Sistema para la fabricación de cuerpos receptores de presiones o impactos diseñado para obtener una amortiguación direccionable.

El sistema se basa en combinar dos cuerpos (1 y 1'') de distinta densidad con salientes complementarios e inclinados (2 y 2'') que se interacoplan entre si para formar un conjunto único,

siendo estos salientes de formato, longitud, espesor o grosor variable, consiguiéndose así sistemas de diferente rigidez, permitiendo conseguir una amortiguación en virtud de los aludidos salientes (2 y 2'') que posibilitan definir la trayectoria de la fuerza que se aplica y conseguir con ello un óptimo esfuerzo de amortiguación, siendo aplicable el sistema tanto en amortiguación por presión (colchones, almohadas, asientos, etc), como en amortiguación por impacto (calzados, ruedas, cascos, etc).

Sistema para la fabricación de cuerpos receptores de presiones o impactos diseñado para obtener una amortiguación direccionable 5

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un sistema para la fabricación de cuerpos receptores de presiones o impactos diseñado para obtener una amortiguación direccionable, habiéndose basado para ello en la ingeniosa disposición enfrentada de dos superficies fundamentales y complementarias, dotadas de unas series o sucesiones de salientes inclinados que se acomodan entre sí, estando relacionadas ambas superficies precisamente a través del intercalamiento de las citadas series de salientes, habiéndose previsto que dichas partes estén conformadas en un material sensiblemente elástico y de distintas densidades para cada una de las mismas.

El objeto de la invención es conseguir un sistema de amortiguación, que en virtud de la inclinación de los salientes posibilita desviar la trayectoria de la fuerza que se aplica y conseguir con ello un óptimo efecto de amortiguación, así como una mejor distribución de las cargas.

El sistema es aplicable tanto a amortiguación por presión (colchones, almohadas, asientos, ruedas, etc.) , como a amortiguación por impacto (suelas y plantillas de calzado, ruedas, cascos, apoya cabezas, defensas deportivas, embalajes, suelos, etc.) .

El alcance de la presente invención tal y como se define en la reivindicación 1 se circunscribe exclusivamente a colchones. Las otras formas de realización reflejadas en las figuras y los ejemplos deben entenderse como meros ejemplos ilustrativos útiles para una mejor comprensión de la invención.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente la amortiguación que proporciona un cuerpo, como puede ser un colchón, el piso de un calzado, etc., se efectúa por presión o impacto, con lo que el efecto de amortiguación es limitado y sin desvío, dependiendo lógicamente de las características físicas del cuerpo correspondiente.

El documento DE10339555A1 describe un colchón formado a partir de 3 capas de espuma de diferente dureza. Este documento se centra en el problema de adaptar la rigidez de un colchón a las diferentes etapas de crecimiento de un niño, de manera que según vaya creciendo (y por tanto aumentado de peso) el cambio de posición o colocación de las 3 capas que forman el colchón, se traduzca en mayor rigidez del conjunto..

Por el contrario, la presente invención soluciona otro problema, que es específicamente descomponer la fuerza de compresión vertical (debida también al peso de la persona) en una fuerza vertical y otra fuerza horizontal, provocando mediante la original distribución de las protuberancias del colchón un estiramiento del cuerpo en sentido transversal a la fuerza aplicada.

La presente invención presenta la particularidad (por la inclinación de las protuberancias (2 y 2’) de que, ante una fuerza vertical de compresión, proporciona una respuesta que no es únicamente en sentido vertical, sino que la fuerza de reacción se descompone en una vertical y otra horizontal, de manera que al comprimir el dispositivo 45 existirá un desplazamiento en sentido transversal a la fuerza de compresión, con lo que se consigue lo que se ha denominado como “amortiguación direccional”

Se desconocen sistemas de amortiguación basados en las características estructurales que se reivindican en la presente Patente de Invención.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El sistema de amortiguación que se preconiza puede considerarse como un nuevo concepto de amortiguación direccionable que se consigue mediante la combinación de las formas y densidades de, al menos, dos partes correspondientes a dos materiales, o al mismo pero con distinta densidad, pudiéndose citar como ejemplo goma

espuma moldeada o cortada y unida posteriormente.

Ambas partes están dotadas de series lineales de salientes con disposición inclinada respecto a la superficie de la

que emergen, quedando relacionadas dichas partes intercalando las series salientes de una parte con las series salientes de la otra parte, para determinar un cuerpo único cuyo núcleo está formado por la conjunción de los salientes, mientras que la parte externa, es la correspondiente a la que determina la superficie visible del cuerpo amortiguador.

Ambas partes deberán ser de distinta densidad e incluso pueden llevar intercaladas entre ellas una tercera parte, en función de la dureza y efecto que se quiera conseguir.

En base a este sistema, al aplicar una fuerza o impacto sobre el mismo, en virtud de la inclinación prevista en las series de salientes, determinada por el ángulo que conforman con la superficie de la que emergen, se consigue amortiguar y desviar la trayectoria de dicha fuerza como consecuencia de la respuesta elástica de las series de salientes.

De acuerdo con el objetivo deseado se podrá diseñar de una manera u otra la geometría y la densidad de cada una de las partes que determinan el sistema de amortiguación propiamente dicho, consiguiéndose así sistemas de diferente rigidez.

El sistema proporciona una amortiguación tanto por presión como por impacto, pudiendo citar en el primer caso colchones, asientos, almohadas, etc., mientras que en el segundo caso, es decir en la amortiguación por impacto, se puede aplicar en suelas y plantillas de calzados, embalajes, ruedas y en general todo tipo de protecciones, ya sean cascos, apoya cabezas, defensas deportivas, suelos, embalajes, etc.

En el caso de calzado y ruedas, por ejemplo, el sistema además de amortiguar favorece el sentido de la marcha.

Por otro lado, es importante destacar que las series de salientes previstas en ambas partes pueden tener todas ellas la misma inclinación en toda la superficie, o bien formar grupos con distintas inclinaciones, dependiendo de la aplicación que se le vaya a dar al cuerpo general de amortiguación obtenido. En el supuesto de emplear inclinaciones contrarias, por ejemplo en un colchón, con ello se consigue una doble función, profiláctica y terapeútica, especialmente interesante para el tratamiento de enfermedades y problemas de columna, tales como hernias o protusiones de disco, lumbalgias o ciática, pues en base a esas inclinaciones contrarias de los salientes se consigue una “descompresión” vertebral suave. Es importante destacar en este sentido que, por término medio, una persona pasa diariamente entre 6 a 8 horas en descanso, por lo que el efecto suave, pero prolongado en el tiempo, del objeto de la invención es muy efectivo y mejora la calidad del sueño.

Se ha previsto igualmente la posibilidad de establecer unas cámaras de aire en el acoplamiento entre las sucesiones de salientes complementarios de una y otra parte, consiguiéndose esas cámaras de aire en base a que los salientes de la parte de material menos denso, son de menor longitud que los salientes establecidos en la parte de mayor densidad, por lo que aquellos salientes no alcanzan el fondo de las cavidades determinadas entre los salientes de la segunda parte, conformándose así las cámaras de aire como consecuencia de esa reducción de la longitud de los salientes de la parte de menor densidad.

Evidentemente, la inserción de los salientes podrá variar desde el 100%, en cuyo caso no habrá cámara de aire, hasta el 0%, en cuyo caso no existirían salientes en la parte de menor densidad, y todos los entrantes originados en la parte de mayor densidad serán cámaras de aire.

En cualquier caso, la mayor o menor capacidad de aire, es decir la amplitud mayor o menor de las cámaras dependerá de varios factores, siendo el mas relevante el peso de la persona.

Entre las ventajas derivadas de estas particularidades, pueden citarse como mas importantes las siguientes:

-Mejor ventilación del objeto en que se aplique, presentando la mayor importancia en colchones. -Mayor ligereza del producto, al verse reducidas las dimensiones de los salientes de uno de las partes. -Ahorro económico en la producción puesto que se necesita menos material.

- Menor peso y por tanto mas facilidad en el transporte. -Mejor regulación de la rigidez del producto resultante, que tiene gran importancia en colchones.

Con la finalidad de conseguir la delimitación de unas zonas más blandas o menos rígidas, incluidas sobre la superficie de un cuerpo construido conforme al sistema objeto de la patente, se ha previsto la posibilidad de realizar una pluralidad de cortes longitudinales establecidos precisamente sobre los salientes que emergen de la parte elástica de mayor densidad de los componentes del sistema, que en el colchón ocupa la parte inferior del

mismo, habiéndose previsto que... [Seguir leyendo]

1. Un colchón que comprende un sistema de amortiguación direccionable para cuerpos receptores de presiones o impactos que están conformados por dos partes enfrentadas y complementarias entre sí (1 y 1’) , dotadas cada una de ellas de respectivas series o sucesiones de salientes (2 y 2’) , habiéndose previsto que ambas partes (1 y 1’) sean de naturaleza elástica y de distinta densidad, caracterizado porque ambas partes (1 y 1’) están unidas entre si a través de sus salientes (2 y 2’) , los cuales están inclinados y forman grupos de salientes con inclinaciones contrarias, siendo los salientes (2 y 2’) de ambas partes (1 y 1’) susceptibles de tener distinto formato, espesor o grosor en unos y otros tramos de cada una de dichas partes (1 y 1’) , porque el conjunto único determinado por las partes (1 y 1’) ensambladas por sus salientes (2 y 2’) , es susceptible de insertarse parcialmente en una u otra parte del cuerpo receptor de presiones, abarcando la totalidad de la superficie del cuerpo receptor o únicamente determinadas zonas (14’, 14’’ y 14’’’) y porque la parte (1´) es más corta que la parte (1) en una medida “d” a fin de que pueda desplazarse horizontalmente sobre dicha parte (1) .

2. Un colchón que comprende un sistema de amortiguación direccionable según la reivindicación anterior, caracterizado porque la parte (1’) de menor densidad incluye salientes (2’) de menor longitud que los salientes (2) correspondientes a la parte (1) de mayor densidad, determinando el interacoplamiento entre los salientes (2 y 2’) correspondientes, cámaras de aire (8) de capacidad variable, según cuál sea la diferencia de longitud entre los salientes (2 y 2’) .

3. Un colchón que comprende un sistema de amortiguación direccionable según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque entre ambas partes (1 y 1’) está incluida una tercera parte (15) de material flexible pero con suficiente rigidez, estando esta tercera parte (15) ajustada al contorno de las protuberancias.

4. Un colchón que comprende un sistema de amortiguación direccionable según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una pluralidad de cortes longitudinales (16) , establecidos sobre los salientes (2) de la parte inferior (1) de mayor densidad, de los componentes del sistema.

5. Un colchón que comprende un sistema de amortiguación direccionable según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los salientes (2 y 2’) de una de las partes o de ambas (1 y 1’) son susceptibles de estar afectados de una hendidura (9) en combinación con un pequeño quiebro extremo de los salientes complementarios.

6. Un colchón que comprende un sistema de amortiguación direccionable según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre el conjunto único determinado por las partes (1 y 1’) ensambladas por sus salientes (2 y 2’) , está dispuesta una capa de confort (11) como cuerpo único o constituida por elementos independientes con una separación física entre capas; siendo susceptible dicha capa de confort de estar afectada de hendiduras (12) y/o taladros (13) .