SISTEMA DETECTOR DE FRAUDE EN TAXIS.

Sistema detector de fraudes en taxis.

Constituido a partir de un dispositivo que toma del taxímetro la señal de salida que indica el estado de la bandera.

Además, se sitúan en cada plaza del taxi unos sensores que detectan qué plazas están ocupadas. Esta información, junto con la de hora y posición, tanto de inicio de la carrera como de fin de la misma, se envían mediante tecnología GPRS a un localizador central, en el que quedan registradas todas la carreras realizadas por el taxi, incluyendo la información de lugar y hora de inicio de la carrera, lugar y hora de fin de la carrera, recorrido y número de ocupantes del vehículo. De esta forma, todas las carreras y su duración quedan registradas en el localizador central, evitándose así los fraudes por carreras no declaradas.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200902205.

Solicitante: BOTTIROLI, FRANCO.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: BOTTIROLI,FRANCO, ZUDAIRE RIVERO,ENRIQUE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • G07B13/00 FISICA.G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL.G07B APARATOS DE ENTREGA DE TIQUES; TAXIMETROS; DISPOSICIONES O APARATOS PARA COBRAR EN UN PUNTO DE CONTROL EL PRECIO DE LOS BILLETES O LOS DERECHOS DE ENTRADA O DE PEAJE;  APARATOS PARA FRANQUEAR.Taxímetros.
  • G07C5/08 G07 […] › G07C APARATOS DE CONTROL DE HORARIOS O DE ASISTENCIA; REGISTRO O INDICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS; PRODUCCION DE NUMEROS AL AZAR; APARATOS PARA VOTAR O APARATOS DE LOTERIA; DISPOSICIONES, SISTEMAS O APARATOS PARA CONTROLES NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.G07C 5/00 Registro o indicación del funcionamiento de vehículos. › Registro o indicación de datos de marcha diferentes del tiempo de circulación, de funcionamiento, de parada o de espera con o sin registro de tiempos de circulación, de funcionamiento, de parada o de espera.
  • G08G1/127 G […] › G08 SEÑALIZACION.G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › en una estación central.
SISTEMA DETECTOR DE FRAUDE EN TAXIS.

Descripción:

Sistema detector de fraude en taxis.

La presente invención se refiere a sistema capaz de detectar en un taxi el estado de la bandera (subida o bajada) y la ocupación del vehículo. El sistema envía esta información, y la información de su posición, obtenida mediante GPS a un localizador central, de forma que se puede hacer un seguimiento de las carreras que ha realizado el taxi pudiendo detectar el fraude en carreras no declaradas, etc.

El sector del taxi es un sector muy susceptible a fraudes, debido a que no existen sistemas que realicen controles exhaustivos o estos sistemas son fácilmente falseables, ya sea intencionadamente o por descuidos.

Su aplicación industrial se encuadra en el sector de los dispositivos y sistemas de seguimiento móvil, en concreto de los dispositivos y sistemas de seguimiento móvil para taxis.

Actualmente se conocen diversas invenciones para efectuar seguimiento y control de taxis. El documento ES 2 015 493 describe un sistema para facilitar el control de los taxímetros, que comprende una unidad central de proceso, un lector de tarjetas magnéticas, una impresora, un teclado y medios indicadores de funcionamiento. Se caracteriza por el hecho de que la unidad central de proceso, el lector de tarjetas magnéticas, la impresora, el teclado y los medios indicadores están montados en un mismo módulo, y por el hecho de que también comprende una tarjeta de memoria RAM, alojada en el mismo módulo e interconectada con la unidad central de proceso. La tarjeta de memoria recoge todos los datos y es extraíble del módulo permitiendo el procesamiento de los datos de la tarjeta en ordenadores independientes. El documento 2 185 469 describe un sistema integral de control de taxis, que tiene por finalidad dar seguridad a los taxistas. Se constituye mediante la asociación funcional de una consola de datos, una central de comunicaciones y elementos de cableado y accesorios entre los que cabe destacar un teléfono de abordo, una antena GPS/GSM y un pulsador antipánico. El documento 2 204 847 describe un método y sistema para registrar electrónicamente y suministrar información del uso de un medio de trasporte público. Este documento, presenta un método para registrar electrónicamente el uso de un medio de transporte público, tal como un autobús, un tren, un taxi o similar, en el que se equipa a un pasajero con un dispositivo de comunicación inalámbrica que lleva datos de identidad, que son adecuados para comunicación con una infraestructura de comunicación local asociada con un medio de transporte público respectivo, que registra los datos del pasajero de manera inalámbrica.

Todo esto que se conoce presenta soluciones a problemas asociados a los transportes de pasajeros y en particular a los taxis, tales como el control del taxímetro, la seguridad del taxista o el registro electrónico de los usuarios de un medio de transporte. Pero ningún documento aporta solución al problema que resuelve la presente invención: evitar el fraude que los taxistas pueden cometer cobrando carreras no declaradas.

Por lo tanto, la invención que aquí se propone presenta las siguientes ventajas:

1 Realiza un registro de cada carrera realizada, número de ocupantes en el vehículo, estado de la bandera y recorrido. 2 Envía los datos recogidos a un servidor central donde son almacenados para su posterior consulta. 3 La complejidad del sistema queda oculta en un nivel de abstracción ajeno al usuario, que sólo tiene que manejar el taxímetro tal y como lo hacía antes de instalar el sistema en el vehículo.

Así, el sistema detector de fraudes en taxis se constituye a partir de un dispositivo que toma del taxímetro de forma no intrusiva la señal de salida que indica el estado de la bandera. Además de este dispositivo, se sitúan en cada plaza del taxi unos sensores que detectan qué plazas están ocupadas. De esta forma se puede hacer un registro de cuantas personas viajan en el vehículo, del estado de la bandera, de la zona (1, 2 ó 3) y de si se produce una anulación de carrera (estado 0), información que recoge dicho dispositivo. Esta información, junto con la de hora y posición, tanto de inicio de la carrera como de fin de la misma, se envían mediante tecnología GPRS a un localizador central, en el que quedan registradas todas la carreras realizadas por el taxi, incluyendo la información de lugar y hora de inicio de la carrera, lugar y hora de fin de la carrera, recorrido y número de ocupantes del vehículo. De esta forma, todas las carreras y su duración quedan registradas en el localizador central, evitándose así los fraudes por carreras no declaradas.

Para una mejor comprensión de cuanto se expresa en esta memoria descriptiva se acompaña a continuación un dibujo que a modo de ejemplo no limitativo representa un modo de realización preferida.

Figura 1: Vista esquemática de los elementos del sistema.

Los elementos numerados corresponden a:

1) Dispositivo recolector de datos. 2) Taxi. 3) Sensores en los asientos. 4) Taxímetro. 5) Dispositivo GPS. 6) Localizador central. 7) Capilla o módulo exterior luminoso.

Una realización preferida se constituye a partir de un dispositivo (1) que toma del taxímetro (4) de forma no intrusiva la señal de salida que indica el estado de la bandera que se visualiza también en la capilla (7). Además de este dispositivo (1), se sitúan en cada plaza del taxi unos sensores (3) que detectan qué plazas están ocupadas, información que también recoge dicho dispositivo (1). De esta forma se puede hacer un registro de cuantas personas viajan en el vehículo, del estado de la bandera, que se señaliza mediante la capilla (7), de la zona en la que está operando el taxi (1, 2 ó 3) y de si se produce una anulación de la carrera (señalizada mediante el estado 0). Esta información, junto con la de hora y posición, tanto de inicio de la carrera como de fin de la misma, obtenidas gracias al dispositivo GPS (5) se envían mediante tecnología GPRS a un localizador central (6), en el que quedan registradas todas la carreras realizadas por el taxi (2), incluyendo la información de lugar y hora de inicio de la carrera, lugar y hora de fin de la carrera, recorrido y número de ocupantes del vehículo. De esta forma, todas las carreras y su duración quedan registradas en el localizador central (6), evitándose así los fraudes por carreras no declaradas.


 


Reivindicaciones:

1. Sistema detector de fraudes en taxis, caracterizado porque se constituye a partir de los siguientes dispositivos: sensores en los asientos del taxi, un dispositivo GPS, un dispositivo emisor y receptor de datos GPRS, un localizador externo al taxi y un dispositivo que, de forma no intrusiva, recoge la señal de salida del taxímetro.


 

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