SISTEMA PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA ESTABLECIDA.

Sistema para detectar la presencia de vehículos que circulan en dirección contraria a la establecida,

que es un sistema de advertencia para conductores que errónea o intencionadamente circulan en sentido contrario informando simultáneamente a los cuerpos de seguridad y emergencia y que consta de un detector de presencia porque detecta todo vehículo que circule en dirección contraria a la marcha definida en una carretera; el detector activa un sistema que pone en marcha unos elementos de iluminación, dispositivos acústicos y equipos de comunicación GSM/GPRS/UMTS/....

SISTEMA PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE VEHÍCULOS QUE

CIRCULAN EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA ESTABLECIDA

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MEMORIA DESCRIPTIVA

Objeto de la invención

10 La presente invención se refiere a un sistema antikamikaze, es decir un sistema de

advertencia para conductores que, errónea o intencionadamente, circulan en

sentido contrario, informando simultáneamente a los cuerpos de seguridad y

emergencia.

15 El objeto de la invención es proporcionar un sistema de aviso instantáneo de

dirección errónea tanto al conductor infractor, como a los cuerpos de seguridad y

emergencia en carretera, el cual puede ser luminoso, acústico y telefónico (vía

SMS) .

20 Todo este sistema está caracterizado porque los medios de advertencia al

conductor y comunicación a las autoridades están integrados en los actuales

sistemas de señalización existentes en las vías públicas, dentro de cajas estancas.

Antecedentes:

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En el ámbito de aplicación, actualmente existen señales de prohibición de entrada

de la circulación en el sentido de la marcha (R101) , que se instalan en aquellos

puntos de acceso a vías de circulación que pueden llevar a error en cuanto al

sentido de la marcha.

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Con esta única medida de advertencia de prohibición, hay conductores que, de manera errónea o intencionadamente, se saltan dicha señalización entrando en vías públicas circulando en sentido contrario al de la marcha, causando graves daños materiales y personales.

En estos casos, salvo que el conductor infractor pase por una zona de televigilancia, o se cruce con un vehículo de los cuerpos de seguridad, es necesaria la colaboración ciudadana para conocer la situación y corregirla antes del acaecimiento de daños mayores.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El sistema resuelve de manera sencilla e instantánea, la advertencia al conductor que accede en sentido contrario a una carretera, tanto de modo visual como acústico; existe también la posibilidad de que el sistema envíe en tiempo real a las autoridades pertinentes (Cuerpos de Seguridad, Emergencia y Centros de Conservación) aviso de un vehículo que está entrando a circular en sentido contrario, por un punto concreto de la vía.

La invención integra un detector de presencia constituido por un radar “doppler” que detecta todo vehículo que circule en dirección contraria a la marcha definida en dicha carretera. Ante tal situación, el radar activa un sistema de relés que pone en marcha unos elementos de iluminación, dispositivos acústicos y equipos de comunicación GSM/GPRS/UMTS/....

Las posibilidades en cuanto a elementos de advertencia, son múltiples y, pueden ir desde un amplio abanico de señales luminosas (con integración de LED’s o con juego de focos, de mensaje variable) , señales acústicas con dispositivos de frecuencia recomendada entre 20Hz y 20KHz, o bien una combinación de ambos sistemas.

Se utiliza tecnología LED debido a su bajo consumo y su durabilidad.

El elemento de información a las autoridades pertinentes (Cuerpos de seguridad, Emergencia y Centros de Conservación) , se basa en equipos de comunicación GSM/GPRS/UMTS... los cuales envían notificaciones vía SMS, con un software de tele-mantenimiento embebido en los dispositivos de transmisión antes mencionados.

El invento recomienda que los citados medios de aviso sean totalmente autónomos, asistidos por un conjunto de elementos de energía renovable (módulo solar, aerogenerador o conjunto de ambos) en una configuración de sistema aislado (acumulador de energía, generador de energía y regulador de energía para asegurar la vida del sistema) ; sin embargo, puede estar también asistido por fuentes de alimentación y conectarse a cualquier punto eléctrico próximo a la instalación del sistema.

Existen distintas opciones de formato de colocación sobre la vía pública, aprovechando los elementos de señalización y balizamiento existentes. Pese a que es recomendable la instalación de un nuevo conjunto completo (señal + detector + modulo de comunicación + módulo de alimentación) conforme a la siguiente descripción:

El sensor irá sobre cualquier elemento instalado en los márgenes de la vía, pudiendo estar visible o camuflado, (sobre un poste, con, hito de arista, hito cilíndrico, etc...) el cual detectará todo vehículo que circule en sentido contrario, el sistema luminoso puede ir colocado sobre el mismo poste, o en otro punto alejado del sensor, que se determine idóneo para su visualización, dado que el sistema tiene la capacidad de transmisión a través de un equipo de radiofrecuencia de frecuencia 433.92 MHz, pulsos de activación para el sistema acústicoluminoso. En dicho momento, se realizará el envío de un aviso, tipo SMS, a los números definidos de antemano (cuerpos de Seguridad, Emergencia y/o Centros de Conservación) .

Una idea más amplia de las características del invento la realizaremos a continuación, al hacer referencia a las láminas de los dibujos que en esta memoria se acompaña, de manera un tanto esquemática y tan solo a vía de ejemplo, representando los detalles preferidos y vitales de la Patente.

En los dibujos:

La figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de la instalación del sistema.

La figura 2 es una vista esquemática en planta del desarrollo del circuito de la instalación del sistema.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS:

La invención según las ilustraciones muestra un detector de presencia constituido por un radar “doppler” (1) que detecta todo vehículo (2) que circule en dirección contraria a la marcha definida (3) en dicha carretera (4) . Ante tal situación, el radar (1) activa un sistema de relés (5) que pone en marcha unos elementos de iluminación, dispositivos acústicos (6) (7) , y equipos de comunicación GSM/GPRS/UMTS/... (8) . Son múltiples y, pueden ir desde un amplio abanico de señales luminosas (con integración de LED’s o con juego de focos, de mensaje variable) , señales acústicas con dispositivos de frecuencia recomendada entre 20Hz y 20KHz, o bien una combinación de ambos sistemas.

El elemento de información a las autoridades pertinentes (Cuerpos de seguridad, Emergencia y Centros de Conservación) , se basa en equipos de comunicación GSM/GPRS/UMTS… (8) los cuales envían notificaciones vía SMS, con un software de tele-mantenimiento embebido en los dispositivos de transmisión (5) antes mencionados.

Tal como se ha dicho se recomienda que los citados medios de aviso (6) , (7) y (8) sean totalmente autónomos, asistidos por un conjunto de elementos de energía renovable (9) (módulo solar, aerogenerador o conjunto de ambos) en una configuración de sistema aislado (acumulador de energía, generador de energía y regulador de energía) , sin embargo, puede estar también asistido por fuentes de alimentación y conectarse a cualquier punto eléctrico próximo a la instalación del sistema.

El sensor (1) irá sobre cualquier elemento instalado en los márgenes de la vía (4) , pudiendo estar visible o camuflado, (sobre un poste, con, hito de arista, hito cilíndrico, etc...) el cual detectará todo vehículo (2) que circule en sentido contrario, el sistema luminoso (6 y 7) , puede ir colocado sobre el mismo poste, o en otro punto alejado del sensor (1) , que se determine idóneo para su visualización, dado que el sistema tiene la capacidad de transmisión a través de un equipo (5) de radiofrecuencia de frecuencia 433.92 MHz, pulsos de activación para el sistema acústico-luminoso (6 y 7) . En dicho momento, se realizará el envío de un aviso, tipo SMS (8) , a los números definidos de antemano (cuerpos de Seguridad, Emergencia y/o Centros de Conservación) .

Una vez descrita convenientemente la naturaleza del invento se hace constar a los efectos oportunos, que el mismo no queda limitado a los detalles exactos de esta exposición, sino que por contrario, en él se introducirán las modificaciones que se consideran oportunas, siempre que no se alteren las características esenciales del mismo, que se reivindican a continuación.

1. SISTEMA PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA ESTABLECIDA que es un sistema de advertencia para conductores que errónea o intencionadamente circulan en sentido contrario informando simultáneamente a los cuerpos de seguridad y emergencia que se CARACTERIZA porque consta de un detector de presencia constituido por un radar “doppler” (1) que detecta todo vehículo (2) que circule en dirección contraria a la marcha definida (3) en una carretera (4) ; el radar (1) activa un sistema de relés (5) que pone en marcha unos elementos de iluminación, dispositivos acústicos (6) , (7) y equipos de comunicación GSM/GPRS/UMTS/... (8) .

2. SISTEMA PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA ESTABLECIDA según la reivindicación 1 los elementos de iluminación y acústicos se CARACTERIZAN porque son múltiples y, pueden ir desde un amplio abanico de señales luminosas (6) con integración de LED’s o con juego de focos, de mensaje variable y señales acústicas (7) con dispositivos de frecuencia recomendada entre 20Hz y 20KHz, o bien una combinación de ambos sistemas.

3. SISTEMA PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA ESTABLECIDA según la reivindicación 1 el elemento de información a las autoridades pertinentes, SE CARACTERIZA porque se basa en equipos de comunicación GSM/GPRS/UMTS… (8) que envían notificaciones vía SMS, con un software de tele-mantenimiento embebido en los dispositivos de transmisión (5) .

4. SISTEMA PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA ESTABLECIDA según la reivindicación 1 los citados medios de aviso (6) , (7) y (8) , se CARACTERIZAN porque son totalmente autónomos, asistidos por un conjunto de elementos de energía renovable (9) , módulo solar, aerogenerador o conjunto de ambos en una configuración de sistema aislado; acumulador de energía, generador de energía y regulador de energía o por fuentes de alimentación y conectarse a cualquier punto eléctrico próximo a la instalación del sistema.

5. SISTEMA PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA ESTABLECIDA, según las reivindicaciones anteriores el sistema se CARACTERIZA porque el sensor (1) irá 10 sobre cualquier elemento instalado en los márgenes de la vía (4) , pudiendo estar visible o camuflado sobre un poste, con, hito de arista, hito cilíndrico, u otro el cual detectará todo vehículo (2) que circule en sentido contrario; el sistema luminoso (6 y 7) , está colocado sobre el mismo poste, o en otro punto alejado del sensor (1) , que se determine idóneo para su visualización, dado que el sistema 15 tiene la capacidad de transmisión a través de un equipo (5) de radiofrecuencia 433.92 MHz de frecuencia, que son pulsos de activación para el sistema acústicoluminoso (6 y 7) , en cuyo momento, se realizará el envío de un aviso, tipo SMS (8) , a los números definidos de antemano: cuerpos de Seguridad, Emergencia y/o Centros de Conservación.