SISTEMA DE TRANSPORTE Y DE CARGA/DESCARGA DE VAGONES EN OBLICUO EN UNA ESTACION FERROVIARIA DE TRANSPORTE COMBINADO RAIL/CARRETERA Y SU PROCESO DE PUESTA EN MARCHA.

Sistema de transporte rail/carretera comprendiendo al menos una estación ferroviaria formada por al menos una vía (60) y al menos un andén (61) o (62) de carga/descarga presentando una serie de puestos de carga/descarga (63),

el sistema comprendiendo vagones (1) de carga/descarga en oblicuo constituidos cada uno por una estructura ferroviaria (6) portadora de una carga vial montada pivotante con respecto a la dirección del vagón y soportada por dos plataformas de extremidad (2) y (3) por al menos una conexión disociable de ensamblaje con al menos una de las dos plataformas de extremidad (2) o (3) transportada cada una por al menos un bogie o un eje ferroviario (4) o (5), cada vagón (1) comprendiendo por una parte un centro de pivote de la estructura ferroviaria portadora (6) de la carga vial y por otra parte unas conexiones disociables de ensamblaje rígido en estado ensamblado y bloqueables mediante las cuales la estructura ferroviaria portadora forma un cuerpo con las plataformas de extremidad (2) y (3), caracterizado por el hecho de que cada puesto de carga/descarga está equipado por una parte con al menos un dispositivo complementario de centrado del convoy o de uno o unos vagones (1) y por otra parte en el suelo y en cada puesto de carga/descarga con al menos un medio de elevación de la estructura ferroviaria portadora (6) y con al menos un medio de accionamiento en pivote de ésta para elevarla por al menos una de sus extremidades (2) o (3) después del desbloqueo de su conexión disociable de ensamblaje rígido con al menos esa plataforma de extremidad (2) o (3), para hacerla pivotar hacia el andén (61) o (62) y por el hecho de que el andén presenta unos medios de recuperación y de recepción para soportar las extremidades de esta estructura portadora (6) en una posición de carga/descarga oblicua con respecto a la dirección longitudinal del vagón (1) y para que dicha estructura pivote en el otro sentido hasta el cierre del vagón (1), por el hecho de que las plataformas de extremidad (2) y (3) son mantenidas a distancia constante la una de la otra durante las maniobras por un medio de retención en posición longitudinal y en presentación antes de una disociación en la forma de una conexión mecánica no portadora y por el hecho de que las conexiones disociables de ensamblaje rígido entre cada extremidad de la estructura ferroviaria portadora (6) y la plataforma de extremidad correspondiente (2) o (3) son conexiones por las cuales pasan todos los esfuerzos de tracción y de rodaje así como los esfuerzos relacionados con las cargas transportadas, todo esto en una manera tal que el conjunto de todos los medios motores implementado para las operaciones de carga/descarga son externos al vagón (1) e independientes de éste desde el punto de vista de la energía.