Sistema de transmisión de datos.

Sistema de transmisión de datos con

- un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía (120) por el lado de la vía y

- un dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo (10) por el lado de la vía,

- teniendo el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo por lo menos un elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo (20-26), situado en la zona de una puerta del vehículo ferroviario (30),

caracterizado porque el elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo se diseña tal manera, que, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté cerrada, quede cubierto por ésta y separado de la vía (110) y, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté abierta, quede descubierto por ésta.

Sistema de transmisión de datos.

La presente invención hace referencia a un sistema de transmisión de datos para la transmisión de datos entre un vehículo ferroviario y un dispositivo del lado de la vía con las características conformes al término genérico de la Reivindicación 1.

Los sistemas de transmisión de datos se conocen, por ejemplo, de los metros subterráneos y tranvías. Tienen, por el lado de la vía, un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía y un dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo y sirven para transmitir datos entre el vehículo ferroviario y la vía. Por ejemplo, se transmiten señales de monitorización del video del vehículo ferroviario a la vía, por tanto, en el contexto de una monitorización por el lado de la vía del vehículo ferroviario puede determinarse cuándo se da una situación problemática. Por ejemplo, puede informarse a la policía por el lado de la vía subterránea, cuando los datos de vídeo muestren, que dentro del vehículo ferroviario se produzcan acciones violentas. También puede, por ejemplo, informarse a los bomberos, cuando se vislumbre algún conato de incendio dentro del vehículo ferroviario.

Un sistema de transmisión de datos con las características conformes al término genérico de la Reivindicación 1 se conoce gracias al registro internacional de patente con el número de publicación WO 2007/107747 A1. Este sistema de transmisión de datos comprende, por el lado de la vía, un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía y un dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo, teniendo el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo por el lado de la vía al menos un elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo en forma de emisor/receptor, diseñado en el exterior del vehículo.

La presente invención se basa en el objeto de especificar un sistema de transmisión de datos, que posibilite una transmisión de datos especialmente eficaz entre el vehículo ferroviario y la vía y/o viceversa: de la vía al vehículo ferroviario.

Este objeto se resuelve conforme a la invención con un sistema de transmisión de datos con las características conformes a la Reivindicación 1. En las subreivindicacionesn se indican ejecuciones favorables del sistema de transmisión de datos conforme a la invención.

Además se prevé conforme a la invención, que el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo tenga, por el lado de la vía, por lo menos un elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo, diseñado en la zona de una puerta del vehículo ferroviario y que, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté cerrada, quede tapado por ésta y separado de la vía y, cuando la puerta esté abierta, quede descubierto por ella.

Una importante ventaja del sistema de transmisión de datos conforme a la invención consiste en que se evita una amenaza a la disponibilidad de tráfico de datos entre el vehículo ferroviario y la vía debido a un ensuciamiento del elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo ferroviario. En virtud del recubrimiento del elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo previsto conforme a la invención, con la puerta del vehículo ferroviario se garantiza que durante la ruta del vehículo ferroviario no pueda producirse ningún ensuciamiento del elemento emisor y/o receptor. Sólo cuando el vehículo ferroviario esté parado y se abra la puerta del vehículo ferroviario, se liberará el elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo y podrá emplearse para enviar o recibir. Durante la parada del vehículo ferroviario se reduce claramente el riesgo de ensuciamiento, de forma que un fallo de la transmisión de datos por ensuciamiento sea claramente menor que en los sistemas convencionales de transmisión de datos, en los que los elementos emisores y/o receptores del lado del vehículo están siempre expuestos al tramo de vía.

Para evitar un ensuciamiento del sensor, se considera igualmente favorable, que al menos un elemento emisor y/o receptor del lado de la vía de un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía del lado de la vía se disponga de tal manera en la zona de una puerta protectora de la plataforma, que, cuando la puerta protectora de la plataforma esté cerrada, quede cubierto por ella y separado de la vía y, cuando la puerta esté abierta, quede descubierto por ella.

Los elementos emisores y/o receptores del lado de la vía y del lado del vehículo se disponen preferentemente de tal manera, que al poner la puerta del vehículo ferroviario delante de la puerta protectora de la plataforma, sea posible entre ambos elementos emisores y/o receptores una transmisión de datos. Por ejemplo, si los elementos emisores y/o receptores del lado de la vía y del lado del vehículo se disponen de forma que, al poner la puerta del vehículo ferroviario delante de la puerta protectora de la plataforma, ambos elementos emisores y/o receptores se hallen mutuamente enfrentados.

Para proporcionar una velocidad de transmisión de datos lo más alta posible, se considera ventajoso, que los dispositivos emisores y/o receptores del lado del vehículo y del lado de la vía tengan por lo menos en cada caso dos

o más elementos emisores y/o receptores, que funcionen en paralelo.

Los dispositivos emisores y/o receptores del lado de la vía y del lado del vehículo tienen preferentemente por el lado de la vía al menos en cada caso dos o más elementos emisores y/o receptores, dispuestos de tal modo que se enfrenten en parejas al poner la puerta del vehículo ferroviario delante de la puerta protectora de la plataforma.

La invención hace por otra parte referencia a un vehículo ferroviario con un dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo.

Para evitar en uno de estos vehículos ferroviarios, que la presencia de suciedad pueda evitar o al menos dificultar una transmisión segura de los datos entre el vehículo ferroviario y la vía, conforme a la invención se prevé, que el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo tenga por el lado de la vía por lo menos un elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo, diseñado en el área de una puerta del vehículo ferroviario, y que, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté cerrada, quede cubierto por ésta y separado de la vía y descubierto, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté abierta.

En las subreivindicacionesn se indican ejecuciones favorables del vehículo ferroviario conforme a la invención. Respecto a las ventajas del vehículo ferroviario conforme a la invención ha de remitirse a las explicaciones arriba indicadas en relación con el sistema de transmisión de datos conforme a la invención.

Para posibilitar una monitorización del video del vehículo ferroviario , se considera favorable que el vehículo ferroviario tenga un sistema de monitorización del video conectado por el lado de la vía con el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo, que genere datos de vídeo y los almacene temporalmente, y que el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo de la vía se diseñe de tal manera, que, al pararlo en una plataforma, transmita los datos de vídeo almacenados temporalmente a un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía. La invención hace por otra parte referencia a una distribución con al menos un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía por el lado de la vía y con por lo menos una puerta protectora de la plataforma.

Para evitar en una distribución de este tipo, que la suciedad dificulte la calidad de transmisión de la transmisión de datos entre el vehículo ferroviario y la vía y/o viceversa, se prevé conforme a la invención, que el dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía tenga por el lado de la vía al menos un elemento emisor y/o receptor del lado de la vía, dispuesto de tal manera respecto a la puerta protectora de la plataforma, que, cuando la puerta protectora de la plataforma esté cerrada, quede cubierto por ésta y separado de la vía y descubierto, cuando la puerta protectora de la plataforma esté abierta.

Respecto a las ventajas de la distribución conforme a la invención ha de remitirse a las ejecuciones arriba indicadas en relación con el sistema de transmisión de datos conforme a la invención. Fa En las subreivindicacionesn se indican ejecuciones favorables de la distribución conforme a la invención.

La invención hace por otra parte referencia a un procedimiento... [Seguir leyendo]

1. Sistema de transmisión de datos con

- un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía (120) por el lado de la vía y

- un dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo (10) por el lado de la vía,

- teniendo el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo por lo menos un elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo (20-26) , situado en la zona de una puerta del vehículo ferroviario (30) ,

caracterizado porque el elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo se diseña tal manera, que, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté cerrada, quede cubierto por ésta y separado de la vía (110) y, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté abierta, quede descubierto por ésta.

2. Sistema de transmisión de datos, particularmente acorde a la Reivindicación 1, con un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía y uno del lado del vehículo por el lado de la vía, caracterizado porque el dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía (120) tiene por el lado de la vía al menos un elemento emisor y/o receptor del lado de la vía (130-136) , dispuesto en la zona de una puerta protectora de la plataforma (100) de tal manera, que, cuando la puerta protectora de la plataforma esté cerrada, quede cubierto por ésta y separado de la vía (110) y cuando la puerta protectora de la plataforma esté abierta, quede descubierto por ésta.

3. Sistema de transmisión de datos acorde a la Reivindicación 2, caracterizado porque el elemento emisor y/o receptor del lado de la vía y el elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo se disponen de tal manera, que, al poner la puerta del vehículo ferroviario delante de la puerta protectora de la plataforma, sea posible una transmisión de datos entre ambos elementos emisores y/o receptores.

4. Sistema de transmisión de datos acorde a la Reivindicación 2 o 3, caracterizado porque el elemento emisor y/o receptor del lado de la vía y el elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo se disponen de tal manera, que, al poner la puerta del vehículo ferroviario delante de la puerta protectora de la plataforma, ambos elementos emisores y/o receptores estén mutuamente enfrentados.

5. Sistema de transmisión de datos acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque los dispositivos emisores y/o receptores del lado de la vía y del lado del vehículo tienen por el lado de la vía por lo menos en cada caso dos o más elementos emisores y/o receptores, que funcionan en paralelo.

6. Sistema de transmisión de datos acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque los dispositivos emisores y/o receptores del lado de la vía y del lado del vehículo por el lado de la vía al menos en cada caso dos o más elementos emisores y/o receptores tienen, dispuestos de tal modo que se enfrenten en parejas al poner la puerta del vehículo ferroviario delante de la puerta protectora de la plataforma.

7. Vehículo ferroviario (5) con un dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo por el lado de la vía (10) , teniendo el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo por el lado de la vía al menos un elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo (20-26) , diseñado en el área de una puerta del vehículo ferroviario (30) , caracterizado porque el elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo de se diseña tal manera, que, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté cerrada, quede cubierto por ésta y separado de la vía y descubierto, cuando la puerta del vehículo ferroviario esté abierta.

8. Vehículo ferroviario acorde a la Reivindicación 7, caracterizado porque

- el vehículo ferroviario tiene un sistema de monitorización del video (35) , conectado por el lado de la vía con el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo, que genera datos de vídeo (V) y los almacena temporalmente, y

- el dispositivo emisor y/o receptor del lado del vehículo de la vía se diseña de tal manera, que, al pararlo en una plataforma, transmita por el lado de la vía los datos de vídeo temporalmente almacenados a un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía.

9. Distribución con al menos un dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía situado del lado de la vía (120) y con por lo menos una puerta protectora de la plataforma (100) , caracterizado porque

el dispositivo emisor y/o receptor del lado de la vía presenta por el lado de la vía al menos un elemento emisor y/o receptor (130-136) del lado de la vía, dispuesto de tal manera respecto a la puerta protectora de la plataforma (100) , que, cuando la puerta protectora de la plataforma esté cerrada, lo cubra y lo separe de la vía y lo descubra cuando esté abierta.

10. Procedimiento para la transmisión de datos de un vehículo ferroviario a un dispositivo del lado de la vía y/o viceversa, caracterizado porque

-el vehículo ferroviario se fija de tal manera a una plataforma, que al menos una puerta del vehículo ferroviario se localice frente a una puerta protectora de la plataforma,

- al menos un elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo, cubierto por la puerta del vehículo ferroviario cuando ésta esté cerrada, se activa abriendo la puerta del vehículo ferroviario,

- por lo menos un elemento emisor y/o receptor del lado de la vía, cubierto por la puerta protectora de la 10 plataforma cuando ésta esté cerrada, se activa abriendo la puerta protectora de la plataforma y

- entre ambos elementos emisores y/o receptores activados se transmiten datos uni-o bidireccionalmente.

11. Procedimiento acorde a la Reivindicación 10, caracterizado porque los datos de vídeo (V) producidos y almacenados temporalmente en el vehículo ferroviario se transmiten del elemento emisor y/o receptor del lado del vehículo al elemento emisor y/o receptor del lado de la vía.