SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN POR RADIOFRECUENCIA.

Sistema de identificación por radiofrecuencia, que consta de, al menos, un circuito electrónico (1) con receptor de radiofrecuencia (7);

una célula solar (2) con acumuladores (5); y un cajetín (3) donde tanto el circuito (1) con su receptor de radiofrecuencia (7) como la célula solar (2) con su acumulador (5) van dispuestos dentro del cajetín (3) que dispone medios (4) para fijarlo directa o indirectamente en el vehículo (V).

El circuito electrónico (1) consta de, al menos, un micro-controlador (11) con tecla (111) de activación/desactivación; interruptor (112) de encendido/apagado; indicador de estado (113) y conexiones de alimentación de energía propia como de energía y datos del receptor de radiofrecuencia (7).

Se dispone una pila auxiliar (6) en paralelo con los acumuladores (5), que tomaría su relevo como fuente de alimentación si los acumuladores (5) se descargaran totalmente.

Sistema de identificación por radiofrecuencia.

En el actual estado de la técnica son conocidos los identificadores de radiofrecuencia RFID (siglas de Radio Frequency IDentification, en español identificación por radiofrecuencia) y, más particularmente, los RFID de largo alcance, utilizados principalmente para identificar vehículos, en movimiento o parados, a distancias que van desde 1 a 50 metros (aunque no se descartan otras utilizaciones) .

En una tecnología conocida, existen dos tipos de identificadores RFID de largo alcance: los activos y los pasivos. Cada uno de ellos tiene sus ventajas e inconvenientes, como se detalla a continuación:

- Los RFID activos utilizan como fuente de energía una pila dentro del propio identificador. Esto los hace ligeros y de muy largo alcance (hasta decenas de metros) , pero tienen la servidumbre de tener que cambiar la pila cuando se agota. El lector puede tener un coste moderado y reducidas dimensiones.

- Los RFID pasivos utilizan como fuente de energía la inducida por el lector, mediante un acoplamiento magnético. Esto les da una autonomía ilimitada, pero un alcance mucho más reducido (hasta unos pocos metros) . Además el lector consume mucha energía para generar el campo magnético, es voluminoso y de elevado coste.

El objeto del invento se incluye dentro de este sector industrial. Se refiere a un sistema de identificación por radiofrecuencia que consta de, al menos, un circuito electrónico con receptor de radiofrecuencia; una célula solar con acumuladores; y un cajetín que dispone medios para fijarlo directa o indirectamente en el vehículo.

Tanto el circuito electrónico con su receptor de radiofrecuencia como la célula solar con sus acumuladores van dispuestos dentro del cajetín, que es el que dispone los medios para fijarlo, directa o indirectamente, en el vehículo.

A partir de esta concepción básica, están incluidas en el objeto del invento cualesquiera realizaciones que no alteren, cambien o modifiquen la esencialidad propuesta.

El sistema de identificación por radiofrecuencia, de acuerdo con el invento, reúne en sí mismo las ventajas de ambos tipos de identificadores conocidos, eliminando sus inconvenientes porque:

- Tiene una autonomía ilimitada gracias a que la fuente principal de energía es solar;

- Es ligero y de muy largo alcance (hasta decenas de metros) ;

- El lector es del mismo tipo que utilizan los modelos de identificador activos y puede ser compatible con ellos, permitiendo compaginar ambas tecnologías.

Por ello, el contenido de la presente solicitud constituye un invento nuevo que implica actividad inventiva, y es susceptible de aplicación industrial.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 representa el esquema general del sistema de identificación por radiofrecuencia objeto del invento, con sus componentes básicos y la interconexión entre ellos.

La figura 2 representa en vista frontal -figura 2a- y en vista posterior -figura 2b- el cajetín (3) del sistema de identificación por radiofrecuencia objeto del invento, con sus componentes básicos para una realización que incluye medios (4) para unión directa al parabrisas del vehículo mediante tiras adhesivas (41) .

La figura 3 representa una vista general esquemática del sistema de identificación por radiofrecuencia objeto del invento, con sus componentes básicos para una realización que incluye medios (4) para unión indirecta al vehículo (V) empleando un soporte (42) .

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento. No se descartan en absoluto otros modos de realización en los que se introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento; por el contrario, el presente invento abarca también todas sus variantes.

De conformidad con la invención, el sistema de identificación por radiofrecuencia objeto del invento incluye básicamente, al menos:

- un circuito electrónico (1) con receptor de radiofrecuencia (7) ;

- una célula solar (2) con acumuladores (5) ; y

- un cajetín (3) , que dispone medios (4) para fijarlo directa o indirectamente en el vehículo (V) .

Tanto el circuito (1) con su receptor de radiofrecuencia (7) como la célula solar (2) con su acumulador (5) van dispuestos dentro del cajetín (3) , que es el que dispone los medios (4) para fijarlo, directa o indirectamente, en el vehículo (V) .

En particular, y a los efectos del invento, son indistintos los medios (4) empleados para unir el cajetín (3) al vehículo (V) pudiendo emplearse, por ejemplo:

- medios de unión directa tales como tiras adhesivas (41) que escoltan la célula solar (2) y se fijan por el interior al parabrisas del vehículo (V) , como en la realización representada en la figura 2a; ó

- medios de unión indirecta tales como un soporte (42) , fijado a su vez al vehículo (V) y provisto de protecciones de intemperie (421) para el cajetín (3) , como en la realización representada en la figura 3.

En cualquier caso, el circuito electrónico (1) , además del citado receptor de radiofrecuencia (7) y célula solar (2) con acumuladores (5) , dispone de, al menos:

- un micro-controlador (11) con tecla (111) de activación/desactivación; interruptor (112) de encendido/apagado; indicador de estado (113) y conexiones de alimentación, tanto de energía propia como de energía y datos del receptor de radiofrecuencia (7) ;

- una pila auxiliar (6) en paralelo con los acumuladores (5) , que toma su relevo como fuente de alimentación cuando los acumuladores (5) se descargan totalmente.

El montaje de la célula solar (2) en el cajetín (3) tiene lugar en una ventana trasera (31) prevista al efecto y se realiza de forma que se oriente adecuadamente la célula (2) hacia la luz solar. En esta misma cara se disponen los medios (4) de fijación directa que, para la realización representada, son tiras adhesivas (41) . Ver figura 2a.

En el frontis del cajetín (3) , visible desde el interior del vehículo, se disponen de forma directamente accesible la tecla (111) , el indicador luminoso (113) y el interruptor (112) de encendido/apagado general. Ver figura 2b.

En caso de requerirse fijación indirecta (solución que resulta de particular aplicación en vehículos que no dispongan de parabrisas como, por ejemplo, paletizadoras, máquinas de obra y similares) , se emplea un soporte intermedio (42) que se fija al vehículo (V) mediante tornillo/tirafondos, adhesivos de doble cara, o cualquier solución similar. En este soporte (42) se dispone el cajetín (3) antes descrito fijando las propias tiras adhesivas (41) antes citadas contra una superficie transparente (420) del soporte (42) que le protege frontalmente. El cajetín (3) y todo su contenido también quedan protegidos lateralmente mediante protectores de intemperie (421) . Ver figura 3.

Podrán ser variables los materiales, dimensiones, proporciones y, en general, aquellos otros detalles accesorios o secundarios que no alteren, cambien o modifiquen la esencialidad propuesta.

Los términos en que queda redactada esta memoria son ciertos y fiel reflejo del objeto descrito, debiéndose tomar en su sentido más amplio y nunca en forma limitativa.

1. Sistema de identificación por radiofrecuencia, caracterizado porque consta de, al menos, un circuito electrónico (1) con receptor de radiofrecuencia (7) ; una célula solar (2) con acumuladores (5) ; y un cajetín (3) donde tanto el circuito (1) con su receptor de radiofrecuencia (7) como la célula solar (2) con su acumulador (5) van dispuestos dentro del cajetín (3) que dispone medios (4) para fijarlo directa o indirectamente en el vehículo (V) .

2. Sistema de identificación por radiofrecuencia, según reivindicación 1, caracterizado porque los citados medios (4) para fijar directamente el cajetín (3) son tiras adhesivas (41) que escoltan la célula solar (2) y se fijan por el interior al parabrisas del vehículo (V) .

3. Sistema de identificación por radiofrecuencia, según reivindicación 1, caracterizado porque los citados medios (4)

para fijar indirectamente el cajetín (3) los constituyen un soporte (42) fijado, a su vez, al vehículo (V) y provisto de protecciones de intemperie (421) para el cajetín (3) .

4. Sistema de identificación por radiofrecuencia, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el circuito electrónico (1) consta de, al menos, un micro-controlador (11) con tecla (111) de activación/desactivación; interruptor (112) de encendido/apagado; indicador de estado (113) y conexiones de alimentación de energía propia como de energía y datos del receptor de radiofrecuencia (7) .

5. Sistema de identificación por radiofrecuencia, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se dispone una pila auxiliar (6) en paralelo con los acumuladores (5) , que toma su relevo como fuente de alimentación cuando los acumuladores (5) se descargan totalmente.