SISTEMA DE CONTROL PARA UN MOTOR TURBOALIMENTADO.

Sistema de control para un motor turboalimentado (1) equipado con medios de control de recirculación de gases de escape (26) para detectar un valor relativo a una proporción de aire sobrante real y controlar la realimentación de una válvula de recirculación de gases de escape (5) con el fin de hacer que coincida dicha proporción de aire sobrante real con una proporción de aire sobrante de consigna y medios de control (28) de rendimiento de la turbina para controlar un turbocompresor (8) con vistas a cambiar el rendimiento de la turbina de dicho turbocompresor,

caracterizado por: medios de detección (12) para detectar un valor relativo a una diferencia de presión entre la presión antes y después de la válvula de recirculación de gases de escape (5), y medios de control (26, 37) para controlar dichos medios de control (28) de rendimiento de la turbina con el fin de variar una tasa de cambio a la que cambia el rendimiento de dicha turbina de manera que se vuelva menor cuando aumenta dicha diferencia de presión.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MAZDA MOTOR CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 3-1, SHINCHI, FUCHU-CHO,AKI-GUN, HIROSHIMA-KEN 730-.

Inventor/es: SAITO, TOMOAKI, HOSOYA, HIDEKI, YASUTOMI, KATSUAKI, ARAKI, KEIJI.

Fecha de Publicación: 16 de Septiembre de 2003.

Fecha Concesión Europea: 19 de Marzo de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02B37/18 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape. › por derivación de los gases de escape.
F02B37/24 F02B 37/00 […] › utilizando las bombas o turbinas con porta-álabes ajustables.
F02D21/08 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 21/00 Control de los motores caracterizados por su alimentación de oxígeno no extraído de aire u otro gas no combustible. › siendo el otro gas, el gas de escape del motor (circulación del gas de escape en los motores alimentados con oxígeno F02D 21/04).
F02D43/00 F02D […] › Control eléctrico simultáneo de varias funciones, p. ej. encendido, mezcla aire-combustible, recirculación, sobrealimentación, tratamiento de los gases de escape (control eléctrico de los aparatos de tratamiento del gas de escape en sí F01N 9/00).
F02M25/07

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