Sistema de alimentación de carburante de motor.

Un sistema de alimentación de carburante de un motor (E) incluyendo:

un cárter de motor (11);

un depósito de carburante (21) fijado encima del cárter de motor (11);

un grifo automático de carburante (30) dispuesto entre el cárter de motor (11) y el depósito de carburante (21); y

un tubo de presión negativa (38), donde el interior del cárter de motor (11) está conectado al grifo automático de carburante (30) mediante el tubo de presión negativa (38),

donde el grifo automático de carburante (30) incluye una primera unión de introducción de presión negativa (32a) que sobresale hacia abajo,

el cárter de motor (11) incluye una segunda unión de introducción de presión negativa (11b) que sobresale hacia arriba de una superficie superior del cárter de motor (11), y

el tubo de presión negativa (38) incluye una primera parte de conexión (38a) montada sobre la primera unión de introducción de presión negativa (32a) y una segunda parte de conexión (38b) montada sobre la segunda unión de introducción de presión negativa (11b),

caracterizado porque el grifo automático de carburante (30) está fijado a una superficie inferior del depósito de carburante (21); y el tubo de presión negativa (38) está colocado de modo que la primera parte de conexión (38a) del tubo de presión negativa (38), cuya segunda parte de conexión (38b) está montada sobre la segunda unión de introducción de presión negativa (11b), esté situada en un paso de movimiento de la primera unión de introducción de presión negativa (32a) del grifo automático de carburante (30), cuando el depósito de carburante (21) en el que está montado el grifo automático de carburante (30) sea movido hacia abajo para fijación encima del cárter de motor (11),

donde una parte de colocación (11c, 38d) para regular una posición de montaje del tubo de presión negativa (38) al cárter de motor (11) está dispuesta entre el tubo de presión negativa (38) y el cárter de motor (11),

donde la parte de colocación incluye una parte lineal rebajada (38d) dispuesta en uno del tubo de presión negativa (38) y el cárter de motor (11) y un saliente lineal (110) dispuesto en el otro del tubo de presión negativa (38) y el cárter de motor (11), y el tubo de presión negativa (38) se coloca en una dirección rotacional alrededor de un eje vertical por el enganche de la parte lineal rebajada (38d) y el saliente lineal (11 c).

Sistema de alimentación de carburante de motor [Campo técnico]

La presente invención se refiere a un sistema de alimentación de carburante de un motor en el que un grifo automático de carburante para controlar la alimentación de carburante desde un depósito de carburante al motor es operado por pulsación de presión de aire en un cárter de motor.

Además, la presente invención se refiere a un sistema de alimentación de carburante de un motor en el que un grifo automático de carburante está dispuesto entre un cárter de motor y un depósito de carburante fijado encima del cárter de motor, y en el que un interior del cárter de motor está conectado al grifo automático de carburante mediante un tubo de presión negativa.

[Antecedentes de la invención]

En JP-A-2003-171910 se describe un aparato en el que un grifo automático de carburante para controlar la alimentación de carburante desde un depósito de carburante a un motor está conectado a un cárter del motor mediante un tubo de alimentación, y el grifo automático de carburante es operado por la pulsación de presión generada en el cárter.

En JP-U-61-097577 se describe un aparato en el que una punta de un tubo de comunicación que se extiende desde un grifo automático de carburante para controlar la alimentación de carburante desde un depósito de carburante a un motor está abierta a aceite acumulado en una parte inferior de un cárter, y el grifo automático de carburante es operado por la pulsación de presión generada en el cárter.

Además, en JP-Y-59-013336 se describe un aparato en el que una parte de aspiración de un grifo de carburante está insertada en un cilindro de descarga dispuesto en un depósito de carburante mediante una junta estanca de aceite constituida por un material elástico de modo que el grifo de carburante esté montado en la parte inferior del depósito de carburante, y en el que un cuerpo cilíndrico de bloqueo constituido por un cuerpo elástico montado sobre las circunferencias exteriores del cilindro de descarga y la parte de aspiración se aprieta y fija con un instrumento de fijación.

En un aparato de JP-A-2003-171910, hay posibilidad de que se produzca mal funcionamiento de un grifo automático de carburante por la acumulación de aceite generada por la condensación de la neblina de aceite que se genera en el cárter del motor y se infiltra al grifo automático de carburante a través de un tubo de alimentación.

Además, en un aparato de JP-U-61-097577, dado que una punta de un tubo de comunicación se abre a aceite acumulado en la parte inferior de un cárter, no hay posibilidad de que la neblina de aceite se infiltre al grifo automático de carburante a través del tubo de comunicación. Sin embargo, hay posibilidad de que el aceite en el cárter se infiltre directamente al grifo automático de carburante a través del tubo de comunicación cuando el motor se bascule.

Por otra parte, cuando un grifo automático de carburante está dispuesto entre un cárter de motor y un depósito de carburante fijado encima del cárter de motor y el interior del cárter de motor está conectado al grifo automático de carburante mediante un tubo de presión negativa, existe el problema de que la operación de conexión de un extremo inferior del tubo de presión negativa al interior del cárter de motor y de conexión de un extremo superior del tubo de presión negativa al grifo automático de carburante es necesaria y, por lo tanto, se requieren mucha mano de obra y tiempo para el trabajo. En particular, la operación anterior es más difícil en un caso donde el espacio de trabajo entre el depósito de carburante y el cárter de motor es pequeño. La distancia entre el cárter de motor y el depósito de carburante se incrementa cuando se garantiza un espacio suficiente, y así existe el problema de que se amplía todo el motor.

Además, se concibe que una unión de introducción de presión negativa del grifo automático de carburante fijado a una superficie inferior del depósito de carburante a una unión de introducción de presión negativa del cárter de motor mediante una forma aproximada de manivela sea un tubo de presión negativa curvado de modo que se reduzca el tamaño de todo el motor acortando la distancia entre el cárter de motor y el depósito de carburante fijado encima del cárter de motor. Sin embargo, esto origina la posibilidad de que el aceite que se infiltra desde el cárter de motor, se acumule en una parte curvada del tubo de presión negativa cuando el motor se bascule. Cuando una punta de la unión de introducción de presión negativa del grifo automático de carburante se impregna del aceite, hay posibilidad de que la operación del grifo automático de carburante, cuya comunicación con el interior del cárter de motor se corta, sea imposible.

En US 3 952 719 A, en la que se basa el preámbulo de la reivindicación 1 adjunta, las uniones 83, 96 dispuestas en el lado superior del cárter de motor en el lado inferior del grifo automático de parada para montar un tubo de

conexión 84 encima, tienen secciones transversales circulares.

[Descripción de la invención]

Un primer objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de alimentación de carburante de un motor para evitar el mal funcionamiento de un grifo automático de carburante producido por una infiltración de aceite desde un cárter de motor.

Un segundo objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de alimentación de carburante de un motor en el que la operación para conectar el interior de un cárter de motor a un grifo automático de carburante mediante un tubo de presión negativa sea fácil sin incrementar la distancia entre el cárter de motor y un depósito de carburante.

Un tercer objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de alimentación de carburante de un motor en el que un tubo de presión negativa para conectar una unión de introducción de presión negativa de un grifo automático de carburante fijado a una superficie inferior de un depósito de carburante a la unión de introducción de presión negativa de un cárter de motor no se bloquea debido al aceite.

Según una o más realizaciones, la presente invención proporciona un sistema de alimentación de carburante según la reivindicación 1. El grifo automático de carburante para controlar la alimentación de carburante desde un depósito de carburante al motor es operado por la pulsación de presión de aire en un cárter de motor provisto de una unidad de separación de gas-líquido para separar del aire la neblina de aceite generada en el cárter de motor. El grifo automático de carburante es operado por la pulsación de presión del aire del que la neblina de aceite es separada por la unidad de separación de gas-líquido.

El sistema de alimentación de carburante puede incluir un paso de respiradero para alimentar el aire del que la neblina de aceite es separada por la unidad de separación de gas-líquido a una unidad de respiración y hace que el paso de respiradero comunique con el grifo automático de carburante.

En el sistema de alimentación de carburante anterior, el paso de respiradero se puede disponer en una parte superior del cárter de motor.

En el sistema de alimentación de carburante anterior, una primera unión de introducción de presión negativa dispuesta en el grifo automático de carburante puede estar conectada a una segunda unión de introducción de presión negativa dispuesta en el paso de respiradero mediante el tubo de presión negativa.

En el sistema de alimentación de carburante anterior, el tubo de presión negativa puede estar basculado de forma monótona hacia abajo desde la primera unión de introducción de presión negativa a la segunda unión de introducción de presión negativa.

Según la presente invención, el sistema de alimentación de carburante de un motor está provisto de: un cárter de motor; un depósito de carburante fijado encima de un cárter de motor; un grifo automático de carburante que está dispuesto entre el cárter de motor y el depósito de carburante y fijado a una superficie inferior del depósito de carburante; y un tubo de presión negativa que conecta un interior del cárter de motor al grifo automático de carburante. El grifo automático de carburante tiene una primera unión de introducción de presión negativa que sobresale hacia abajo, el cárter de motor tiene una segunda unión de introducción de presión... [Seguir leyendo]

1. Un sistema de alimentación de carburante de un motor (E) incluyendo:

un cárter de motor (11) ;

un depósito de carburante (21) fijado encima del cárter de motor (11) ;

un grifo automático de carburante (30) dispuesto entre el cárter de motor (11) y el depósito de carburante (21) ; y un tubo de presión negativa (38) , donde el interior del cárter de motor (11) está conectado al grifo automático de carburante (30) mediante el tubo de presión negativa (38) , donde el grifo automático de carburante (30) incluye una primera unión de introducción de presión negativa (32a) que sobresale hacia abajo, el cárter de motor (11) incluye una segunda unión de introducción de presión negativa (11b) que sobresale hacia arriba de una superficie superior del cárter de motor (11) , y el tubo de presión negativa (38) incluye una primera parte de conexión (38a) montada sobre la primera unión de introducción de presión negativa (32a) y una segunda parte de conexión (38b) montada sobre la segunda unión de introducción de presión negativa (11b) , caracterizado porque el grifo automático de carburante (30) está fijado a una superficie inferior del depósito de carburante (21) ; y el tubo de presión negativa (38) está colocado de modo que la primera parte de conexión (38a) del tubo de presión negativa (38) , cuya segunda parte de conexión (38b) está montada sobre la segunda unión de introducción de presión negativa (11b) , esté situada en un paso de movimiento de la primera unión de introducción de presión negativa (32a) del grifo automático de carburante (30) , cuando el depósito de carburante (21) en el que está montado el grifo automático de carburante (30) sea movido hacia abajo para fijación encima del cárter de motor (11) , donde una parte de colocación (11c, 38d) para regular una posición de montaje del tubo de presión negativa (38) al cárter de motor (11) está dispuesta entre el tubo de presión negativa (38) y el cárter de motor (11) , donde la parte de colocación incluye una parte lineal rebajada (38d) dispuesta en uno del tubo de presión negativa (38) y el cárter de motor (11) y un saliente lineal (110) dispuesto en el otro del tubo de presión negativa (38) y el cárter de motor (11) , y el tubo de presión negativa (38) se coloca en una dirección rotacional alrededor de un eje vertical por el enganche de la parte lineal rebajada (38d) y el saliente lineal (11 c) .

2. El sistema de alimentación de carburante de un motor (E) según la reivindicación 1,

donde una parte de ahusamiento (32d) , cuyo diámetro exterior se reduce hacia abajo, está formada en un extremo inferior de la primera unión de introducción de presión negativa (32a) del grifo automático de carburante (30) .

3. El sistema de alimentación de carburante de un motor (E) según la reivindicación 1,

donde el tubo de presión negativa (38) está basculado de forma monótona hacia abajo desde la primera unión de introducción de presión negativa (32a) a la segunda unión de introducción de presión negativa (11b) .

4. El sistema de alimentación de carburante de un motor (E) según la reivindicación 1,

donde el tubo de presión negativa (38) incluye una parte media (38c) entre la primera parte de conexión (38a) y la segunda parte de conexión (38b) , y se ha formado en forma aproximada de manivela, y la primera unión de introducción de presión negativa (32a) incluye una ranura (32e) en su extremo inferior.

5. El sistema de alimentación de carburante de un motor (E) según la reivindicación 4,

donde la ranura (32e) de la primera unión de introducción de presión negativa (32a) está abierta hacia el lado de parte media del tubo de presión negativa (38) .

6. El sistema de alimentación de carburante de un motor (E) según la reivindicación 1, incluyendo además:

una unidad de separación de gas-líquido (61) para separar del aire la neblina de aceite generada en el cárter de motor (11) , donde el grifo automático de carburante (30) es operado por la pulsación de presión del aire del que la neblina de aceite es separada por la unidad de separación de gas-líquido (61) .

7. El sistema de alimentación de carburante de un motor (E) según la reivindicación 6, incluyendo además:

un paso de respiradero (11e) que alimenta el aire del que la neblina de aceite es separada por la unidad de 5 separación de gas-líquido (61) a una unidad de respiración (52) , donde el paso de respiradero (11e) está conectado al grifo automático de carburante (30) .

8. El sistema de alimentación de carburante de un motor (E) según la reivindicación 7, 10 donde el paso de respiradero (11e) está dispuesto en una parte superior del cárter de motor (11) .