SISTEMA PARA EL CONTROL Y LA REGULACIÓN DE LA CIRCULACIÓN FERROVIARIA.
Sistema para el control y la regulación de la circulación ferroviaria,
caracterizado especialmente por la aplicación de los medios siguientes, que pueden ser considerados separadamente o en combinación:
a) El vehículo posee dispositivos receptores sensibles al estado de los circuitos de vía, una primera fuente de corrientes de señalización y de mando cuya frecuencia es en todo momento proporcional a su velocidad, una segunda fuente de corrientes de señalización y de mando cuya frecuencia puede variar proporcionalmente al curso deseado de la velocidad, y un aparato que compara las dos frecuencias mencionadas tanto para señalar, según sus diferencias, las maniobras que hay que efectuar, como para mandar automáticamente dichas maniobras.
b) La fuente de las corrientes de señalización y de mando de frecuencia variable está prevista para que su frecuencia, definida por la cadencia de las corrientes de los circuitos de vía, empiece a disminuir según una ley determinada cuando el vehículo supere un punto donde tiene que empezar el frenado.
c) Para provocar la variación de la frecuencia según b) se disponen en la vía unos aparatos fijos accionados por las señales y que actúan sobre el equipo de los vehículos según a).
d) Para provocar la variación de la frecuencia según b), los relés de vía están dispuestos de modo que invierten la polaridad de las corrientes de los circuitos de vía, actuando esta inversión sobre el equipo de los vehículos según a).
e) La segunda fuente de corrientes de señalización y de mando según a), está constituida por un pequeño motor sincrónico asociado a un volante, obteniéndose la baja de su frecuencia por la interrupción de la alimentación de dicho motor.
f) En el caso en que la longitud del circuito de vía no corresponde a la distancia de frenado, se dispone a la entrada del circuito de vía y al empezar la distancia de frenado unos relés de vía distintos, estando previsto uno de estos relés para no producir sino una inversión pasajera según d), mientras que el otro relé de vía produce una inversión definitiva
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0233003.
Solicitante: FORGES ET ATELIERS DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES DE JEUMONT, SOCIÉTÉ ANONYME.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Fecha de Solicitud: 12 de Enero de 1957.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 30 de Marzo de 1957.
Clasificación antigua:
- B61L TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).
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