Sistema de combinación de carga y sujeción de camillas.

Un sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) para cargar y descargar una camilla de ambulancia (20) que tiene una altura de carga normal de aproximadamente 76 centímetros (aproximadamente 30 pulgadas) en un vehículo de rescate de emergencia (24) que tiene una plataforma de transporte (22) de más de 78 centímetros (aproximadamente 31 pulgadas),

teniendo el vehículo (24) una abertura que proporciona acceso a la plataforma de transporte (22), comprendiendo dicho sistema:

un par de pistas que pueden montarse en la plataforma de transporte (22) del vehículo de emergencia (24) y que tienen primer y segundo extremos, y una longitud longitudinal que se extiende desde dicho primer extremo hasta dicho segundo extremo, estando dicho segundo extremo situado adyacente pero hacia dentro de la abertura del vehículo (24), dichas pistas teniendo canales; un conjunto de lanzadera (42) acoplado para el movimiento en dichos canales del par de pistas y configurados para guiar con seguridad la camilla de ambulancia (20) a lo largo de dicho par de pistas, comprendiendo el conjunto de lanzadera (42) un bastidor (44) que tiene un primer extremo, un segundo extremo, y un cuerpo longitudinal que se extiende desde el primer extremo hasta el segundo extremo; y un mecanismo de bloqueo (54) montado en dicho conjunto de lanzadera (42) y configurado para retener de forma liberable la camilla de ambulancia (20), donde el conjunto de lanzadera (42) está configurado para situar el mecanismo de bloqueo (54) a cierta distancia de dicho segundo extremo de dicho par de pistas y en ángulo por debajo de la plataforma de transporte (22) del vehículo de rescate de emergencia (24), variando dicha distancia de aproximadamente 22, 8 centímetros (aproximadamente 9 pulgadas) a aproximadamente 50 centímetros (aproximadamente 20 pulgadas) caracterizado por que; dichos canales de dicho par de pistas son canales opuestos; el ángulo al que el conjunto de lanzadera (42) está configurado para situar el mecanismo de bloqueo (54) por debajo de la plataforma de transporte (22) del vehículo de rescate de emergencia (24) varía de aproximadamente 10 ° a 25 °; el cuerpo longitudinal del conjunto de lanzadera (42) define superficies superior e inferior de una pista interior; y dicho mecanismo de bloqueo (54) acopla la pista interior para su movimiento a lo largo de la pista interior

Sistema de combinación de carga y sujeción de camillas La presente invención se refiere a la seguridad de la carga y el transporte seguro en un vehículo de rescate de emergencia de un dispositivo de transporte de pacientes, por ejemplo, una camilla de ambulancias, una cuna, un carro, un transportador de incubadora, y otros dispositivos de transporte de pacientes similares. Más particularmente, la presente invención se refiere a un sistema de combinación de carga y sujeción de camillas, y a un vehículo de rescate de emergencia que tiene el sistema de combinación de carga y sujeción de camillas de la presente invención de sujeción, donde se proporciona una carga y descarga más fácil y segura del dispositivo de transporte de pacientes en el vehículo de rescate de emergencia que tiene una cubierta de transporte de más de 78 centímetros (aproximadamente 31 pulgadas) .

Es necesario que el personal de rescate de emergencia (por ejemplo, los paramédicos) haga una considerable elevación de rodillas, flexión, y fuertes elevaciones, y tienen por tanto un mayor riesgo de lesiones en la espalda. Por ejemplo, dos miembros del personal de rescate de emergencia son necesarios para asumir todo el peso de un dispositivo de transporte de pacientes con ruedas, totalmente manual, convencional, tal como una camilla de ambulancia, durante su carga y descarga en un vehículo de rescate de emergencia (por ejemplo, una ambulancia) , lo que es una operación de elevación manual extrema. A menudo, el peso combinado de dicha camilla de ambulancia y del paciente excede 136 kilogramos (aproximadamente 300 libras) .

El problema anterior se agrava por el hecho de que, en un esfuerzo por utilizar procedimientos y partes más rentables, los fabricantes de los vehículos de rescate de emergencia están basando los nuevos diseños de vehículo de rescate de emergencia (por ejemplo, ambulancias) en chasis de camiones disponibles en el mercado. Sin embargo, estos chasis de camiones convencionales proporcionan una altura de la plataforma de bahía/transporte de carga de más de 86 centímetros (aproximadamente 34 pulgadas) , aproximadamente 10 centímetros (aproximadamente 4 pulgadas) por encima de la altura de carga convencional de aproximadamente 76 centímetros (aproximadamente 30 pulgadas) . Además de tal altura de plataforma de la bahía/transporte de carga que aumenta el riesgo de lesiones tanto para el paciente como para el personal de rescate de emergencia, una altura de transporte de la bahía de carga de este tipo extiende el límite de los diseños de camillas de ambulancia, lo que permite una carga fácil y segura en el vehículo de rescate de emergencia.

Por ejemplo, el personal de rescate de emergencia (normalmente dos personas) puede experimentar mayores problemas ergonómicos al elevar una camilla de ambulancia hasta tal altura de carga mayor. Una camilla de ambulancia rediseñada tendrá que proporcionar una mayor superficie de transporte de pacientes, aproximadamente 10 centímetros (aproximadamente 4 pulgadas) para que las ruedas de carga de la camilla de ambulancia lleguen a la bahía de carga más grande de los vehículos basados en chasis de camiones convencionales. Este aumento en la altura de la camilla de ambulancia para tener un mayor intervalo de carga tendrá, sin embargo, un menor intervalo de tamaños del personal de rescate de emergencia que pueda elevar y cargar de forma segura la camilla de ambulancia en el vehículo de rescate de emergencia. El personal de rescate de emergencia fuera de este intervalo reducido puede estar en desventaja dado que se enfrentan a mayores riesgos de lesiones músculo-esqueléticas al tener que elevarla a una altura superior. Esto puede agravarse aún más cuando las parejas de personal de rescate de emergencia son de alturas muy diferentes.

Por consiguiente, aunque han habido sistemas de sujeción de camillas disponibles utilizados en la industria, hasta ahora no ha estado disponible un sistema de combinación de carga y sujeción de camillas, ni un vehículo de rescate de emergencia que tenga el sistema de combinación de carga y sujeción de camillas de la presente invención, donde una serie de personas "promedio" pueden cargar y descarga con facilidad y seguridad una camilla de ambulancia convencional en un vehículo de rescate de emergencia que tiene una plataforma de transporte de más de 78 centímetros (aproximadamente 31 pulgadas) , y donde el rediseño de la camilla de ambulancia para poder alcanzar y cargarse en tan sumamente alta plataforma de transporte es innecesario.

El documento EP-A-1034764 describe un aparato para cargar camillas en ambulancias. El aparato comprende una tabla de carga para el extremo frontal de la cama de camilla que se puede utilizar para transferir la camilla en el compartimento de transporte de la ambulancia.

Los problemas mencionados anteriormente se cumplen mediante la presente invención, donde se proporcionan un sistema de combinación de carga y sujeción de camillas, y un vehículo de rescate de emergencia que incorpora el sistema de combinación de carga y sujeción de camillas que permite una serie de personas "promedio" carguen y descarguen fácilmente y con seguridad una camilla de ambulancia que tiene una altura de carga normal de aproximadamente 76 centímetros (aproximadamente 30 pulgadas) en un vehículo de rescate de emergencia con una plataforma de transporte de más de 78 centímetros (aproximadamente 31 pulgadas) . Adicionalmente, la presente invención evita el movimiento innecesario de la camilla durante el transporte.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un sistema de combinación de carga y sujeción de camillas de acuerdo con la reivindicación 1.

Una mejor comprensión de la naturaleza y ventajas de la presente invención se puede realizar haciendo referencia a las porciones restantes de la memoria descriptiva y de los dibujos.

La Figura 1 es una vista isométrica, parcialmente cortada, de un vehículo de rescate de emergencia provisto de una realización de un sistema de combinación de carga y sujeción de camillas de acuerdo con la presente invención; La Figura 2 es una vista en perspectiva desde arriba de un conjunto de lanzadera según la presente invención; La Figura 3 es una vista lateral en perspectiva del conjunto de lanzadera de la Figura 2 situado para recibir un miembro de bastidor de una camilla de ambulancia; La Figura 4 es una vista lateral en perspectiva de la camilla de ambulancia de la Figura 3 retenida por el mecanismo de bloqueo del conjunto de lanzadera del sistema de carga y sujeción de combinación de acuerdo con la presente invención; La Figura 5 es una vista en perspectiva del extremo de carga de la camilla de ambulancia identificada en la Figura 3, y que está retenido por el mecanismo de bloqueo del conjunto de lanzadera mientras se carga en la plataforma de transporte del vehículo de rescate de emergencia de acuerdo con la presente invención; La Figura 6 es una vista isométrica, parcialmente cortada, del sistema de combinación de carga y sujeción de camillas que retiene una camilla de ambulancia segura en su mecanismo de bloqueo y con la camilla de ambulancia parcialmente cargada en el vehículo de rescate de emergencia; La Figura 7 es una vista en perspectiva del extremo trasero de la camilla de ambulancia identificada en la Figura 3, y que muestra la camilla de ambulancia completamente cargada y retenida en posición por un par de restricciones nominales de choque de acuerdo con la presente invención; La Figura 8 es una vista isométrica del vehículo de rescate de emergencia provisto de una realización del sistema de combinación de carga y sujeción de camillas que tiene una rampa extensible útil para comprender la presente invención; La Figura 9 es una vista en perspectiva de otro sistema de combinación de carga y sujeción de camillas que tiene un conjunto de bastidor del carro útil para comprender la presente invención; La Figura 10 es una vista lateral del conjunto de bastidor del carro de la Figura 9 asegurando una camilla de ambulancia con una conexión de tres puntos útil para comprender la presente invención; La Figura 11 es una vista lateral del conjunto de bastidor del carro de la Figura 10 asegurando la camilla de ambulancia con la conexión de tres puntos útil para comprender la presente invención, y con el bastidor bajo el carro de la camilla de ambulancia en elevación; La Figura 12 es una vista en alzado lateral del sistema de combinación de carga y sujeción de camillas de la Figura 11; y La Figura 13 es una vista lateral del sistema de combinación de carga y sujeción de camillas de la Figura 12 con la camilla de ambulancia totalmente cargada en el vehículo.

La presente invención se describe en detalle en el presente documento con referencia... [Seguir leyendo]

1. Un sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) para cargar y descargar una camilla de ambulancia (20) que tiene una altura de carga normal de aproximadamente 76 centímetros (aproximadamente 30 pulgadas) en un vehículo de rescate de emergencia (24) que tiene una plataforma de transporte (22) de más de 78 centímetros (aproximadamente 31 pulgadas) , teniendo el vehículo (24) una abertura que proporciona acceso a la plataforma de transporte (22) , comprendiendo dicho sistema:

un par de pistas que pueden montarse en la plataforma de transporte (22) del vehículo de emergencia (24) y que tienen primer y segundo extremos, y una longitud longitudinal que se extiende desde dicho primer extremo hasta dicho segundo extremo, estando dicho segundo extremo situado adyacente pero hacia dentro de la abertura del vehículo (24) , dichas pistas teniendo canales; un conjunto de lanzadera (42) acoplado para el movimiento en dichos canales del par de pistas y configurados para guiar con seguridad la camilla de ambulancia (20) a lo largo de dicho par de pistas, comprendiendo el conjunto de lanzadera (42) un bastidor (44) que tiene un primer extremo, un segundo extremo, y un cuerpo longitudinal que se extiende desde el primer extremo hasta el segundo extremo; y un mecanismo de bloqueo (54) montado en dicho conjunto de lanzadera (42) y configurado para retener de forma liberable la camilla de ambulancia (20) , donde el conjunto de lanzadera (42) está configurado para situar el mecanismo de bloqueo (54) a cierta distancia de dicho segundo extremo de dicho par de pistas y en ángulo por debajo de la plataforma de transporte (22) del vehículo de rescate de emergencia (24) , variando dicha distancia de aproximadamente 22, 8 centímetros (aproximadamente 9 pulgadas) a aproximadamente 50 centímetros (aproximadamente 20 pulgadas) caracterizado por que; dichos canales de dicho par de pistas son canales opuestos; el ángulo al que el conjunto de lanzadera (42) está configurado para situar el mecanismo de bloqueo (54) por debajo de la plataforma de transporte (22) del vehículo de rescate de emergencia (24) varía de aproximadamente 10 ° a 25 °; el cuerpo longitudinal del conjunto de lanzadera (42) define superficies superior e inferior de una pista interior; y dicho mecanismo de bloqueo (54) acopla la pista interior para su movimiento a lo largo de la pista interior

2. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1 instalado en el vehículo de rescate de emergencia (24) que tiene la plataforma de transporte (22) de más de 78 centímetros (aproximadamente 31 pulgadas) .

3. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho par de pistas en dicho segundo extremo proporciona porciones superficiales superior e inferior curvilíneas de inclinación hacia abajo.

4. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho conjunto de lanzadera (42) tiene rodillos montados de forma giratoria en el cuerpo longitudinal y acomodados para rodar dentro de dicho par de pistas.

5. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho conjunto de lanzadera (42) tiene rodillos montados de forma giratoria en el cuerpo longitudinal y acomodados para rodar dentro de dicho par de pistas, siendo dichos rodillos regulables a lo largo de la longitud del cuerpo longitudinal .

6. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el conjunto de lanzadera (42) está configurado para tener una porción de la pista interior extendida a dicha distancia y a dicho ángulo desde el segundo extremo de los pares de pistas.

7. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho conjunto de lanzadera (42) incluye una primera y segunda capturas de seguridad, dicha primera captura de seguridad está configurada para bloquear de manera liberable el mecanismo de bloqueo (54) adyacente al primer extremo, y la segunda captura de seguridad está configurada para bloquear de manera liberable el mecanismo de bloqueo (54) a una misma distancia relativa desde el mismo.

8. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que dicho bastidor es un primer bastidor, y dicho conjunto de lanzadera (42) incluye una primera y segunda capturas de seguridad montadas sobre un segundo bastidor relativamente móvil sobre el primer bastidor, dicha primera captura de seguridad está configurada para bloquear de manera liberable el mecanismo de bloqueo (54) adyacente a un primer extremo del segundo bastidor, y la segunda captura de seguridad está configurada para bloquear de manera liberable el mecanismo de bloqueo (54) a una misma distancia relativa desde el mismo, siendo la segunda captura de seguridad regulable a lo largo de la longitud del segundo bastidor.

9. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado

por que dicho mecanismo de bloqueo (54) es regulable en altura en el conjunto de lanzadera (42) .

10. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado

por que el mecanismo de bloqueo (54) incluye un mango configurado para abrir las mordazas que están 5 configuradas para enganchar las porciones salientes de un extremo de carga de la camilla de ambulancia (20) .

11. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además al menos un dispositivo de seguridad que puede montarse adyacente al segundo extremo y para asegurar de forma liberable un extremo de salida de la camilla de ambulancia (20) .

12. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además una rampa de sujeción extensible.

13. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado

por que dicho conjunto de lanzadera (42) proporciona un punto de fijación a la camilla de ambulancia (20) a través del mecanismo de bloqueo (54) .

14. El sistema de combinación de carga y sujeción de camillas (26) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado por que dichos rodillos son de al menos un par de rodillos proporcionados en cada uno de dicho par de pistas. 20