RUEDA PARA TREN DE RODADURA DE PATINES Y MONOPATINES.

1. Rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, siendo de utilidad para su aplicación en todo tipo de patines y monopatines,

caracterizada la rueda (1) presenta, al menos, un rebaje perimetral (2) que define, al menos, dos superficies de rodadura (3 y 4) de forma curvo-convexa.

2. Rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la rueda (1) presenta un rebaje central perimetral (2) que define dos superficies de rodadura (3 y 4) de forma curvo-convexa.

3. Rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, según reivindicación 1ª, caracterizada porque las superficies de rodadura (3 y 4) de forma general curvo-convexa definidas en la rueda (1) presentan el mismo diámetro.

Rueda para tren de rodadura de patines y monopatines.

OBJETO DE LA INVENCIÓN.

El siguiente Modelo de Utilidad, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, la cual es del tipo de ruedas que se instalan en patines y monopatines, de cuya característica forma se obtienen unas importantes mejoras para el desplazamiento sobre superficies consistentes deslizantes.

Así, la característica esencial que presenta la rueda objeto de la invención es que en su parte central perimetral presenta un rebaje que le da un perfil frontal que se asemeja al de un reloj de arena en posición horizontal o a un diábolo, proporcionando una gran estabilidad, seguridad y equilibrio en el usuario.

Asimismo, otra característica de la rueda objeto de la invención es su menor peso y sencillez de diseño.

CAMPO DE APLICACIÓN.

En la presente memoria se describe una rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, siendo de aplicación en todo tipo de patines y monopatines y mediante la cual se facilita tanto el patinaje normal como la realización de acrobacias.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN.

De todos son conocidos los populares patines constituidos por una plataforma adaptable a la suela del calzado, provista de una especie de cuchilla o de una serie de ruedas, de forma que los patines de cuchilla son de utilidad para patinar sobre hielo y los patines que incorporan una serie de ruedas son de utilidad para patinar sobre superficies consistentes, y los mismos son de dos tipos: patines de cuatro ruedas "en cuadro" o patines "en línea".

Los patines de cuatro ruedas por patín en cuadro se estructuran por un eje anterior y otro eje posterior que determinan dos pares de ruedas de rodadura de forma general cilíndrica. De esta forma, el rozamiento del patín sobre la superficie de deslizamiento viene determinado por la longitud de la generatriz de cada rueda. Obviamente, si la superficie de contacto en el deslizamiento es amplia dificulta la versatilidad del patín en cuanto al movimiento y figuras inherentes al patinaje, como puede ser en giros y en la toma de las curvas.

Por otra parte, los patines en línea están formados por una sucesión de ruedas en disposición rectilínea, como su nombre indica, cuya forma y disposición aumentan los riesgos de malformaciones y posibles lesiones en las articulaciones de rodillas y tobillos, y que, en la práctica, se intenta solucionar por la estructura, claramente visible, de patines de “caña alta”, teniendo por finalidad la protección ante posibles “torceduras” de las citadas articulaciones de rodillas y tobillos.

El usuario de este tipo de patines inconscientemente tiende a buscar una mejor estabilidad sobre todo si esta parado, inclinando los patines hacia afuera adoptando unas posiciones nada naturales.

Asimismo, podemos considerar el documento ES 1 044 578 en el que se describe una rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, caracterizada por que su superficie lateral de rodadura, generada por una generatriz ligeramente curva, tiene un eje longitudinal igual o mayor que el diámetro de la circunferencia mayor de la misma, quedando posicionadas las ruedas relativas al tren de rodadura, por respectivos ejes posicionados entre correspondientes salientes de la plataforma del patín o monopatín.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN.

En la presente memoria se describe una rueda para tren de rodadura de patines y monopatines, siendo de utilidad para su aplicación en todo tipo de patines y monopatines, de forma que la rueda presenta, al menos, un rebaje perimetral que define, al menos, dos superficies de rodadura de forma curvo-convexa.

En una ejecución preferente de la invención la rueda presenta un rebaje central perimetral que define dos superficies de rodadura de forma curvo-convexa. Asimismo, la rueda podría presentar dos o más rebajes perimetrales que definirían las correspondientes superficies de rodadura.

Las superficies de rodadura de forma general curvo-convexa definidas en la rueda presentan el mismo diámetro, de manera que mediante esta configuración se obtiene una mayor estabilidad y se permite mejorar la ejecución de giros y la toma de curvas.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DISEÑOS.

Figura 1. Muestra una vista frontal de una rueda para tren de rodadura de patines y monopatines pudiendo observar el rebaje central perimetral que presenta otorgándole una forma general de reloj de arena en horizontal o diábolo.

Figura 2. Muestra una vista seccionada de la rueda para tren de rodadura de patines y monopatines de la figura anterior.

Figura 3. Muestra una vista lateral de la rueda para tren de rodadura de patines y monopatines de la figura 1.

Figura 4. Muestra una vista frontal de un patín provisto de un tren de rodaduras de acuerdo a unas ruedas tales como el objeto de la invención, pudiendo observar el rebaje central perimetral de la misma que define dos superficies de rodadura.

Figura 5. Muestra una vista frontal de distintas posiciones relativas de una rueda objeto de la invención, pudiendo observar el posicionado vertical con dos puntos de apoyo y el posicionado inclinado a un lado y otro con un punto de apoyo.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE.

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como la rueda 1 para tren de rodadura de patines y monopatines se caracteriza por presentar en la parte central perimetral un rebaje 2 que define dos superficies de rodadura 3 y 4 curvo-convexas, otorgándole una forma general de reloj de arena en posición horizontal o de diábolo.

Así, en las figuras de los diseños se puede observar como la rueda 1 presenta dos superficies de rodadura 3 y 4, del mismo diámetro, y de forma curvo-convexa, facilitando la estabilidad del patinador y permitiendo la ejecución de todo tipo de giros y mejorando la toma de curvas.

Así, el objeto esencial de la invención es que mediante la ejecución citada se mejora la estabilidad y el equilibrio facilitando el patinaje, permitiendo mejorar los giros y la toma de curvas.

En la figura 4 de los diseños se observa una rueda objeto de la invención montada en un patín 5 en línea, apreciando la característica configuración de la misma.

En la figura 5 de los diseños se ha representado la posición que adoptará la rueda 1 en el deslizamiento, pudiendo observar como al estar en una posición vertical al suelo presentará dos puntos de apoyo, mientras que al adoptar una posición inclinada presentará un punto de apoyo.

En una variante de ejecución práctica de la invención la rueda 1 podría presentar más de un rebaje perimetral 2 definiendo más de dos superficies de rodadura de forma curvo-convexa, otorgándole una mayor estabilidad, equilibrio y seguridad, tanto en el deslizamiento normal como para la ejecución de giros y otros acrobacias.

Por otra parte, podemos apreciar como el rebaje central 2 puede presentar diferentes formas, ya que, esencialmente, se trata de materializar, al menos, un rebaje perimetral para definir, al menos, dos superficies de rodadura.

La rueda podrá ser fabricada en diferentes materiales y, en una ejecución preferente, será fabricada en nylon®.

1ª. RUEDA PARA TREN DE RODADURA DE PATINES Y MONOPATINES, siendo de utilidad para su aplicación en todo tipo de patines y monopatines, caracterizada la rueda (1) presenta, al menos, un rebaje perimetral (2) que define, al menos, dos superficies de rodadura (3 y 4) de forma curvo-convexa.

2ª. RUEDA PARA TREN DE RODADURA DE PATINES Y MONOPATINES, según reivindicación 1ª, caracterizada por que la rueda (1) presenta un rebaje central perimetral (2) que define dos superficies de rodadura (3 y 4) de forma curvoconvexa.

3ª. RUEDA PARA TREN DE RODADURA DE PATINES Y MONOPATINES, según reivindicación 1ª, caracterizada por que las superficies de rodadura (3 y 4) de forma general curvo-convexa definidas en la rueda (1) presentan el mismo diámetro.