RODAMIENTO LINEAL.

Rodamiento lineal con un carro de guía (1) que puede montarse para rodar sobre un carril de guía (2) a través de cuerpos rodantes (5) y que esta provisto de al menos un canal sinfín (3) para los cuerpos rodantes (5),

cuyo canal (3) de cuerpos rodantes presenta un canal portante (4) para cuerpos rodantes portantes (5), un canal de retorno (6) para cuerpos rodantes retornantes (5) y, a ambos lados del canal portante (4) y del canal de retorno (6), sendos canales de reenvío (7) que unen los canales anteriores uno con otro sin solución de continuidad y en los que se reenvían los cuerpos rodantes (5) desde el canal de retorno (6) hasta el canal portante (4), y viceversa, estando alojados los cuerpos rodantes (5) en cavidades (8) de una cinta jaula (9) que presenta al menos dos extremos libres (13, 14) y que, visto en la dirección de circulación, tiene unas piezas distanciadoras (10) dispuestas entre cuerpos rodantes consecutivos (5), limitadoras de las cavidades (8) de la jaula, y unas correas de jaula (11) que están dispuestas a ambos lados de la hilera de cuerpos rodantes y que unen las piezas distanciadoras (10) una con otra, estando alojadas las correas (11) de la jaula en canales de guía (12) del canal (3) de cuerpos rodantes para guiar la cinta jaula (9) en dicho canal (3) de cuerpos rodantes, caracterizado porque unos extremos libres mutuamente contiguos (13, 14) de la cinta jaula (9) están provistos de sendas alas (15, 16, 22, 23, 26, 31) móviles y sobresalientes en voladizo, dispuestas en dirección sustancialmente transversal a la cinta jaula (9), presentando las alas (15, 16, 22, 23, 26, 31) en sus lados mutuamente opuestos sendas superficies (17, 18, 24, 25) de asiento de una en otra, y uniéndose el ala (15, 16, 22, 23, 26, 31) a una pieza distanciadora (10) o a una pieza configurada en forma distinta de esta última

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E03002423.

Solicitante: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: INDUSTRIESTRASSE 1-3 91074 HERZOGENAURACH ALEMANIA.

Inventor/es: MENGES, MARTIN, WINKLER, THOMAS, Hausberger,Franziska.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 5 de Febrero de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16C29/06U1R
  • F16C33/46F

Clasificación PCT:

  • F16C29/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16C ARBOLES; ARBOLES FLEXIBLES; MEDIOS MECANICOS PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO EN UNA FUNDA FLEXIBLE; ELEMENTOS DE LOS MECANISMOS DEL CIGÜEÑAL; PIVOTES; UNIONES PIVOTANTES; PIEZAS ROTATIVAS DE INGENIERIA DISTINTAS A LAS PIEZAS DE TRANSMISION MECANICA, ACOPLAMIENTOS, EMBRAGUES O FRENOS; COJINETES.F16C 29/00 Cojinetes para piezas de desplazamiento exclusivamente lineal (F16C 32/06 tiene prioridad; incorporados en árboles flexibles F16C 1/28). › en los cuales las bolas o los rodillos no soportan la carga nada más que sobre una parte del camino de rodadura.
  • F16C33/38 F16C […] › F16C 33/00 Elementos de los cojinetes; Procedimientos especiales de fabricación de los cojinetes o de sus elementos (trabajo de los metales u operaciones análogas, véanse las clases apropiadas). › Jaulas de bolas.
  • F16C33/50 F16C 33/00 […] › formadas de órganos unidos entre ellos, p. ej. cadenas.

Clasificación antigua:

  • F16C29/06 F16C 29/00 […] › en los cuales las bolas o los rodillos no soportan la carga nada más que sobre una parte del camino de rodadura.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2356897_T3.pdf

 

Ilustración 1 de RODAMIENTO LINEAL.
Ilustración 2 de RODAMIENTO LINEAL.
Ilustración 3 de RODAMIENTO LINEAL.
Ilustración 4 de RODAMIENTO LINEAL.
RODAMIENTO LINEAL.

Fragmento de la descripción:

La presente invención concierne a rodamientos lineales con un carro de guía que puede montarse para rodar sobre un carril de guía a través de cuerpos rodantes. Tales rodamientos lineales se utilizan, por ejemplo, en la construcción de máquinas herramientas, pudiendo, por ejemplo, fijarse una herramienta o una pieza de trabajo al carro de guía y pudiendo 5 ser éstas desplazadas a lo largo del carril de guía.

Se ha dado a conocer por el documento de carácter genérico EP 0 846 880 A1, por ejemplo, un rodamiento lineal cuyo carro de guía está provisto de al menos un canal sinfín para cuerpos rodantes. Este canal para cuerpos rodantes comprende un canal portante para cuerpos rodantes portantes, un canal de retorno para cuerpos rodantes retornantes y, a ambos lados del canal portante y del canal de retorno, sendos canales de reenvío que unen estos dos canales uno con otro 10 sin solución de continuidad y en los que los cuerpos rodantes son reenviados del canal de retorno al canal portante, y viceversa. Los cuerpos rodantes están alojados en cavidades de una cinta jaula que presenta dos extremos y que, visto en la dirección de circulación, tiene unas piezas distanciadoras dispuestas entre cuerpos rodantes consecutivos, limitadoras de las cavidades de la jaula, y unas correas de jaula dispuestas a ambos lados de la hilera de cuerpos rodantes y que unen las piezas distanciadoras una con otra, estando alojadas las correas de la jaula en canales de guía del canal de cuerpos 15 rodantes para guiar la cinta jaula en el canal de cuerpos rodantes. El canal de guía está formado por una ranura abierta. Durante el funcionamiento del rodamiento lineal la cadena de bolas circula sin solución de continuidad en el canal de cuerpos rodantes, rodando las bolas en pistas de rodadura del canal y del carro de guía. La cinta jaula es desviada de una posición extendida longitudinalmente a un trayecto en curva cuando abandona el canal portante o el canal de retorno y entra en el canal de reenvío. Para impedir que puedan ladearse los extremos libres de la cinta jaula cuando ésta es desviada de la 20 dirección longitudinal al trayecto en curva, las correas de la jaula están redondeadas, estando un eje central supuesto de este redondeamiento en posición perpendicular a la correa de la jaula extendida longitudinalmente. Estas correas redondeadas de la jaula desembocan en una pieza distanciadora común.

Considerado a lo largo del tiempo de funcionamiento, la cinta jaula puede deformarse a consecuencia de esfuerzos mecánicos, influencias de la temperatura, desgaste, etc. Como consecuencia de esta deformación, se puede alargar la cinta 25 jaula. Esto significa que los extremos libres mutuamente contiguos de la cinta jaula pueden entrar en contacto uno con otro. Especialmente cuando uno de los dos extremos libres de la jaula ha entrado ya en el canal de reenvío, mientras que el otro extremo libre se encuentra todavía en el canal portante o en el canal de retorno, estos extremos de jaula libres mutuamente contiguos están orientados en ángulo oblicuo uno respecto de otro. En el caso de un contacto entre los dos extremos libres de la jaula, se puede producir ahora un enganche, puesto que los extremos libres aguzados circunscriben, juntamente con 30 las correas de la jaula que desembocan lateralmente, un contorno anguloso que favorece este enganche. Sin embargo, el enganche entre los extremos libres de la jaula puede conducir a un bloqueo y, por tanto, a un fallo y destrucción del rodamiento lineal.

Por tanto, el problema de la presente invención consiste en indicar un rodamiento lineal según las características del preámbulo de la reivindicación 1, en el que los extremos libres de la cinta jaula sean guiados impecablemente sin que un 35 contacto entre los extremos libres de la jaula mutuamente contiguos perturbe la circulación impecable de la cinta jaula.

Según la invención, este problema se resuelve por el hecho de que los extremos libres mutuamente contiguos de la cinta jaula están provistos, cada uno de ellos, de un ala libremente sobresaliente en voladizo y móvil, dispuesta en dirección sustancialmente transversal a la cinta jaula, presentando las alas en sus lados mutuamente opuestos sendas superficies de asiento de una en otra y uniéndose el ala a una pieza distanciadora o a una pieza configurada de manera diferente de ésta. 40 Cuando - en el caso explicado anteriormente al principio - un extremo libre de la jaula ha entrado ya en el canal de reenvío, mientras que el extremo libre contiguo de la cinta jaula se encuentra todavía en el canal portante o en el canal de retorno, se puede producir un contacto entre las dos alas de los dos extremos libres. Dado que las alas están dispuestas transversalmente a la cinta jaula, éstas limitan en esta situación una rendija cuneiforme. Tiene lugar entonces un contacto físico entre las dos alas por debajo de las correas de la jaula o, expresado en otras palabras, dentro de la superficie que es 45 circundada por el canal de cuerpos rodantes. Bajo este contacto se desvían ambas alas, es decir que se alinean una con otra. En consecuencia, el punto de contacto de las dos alas se desplaza en dirección a la correa de la jaula, transmitiéndose una fuerza de presión - siempre que ésta sea operativa - entre las superficies de asiento aplicadas una a otra a la altura de las correas de la jaula. En otras palabras: Una fuerza de presión que posiblemente se presente se transmite en la fase neutra de la cinta jaula, de modo que no se introducen fuerzas poco deseadas en dirección transversal a la correa de la 50 jaula. Las superficies de asiento están configuradas aquí preferiblemente en forma lisa y plana. Sin embargo, pueden ser también lisas y presentar un contorno ligeramente curvado, estando dispuesto un eje central supuesto de este contorno curvado en sentido transversal a la dirección de circulación de los cuerpos rodantes y en sentido perpendicular a un plano en el que circulan los cuerpos rodantes. La circulación impecable de la cinta jaula puede favorecerse también haciendo que estén redondeados los extremos de las correas de la jaula, estando dispuesto un eje central supuesto de este 55 redondeamiento en sentido transversal a la dirección de circulación de los cuerpos rodantes y en sentido perpendicular a un plano en el que circulan los cuerpos rodantes. Tales redondeamientos en piezas distanciadoras son en sí conocidos, por ejemplo, por el documento JP 63-123824 U1.

Las alas están dispuestas preferiblemente dentro de una abertura de sección transversal limitada por el canal de cuerpo rodantes y fuera de los canales de guía anteriormente mencionados. Cuando se utilizan rodillos en calidad de 60 cuerpos rodantes, es especialmente ventajoso que el ala llene sustancialmente la abertura de la sección transversal del canal de cuerpos rodantes, es decir que, visto en la dirección de circulación de los cuerpos rodantes, el ala circunscriba

entonces sustancialmente un contorno rectangular o cuadrangular. En cualquier caso, el ala abarca en el canal de cuerpos rodantes una superficie suficientemente grande que está dimensionada de modo que queden excluidos un enganche mutuo de alas mutuamente contiguas y una desviación de las alas. Dado que el ala sobresale libremente en voladizo, se puede lograr la movilidad necesaria haciendo que las alas estén conformadas con una delgada pared de un plástico flexible, de modo que las alas puedan ser desviadas con sus extremos libres sin que sean necesarias fuerzas apreciables. El ala está 5 configurada preferiblemente en forma de placa, siendo plano el lado delantero del ala que queda alejado del extremo libre de la cinta jaula. Cuando unas alas de forma de placa mutuamente contiguas entran en contacto una con otra, tiene lugar un movimiento deslizante entre las superficies de asiento de las alas que están en contacto una con otra, sin que pueda producirse un enganche o un ladeo.

El ala está conformada en un solo bloque con la pieza distanciadora y/o con las correas de la jaula, preferiblemente 10 a la altura aproximada de dichas correas de la jaula, y se extiende desde allí en la dirección de un eje del espacio dispuesto perpendicularmente al lado inferior de las correas de la jaula. Dado que - como se ha mencionado más arriba - las alas son móviles y se alinean una con otra, la transmisión de una fuerza de presión que posiblemente se produzca entre las superficies de asiento se efectúa únicamente a la altura de la correa, es decir, en la fase neutra, sin que actúen fuerzas sobre la cinta jaula en sentido transversal a la dirección de circulación. Por tanto, se garantiza un guiado impecable de la 15 cinta jaula.

Para algunas... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Rodamiento lineal con un carro de guía (1) que puede montarse para rodar sobre un carril de guía (2) a través de cuerpos rodantes (5) y que esta provisto de al menos un canal sinfín (3) para los cuerpos rodantes (5), cuyo canal (3) de cuerpos rodantes presenta un canal portante (4) para cuerpos rodantes portantes (5), un canal de retorno (6) para cuerpos rodantes retornantes (5) y, a ambos lados del canal portante (4) y del canal de retorno (6), sendos canales de reenvío (7) que 5 unen los canales anteriores uno con otro sin solución de continuidad y en los que se reenvían los cuerpos rodantes (5) desde el canal de retorno (6) hasta el canal portante (4), y viceversa, estando alojados los cuerpos rodantes (5) en cavidades (8) de una cinta jaula (9) que presenta al menos dos extremos libres (13, 14) y que, visto en la dirección de circulación, tiene unas piezas distanciadoras (10) dispuestas entre cuerpos rodantes consecutivos (5), limitadoras de las cavidades (8) de la jaula, y unas correas de jaula (11) que están dispuestas a ambos lados de la hilera de cuerpos rodantes y que unen las piezas 10 distanciadoras (10) una con otra, estando alojadas las correas (11) de la jaula en canales de guía (12) del canal (3) de cuerpos rodantes para guiar la cinta jaula (9) en dicho canal (3) de cuerpos rodantes, caracterizado porque unos extremos libres mutuamente contiguos (13, 14) de la cinta jaula (9) están provistos de sendas alas (15, 16, 22, 23, 26, 31) móviles y sobresalientes en voladizo, dispuestas en dirección sustancialmente transversal a la cinta jaula (9), presentando las alas (15, 16, 22, 23, 26, 31) en sus lados mutuamente opuestos sendas superficies (17, 18, 24, 25) de asiento de una en otra, y 15 uniéndose el ala (15, 16, 22, 23, 26, 31) a una pieza distanciadora (10) o a una pieza configurada en forma distinta de esta última.

2. Rodamiento lineal según la reivindicación 1, en el que las alas (15, 16, 22, 23, 26, 31) son de una construcción móvil tal que a la altura de las correas (11) de la jaula se transmita una fuerza de presión entre superficies de asiento (17, 18, 24, 25) aplicadas una a otra. 20

3. Rodamiento lineal según la reivindicación 1, en el que las alas (15, 16, 22, 23, 26, 31) están dispuestas dentro de una abertura de sección transversal limitada por el canal (3) de cuerpos rodantes y fuera de los canales de guía (12).

4. Cinta jaula según la reivindicación 1, en la que el ala (15, 16, 22, 23, 26, 31) rellena sustancialmente la abertura de la sección transversal del canal (3) de cuerpos rodantes.

5. Cinta jaula según la reivindicación 1, en la que el ala (15, 16, 22, 23, 26, 31) abarca, visto en la dirección 25 longitudinal de la cinta jaula (9), una superficie que está dispuesta dentro de la superficie de proyección de los cuerpos rodantes (5).

6. Cinta jaula según la reivindicación 1, en la que el ala (15, 16, 22, 23, 26, 31) está configurada en forma de placa, siendo plano el lado delantero (17, 18, 24, 25) del ala (15, 16, 22, 23, 26, 31) que queda alejado del extremo libre de la cinta jaula (9). 30

7. Cinta jaula según la reivindicación 1, en la que el ala (15, 16, 22, 23, 26, 31) está conformada en un solo bloque con la pieza distanciadora (10) y/o con las correas (11) de la jaula aproximadamente a la altura de dichas correas (11) de la jaula y se extiende desde allí en la dirección de un eje del espacio dispuesto perpendicularmente al lado inferior de las correas de la jaula.

8. Cinta jaula según la reivindicación 7, en la que el ala (15, 16, 22, 23, 26, 31) se extiende adicionalmente en la 35 dirección de un eje del espacio dispuesto perpendicularmente al lado superior de la jaula.

9. Cinta jaula según la reivindicación 1, en la que el ala (15, 16, 31) está unida con la pieza distanciadora (10) y/o con las dos correas (11) de la jaula a través de una articulación (19, 32).

10. Cinta jaula según la reivindicación 9, en la que la articulación (19) está formada por una articulación de película (21). 40

11. Cinta jaula según la reivindicación 9, en la que la articulación comprende un alma (20) desviable con elasticidad de muelle que se une, por un lado, al ala (15, 16) y, por otro, a la pieza distanciadora (10) y/o a las correas (11) de la jaula.

12. Cinta jaula según la reivindicación 9, en la que el ala (15, 16, 31) y la articulación (19, 32) están unidas una con otra formando un solo bloque. 45

13. Cinta jaula según la reivindicación 9, en la que el ala (15, 16, 31) y la articulación (19, 32) están unidas formando un solo bloque con la pieza distanciadora (10) y/o con las dos correas (11) de la jaula.

14. Cinta jaula según la reivindicación 9, en la que el ala (22, 23, 26) está en sí configurada en forma blanda a la flexión.

15. Cinta jaula según la reivindicación 14, en la que el ala (22, 23, 26) está realizada como una pared delgada de 50 plástico.

16. Cinta jaula según la reivindicación 1, en la que el ala (27) presenta a la altura de la corres (11) de la jaula un resalto que forma parte de la superficie de asiento.


 

Patentes similares o relacionadas:

Imagen de 'UNIDAD DE GUIA LINEAL'UNIDAD DE GUIA LINEAL, del 7 de Mayo de 2010, de SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG: Unidad de guía lineal que comprende un carro de guía que presenta un cuerpo portante y que está montado sobre un carril de guía en forma longitudinalmente desplazable […]

Módulo de puerta corredera pivotante para un vehículo sobre carriles, del 8 de Abril de 2020, de KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG: Módulo de puerta corredera pivotante para un vehículo sobre carriles que comprende: - al menos una puerta corredera pivotante , […]

Sistema de deslizamiento de una hoja, del 20 de Noviembre de 2019, de LA CROISEE D.S: Sistema de deslizamiento de una hoja capaz de deslizarse en un plano globalmente vertical para abrir o cerrar una abertura delimitada por un marco, comprendiendo dicho […]

Imagen de 'Guía lineal compuesta con medio de fijación'Guía lineal compuesta con medio de fijación, del 30 de Mayo de 2019, de Weiss GmbH: Sistema de transferencia para transportar objetos, que comprende: un riel guía que tiene un cuerpo de base de metal ligero y al menos un elemento […]

Corredera lineal que tiene dispositivo de lubricación, del 11 de Diciembre de 2018, de Hiwin Technologies Corp: Una corredera lineal que tiene un dispositivo de lubricación, que comprende un eje largo , un módulo de bloque deslizante, un elemento […]

Unidad de movimiento, del 16 de Noviembre de 2016, de THK CO., LTD: Unidad móvil, que comprende: un par de pistas de guía dispuestas en una parte fija paralelas entre sí; una pluralidad de bloques […]

Imagen de 'Guía de movimiento lineal con un paso de retorno de bolas o husillo…'Guía de movimiento lineal con un paso de retorno de bolas o husillo de bolas provisto de un paso de retorno de bolas, del 21 de Enero de 2016, de THK CO., LTD: Un husillo de bolas que comprende: un eje de tornillo formado, en una periferia externa del mismo, con una ranura de rodamiento de bolas en espiral; […]

Puerta de pasajeros para vehículos de transporte público configurada como puerta corredera o puerta corredera pivotante, del 6 de Mayo de 2015, de GEBR. BODE GMBH & CO. KG: Puerta de pasajeros para vehículos de transporte público configurada como puerta corredera o puerta corredera pivotante, que comprende al menos una hoja de puerta, que se […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .