Rodamiento lineal.

Rodamiento lineal que comprende un carro de guia (1) que esta montado de forma longitudinalmente desplazable sobre un carril de guia (2) por medio de cuerpos rodantes y que abraza parcialmente con sus alas al carril de guia (2),

- en donde los cuerpos rodantes estan dispuestos de manera circulante sin fin en canales de circulacion sin fin (6) colocados a ambos lados longitudinales del carril de guia (2), en donde el canal de circulacion (6) presenta un tramo de carga (7), un tramo de retorno (8) y tramos de reenvio (9) que unen sin fin el tramo de carga (7) con el tramo de retorno (8), en donde en el tramo de carga (7) ruedan los cuerpos rodantes en pistas de rodadura (7a, 7b) del carro de guia (1) y del carril de guia (2), y en donde los cuerpos rodantes pasan desde un final del tramo de carga (2) hasta un principio de dicho tramo de carga (7) a traves de los tramos de reenvio (9) y del tramo de retorno (8),

- en donde el carro de guia (1) presenta un cuerpo portante (3) provisto de las pistas de rodadura (7a) del tramo de carga (7) y de los tramos de retorno (8), asi como unos cabezales (4) que estan dispuestos en ambos lados frontales del cuerpo portante (3) y que estan provistos de los tramos de reenvio (9),

- y en donde el carro de guia (1) esta provisto, en sus alas, de unas juntas longitudinales (23, 24) entre el carro de guia (1) y el carril de guia (2), las cuales sellan los tramos de carga (7) de los canales de circulacion (6), - y en donde el carro de guia (1) esta provisto, en sus dos extremos frontales, de unas juntas de cabezal o rascadores frontales (25) que sellan frontalmente el carro de guia (1), en donde los cabezales (4) estan provistos de un respectivo portajuntas que esta provisto de al menos uno y preferiblemente dos listones de retencion (16, 17, 33, 34, 43, 44) que estan dispuestos en cada uno de los dos lados longitudinales del carril de guia (2) y que se extienden a lo largo del carril de guia (2) entre el carro de guia (1) y dicho carril de guia (2), llevando los listones de retencion (16, 17, 33, 34, 43, 44) las juntas longitudinales (23, 24, 39, 40, 45, 46), caracterizado porque ambos cabezales (4) presentan sendos distribuidores de lubricante (15a, 32, 35, 36) provistos de canales de lubricante (20), estando conectados los canales de lubricante (20) a los canales de circulacion (6) y estando formado el portajuntas por el distribuidor de lubricante (15a, 32, 35, 36) .

Rodamiento lineal.

La presente invencion concierne a un rodamiento lineal que comprende un carro de guia montado sobre un carril de guia en forma longitudinalmente desplazable por medio de cuerpos rodantes.

Se ha dado a conocer por el documento DE 43 11 515 A1, por ejemplo, un rodamiento lineal segun las caracteristicas del preambulo de la reivindicacion 1. El carro de guia esta provisto de ranuras de alojamiento para recibir las juntas longitudinales, estando conectadas las juntas longitudinales a un distribuidor de lubricante que se denomina tambien placa extrema 332. Las juntas longitudinales en si estan formadas fundamentalmente por un material blando que es adecuado para aplicarse hermeticamente a otro cuerpo, por ejemplo con un labio de sellado. Por el contrario, el distribuidor de lubricante - o bien la placa extrema - esta frecuentemente fabricado de un material mas duro, con lo que se garantiza su estabilidad de forma. Es ciertamente posible una union en una sola pieza entre el distribuidor de lubricante y la junta longitudinal, pero los diferentes requisitos impuestos a las propiedades del material ofrecen eventualmente dificultades. Sin embargo, es imaginable prever una union de una pieza por medio de un llamado procedimiento de inyeccion de dos componentes.

Para la perfecta disposicion de las juntas longitudinales del carro de guia, este carro de guia esta provisto de ranuras de alojamiento para estas juntas longitudinales. El carro de guia comprende un cuerpo portante o bien un cuerpo principal de cojinete que presenta en sus dos lados frontales unos llamados cabezales que, en el estado citado de la tecnica, tienen tambien el distribuidor del lubricante - o las tapas extremas -. Para la perfecta sujecion de las juntas longitudinales en el cuerpo principal del cojinete, este tiene que ser provisto, de manera costosa, de las ranuras, que se producen en general con arranque de virutas.

Se ha dado a conocer por el documento DE 199 15042 A1 un rodamiento lineal segun las caracteristicas del preambulo de la reivindicacion 1. Las juntas longitudinales estan alojadas en portajuntas longitudinales que estan sujetos al carro de guia.

El problema de la presente invencion consistia en indicar un rodamiento lineal segun las caracteristicas del preambulo de la reivindicacion 1 que pueda fabricarse de manera sencilla y en el que se reduzca la mecanizacion del cuerpo portante.

Este problema se resuelve segun la invencion por medio del rodamiento lineal conforme a la reivindicacion 1.

Como quiera que ambos cabezales estan provistos de sendos portajuntas que estan provistos de al menos un liston de retencion y preferiblemente dos listones de retencion dispuestos a cada uno de los dos lados longitudinales del carril de guia y que se extienden a lo largo de dicho carril de guia entre el carro de guia y el carril de guia, llevando los listones de retencion las juntas longitudinales, se puede prescindir, por un lado, de una formacion separada de ranuras en el cuerpo portante del carro de guia, ya que los listones de retencion llevan las juntas longitudinales. El portajuntas con los listones de retencion puede fabricarse, por ejemplo, como un componente de una pieza de plastico por el procedimiento de inyeccion. Este portajuntas puede asentarse despues sin problemas en el cuerpo portante del carro de guia.

En el rodamiento lineal segun la invencion la seleccion del material para el distribuidor de lubricante puede efectuarse con independencia de la seleccion del material para las juntas longitudinales.

Segun la invencion, se ha previsto que ambos cabezales presenten sendos distribuidores de lubricante provistos de canales de lubricante, estando conectados los canales de lubricante a los canales de circulacion y estando formado el portajuntas por el distribuidor de lubricante. En consecuencia, la invencion aprovecha el distribuidor de lubricante en si conocido como portajuntas para las juntas longitudinales, estando los listones de retencion montados en el distribuidor de lubricante.

Como quiera que cada uno de los dos distribuidores de lubricante esta provisto de un respectivo liston de retencion y preferiblemente de dos listones de retencion dispuestos a cada uno de los dos lados longitudinales del carril de guia y que se extienden a lo largo del carril de guia entre el carro de guia y dicho carril de guia, llevando los listones de retencion las juntas longitudinales, se ha reducido, por un lado, la mecanizacion del cuerpo portante: como el distribuidor de lubricante dispuesto en el lado frontal del cuerpo portante esta provisto de los listones de retencion segun la invencion, se prescinde de las ranuras separadas u otros alojamientos en el cuerpo portante para recibir las juntas longitudinales. Las juntas longitudinales estan perfectamente sujetas y posicionadas en los listones de retencion.

Por otro lado, el distribuidor de lubricante fabricado frecuentemente por el procedimiento de inyeccion puede estar unido de manera sencilla en una pieza con los listones de retencion, pudiendo utilizarse un material comun para los listones de retencion y el distribuidor de lubricante.

Por tanto, frente al estado conocido de la tecnica, la invencion consigue una fabricacion simplificada del cuerpo portante y al mismo tiempo hace posible la seleccion de un material ideal para las juntas longitudinales, sin que tengan que establecerse compromisos en cuanto a la seleccion del material para el distribuidor de lubricante.

En rodamientos lineales segun la invencion el cabezal puede presentar: el tramo de reenvio, un rascador, el distribuidor de lubricante o portajuntas con los listones de retencion y medios de fijacion para fijar el cabezal de manera soltable o indisoluble en el cuerpo portante.

El tramo de reenvio esta limitado aqui por un reenvio interior y un reenvio exterior. El reenvio interior puede estar formado en una pieza de reenvio interior que se une al lado frontal del cuerpo portante. El reenvio exterior puede estar formado por una cubeta de reenvio, pero el reenvio exterior puede estar conformado tambien directamente en el distribuidor de lubricante, pudiendo estar configurado este distribuidor de lubricante en forma de placa. El reenvio interior esta provisto de la pista de reenvio interior y el reenvio exterior esta provisto de la pista de reenvio exterior, siendo reenviados los cuerpos rodantes en estas dos pistas de reenvio. Siempre que este prevista una cubeta de reenvio, esta cubeta de reenvio puede estar sujeta directamente al cuerpo portante, incluso sin el cabezal. Por ejemplo, esta cubeta de reenvio puede afianzarse por engatillado. En este caso, se puede retirar el cabezal con el distribuidor de lubricante sin que los cuerpos rodantes puedan salirse del reenvio.

El rascador puede estar configurado en forma de U de manera conocida y encontrarse, mediante su superficie rascadora, en contacto de rascado con el carril de guia. El propio rascador puede estar sujeto entonces en el cabezal. La superficie rascadora puede estar realizada tambien en forma de un labio de sellado.

En un perfeccionamiento segun la invencion estan provistos pares de listones de retencion dispuestos uno tras otro en la direccion longitudinal del carril de guia, extendiendose cada par por toda la longitud de uno de los tramos de carga del canal de circulacion. En sus extremos mutuamente opuestos los dos listones de retencion de un par pueden formar un sitio de transicion. En este sitio de transicion esta garantizado tambien un perfecto contacto de sellado de los listones de retencion con el carril de guia.

En un perfeccionamiento segun la invencion esta formada una jaula de juntas longitudinales cuyas juntas longitudinales se unen en un extremo, en una sola pieza, a un respectivo estribo de forma aproximadamente de U, abrazando el estribo al carril de guia. Preferiblemente, estas juntas longitudinales estan unidas en una sola pieza con el estribo. La jaula de juntas longitudinales segun la invencion puede ser cambiada como una pieza individual.

Preferiblemente, estan previstas dos jaulas de juntas longitudinales cuyas juntas longitudinales conformadas en una sola pieza estan vueltas con sus extremos libres una hacia otra, estando asociado uno de los estribos a un cabezal y estando asociado el otro estribo al otro cabezal. Los sitios de transicion de los listones de retencion y de las juntas longitudinales estan dispuestos de preferencia en posicion aproximadamente centrada entre el principio y el final del tramo de carga del canal de circulacion.

Dos juntas longitudinales dispuestas... [Seguir leyendo]

1. Rodamiento lineal que comprende un carro de guia (1) que esta montado de forma longitudinalmente desplazable sobre un carril de guia (2) por medio de cuerpos rodantes y que abraza parcialmente con sus alas al carril de guia (2) ,

- en donde los cuerpos rodantes estan dispuestos de manera circulante sin fin en canales de circulacion sin fin (6) colocados a ambos lados longitudinales del carril de guia (2) , en donde el canal de circulacion (6) presenta un tramo de carga (7) , un tramo de retorno (8) y tramos de reenvio (9) que unen sin fin el tramo de carga (7) con el tramo de retorno (8) , en donde en el tramo de carga (7) ruedan los cuerpos rodantes en pistas de rodadura (7a, 7b) del carro de guia (1) y del carril de guia (2) , y en donde los cuerpos rodantes pasan desde un final del tramo de carga (2) hasta un principio de dicho tramo de carga (7) a traves de los tramos de reenvio (9) y del tramo de retorno (8) ,

- en donde el carro de guia (1) presenta un cuerpo portante (3) provisto de las pistas de rodadura (7a) del tramo de carga (7) y de los tramos de retorno (8) , asi como unos cabezales (4) que estan dispuestos en ambos lados frontales del cuerpo portante (3) y que estan provistos de los tramos de reenvio (9) ,

- y en donde el carro de guia (1) esta provisto, en sus alas, de unas juntas longitudinales (23, 24) entre el carro de guia (1) y el carril de guia (2) , las cuales sellan los tramos de carga (7) de los canales de circulacion (6) ,

- y en donde el carro de guia (1) esta provisto, en sus dos extremos frontales, de unas juntas de cabezal o rascadores frontales (25) que sellan frontalmente el carro de guia (1) , en donde los cabezales (4) estan provistos de un respectivo portajuntas que esta provisto de al menos uno y preferiblemente dos listones de retencion (16, 17, 33, 34, 43, 44) que estan dispuestos en cada uno de los dos lados longitudinales del carril de guia (2) y que se extienden a lo largo del carril de guia (2) entre el carro de guia (1) y dicho carril de guia (2) , llevando los listones de retencion (16, 17, 33, 34, 43, 44) las juntas longitudinales (23, 24, 39, 40, 45, 46) , caracterizado porque ambos cabezales (4) presentan sendos distribuidores de lubricante (15a, 32, 35, 36) provistos de canales de lubricante (20) , estando conectados los canales de lubricante (20) a los canales de circulacion (6) y estando formado el portajuntas por el distribuidor de lubricante (15a, 32, 35, 36) .

2. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 1, en el que unos pares de listones de retencion (16, 17, 33, 34, 43, 44) dispuestos uno tras otro en la direccion longitudinal del carril de guia (2) se extienden cada uno de ellos por toda la longitud de uno de los tramos de carga (7) del canal de circulacion (6) .

3. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 1, en el que esta formada una jaula (21) de juntas longitudinales, cuyas juntas longitudinales (21) se unen en una sola pieza a un estribo (22) realizado aproximadamente en forma de U, abrazando el estribo (22) al carril de guia (2) .

4. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 3, en el que estan previstas dos jaulas (21) de juntas longitudinales vueltas una hacia otra con sus extremos libres y cuyos estribos (22) estan dispuestos en un respectivo cabezal de entre los dos cabezales (4) .

5. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 4, en el que unos pares de juntas longitudinales (23, 24, 39, 40, 45, 46) dispuestas una tras otra en la direccion longitudinal del carril de guia (2) se extienden cada una de ellas por toda la longitud de uno de los tramos de carga (7) del canal de circulacion (6) , estando una junta longitudinal (23, 24, 39, 40, 45, 46) del par asociada a una jaula (21) de juntas longitudinales y estando la otra junta longitudinal del par asociada a la otra jaula (21) de juntas longitudinales.

6. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 2, en el que un par de juntas longitudinales (23, 24, 39, 40, 45, 46) esta asociado a un respectivo par de entre los pares de listones de retencion (16, 17, 33, 34, 43, 44) y el sitio de transicion (47, 48) formado entre los extremos libres de entre los dos listones de retencion (16, 17, 33, 34, 43, 44) en la direccion longitudinal del carril de guia (2) esta dispuesto en posicion decalada con respecto al sitio de transicion (47, 48) formado entre los extremos libres de las dos juntas longitudinales (23, 24, 39, 40, 45, 46) .

7. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 3, en el que la jaula (21) de juntas longitudinales esta enchufada sobre el distribuidor de lubricante (15a) .

8. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 3, en el que el estribo (22) de la jaula (21) de juntas longitudinales esta adaptado al contorno del carril de guia (2) y esta configurado como una junta de cabezal que esta en contacto de sellado con el carril de guia (2) .

9. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 1, en el que estan dispuestos a ambos lados longitudinales del carril de guia (2) dos respectivos canales de circulacion (6) cuyos planos de circulacion estan dispuestos en angulo uno respecto de otro, estando dispuestos los dos tramos de carga (7) entre dos juntas longitudinales (23, 24, 39, 40, 45, 46) que sellan los dos tramos de carga (7) en sus lados longitudinales.

10. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 1, en el que el liston de retencion (16, 17) esta provisto de un alojamiento longitudinal (26) para sujetar la junta longitudinal (23, 24) .

11. Rodamiento lineal segun la reivindicacion 1, en el que el liston de retencion (16, 17) esta provisto de una hendidura longitudinal (27) para el paso de un labio de sellado (28) de la junta longitudinal (23, 24) .