REVESTIMIENTO PARA VEHICULOS IMPRESO EN COLOR.

Procedimiento para la obtención de un componente interior para vehículo,

particularmente un revestimiento interior, provisto de una superficie decorativa impresa en color, cuyo procedimiento comprende un proceso de impresión sublistática, caracterizado porque un papel o filme (5), portador de una imagen decorativa preimpresa con materias colorantes sublimables (7), es aplicado a una cara visible de tejido (3) permeable al aire, cuya cara visible de tejido (3) está dispuesta por encima de un componente estructural (2), calentándose en una primera etapa este conjunto (1) entre dos placas planas, bajo presión, durante un tiempo de transferencia determinado, transfiriéndose así la imagen decorativa libre de defectos a la cara visible de tejido (3), antes de que el papel o filme (5) sea separado de la cara visible de tejido (3), y moldeándose en una segunda etapa el conjunto restante en un herramental de moldeo en frió para proporcionar una forma final y un aspecto visual libre de defectos al componente interior para vehículo

Revestimiento para vehículos impreso en color.

La presente invención se refiere a un procedimiento para la obtención de un componente interior para vehículo provisto de una superficie decorativa impresa en color de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, así como a un componente interior para vehículo obtenido según este procedimiento.

Es bien conocido en el ámbito de fabricación de componentes interiores para vehículos crear paneles, tales como paneles de instrumentos, paneles para puertas, consolas centrales u otros revestimientos interiores, provistos de una superficie texturizada con propiedades táctiles agradables. Tales componentes para vehículo se obtienen calentando un primer material plástico (preferentemente una olefina termoplástica o vinilo), el cual es entonces introducido en una cavidad de molde juntamente con un segundo material plástico (preferentemente un material termoestable o polipropileno). Durante el proceso de moldeo el primer material es prensado contra una superficie de cavidad texturizada del molde, de manera que sea transferida a dicho primer material una impresión de la superficie texturizada. Dicha superficie texturizada puede comprender una superficie irregular o regular, no lisa, tal como una estructura granulosa aleatoria, una estructura granulosa a modo de piel, una estructura ondulada o simplemente un logotipo, letras y/o cifras. Un tal procedimiento se halla divulgado y descrito en mayor detalle en la publicación US-2005/0017404.

Recientemente, los consumidores han estado solicitando una superficie estéticamente más agradable, particularmente paneles impresos en color. Un método para transferir impresiones a artículos dotados de superficies planas, curvas o configuradas de forma irregular se describe en la GB-2.117.320. Según este método se aplica un dibujo de materia colorante sublimable a un articulo sólido, es decir una parte estructural, tal como un panel de puerta de automóvil, provista de un revestimiento de material polimérico. En particular, una hoja de transferencia preimpresa con un tinte sublimable es colocada sobre el panel que deba imprimirse, antes de aplicarse calor al mismo para generar la migración del tinte al revestimiento polimérico. Lamentablemente, el método descrito requiere un costoso herramental y no es apropiado para revestimientos interiores con prestaciones acústicas mejoradas.

En la JP-10128779 se describe un método para la obtención de una guarnición decorativa de puerta, cuyo método emplea una hoja de transferencia provista de un dibujo decorativo en color, destinado a ser aplicado a la superficie de un material de skin. El agente colorante térmicamente sublimable que constituye el dibujo decorativo es transferido por efecto de calor al material de skin durante el proceso de moldeo. A tal fin, la hoja de transferencia, portadora de un dibujo en color deseado o de una imagen, es insertada en el molde inferior de manera que la superficie con el dibujo en color de la misma esté orientada hacia el molde superior. Una vez colocado el material de skin sobre la hoja de transferencia, el molde superior, portador de un material de base, es cerrado sobre el molde inferior bajo una presión predeterminada. De esta manera resulta configurado y moldeado el material de base, mientras que simultáneamente el material de skin resulta integramente vinculado a dicho material de base moldeado. Dado que los moldes son calentados a una temperatura predeterminada para este proceso de moldeo, el agente colorante térmicamente sublimable de la hoja de transferencia es transferido al material de skin. Después de esta etapa de conformación e impresión se abre el molde y se separa la hoja de transferencia del material de skin. Lamentablemente, la colocación y el posicionamiento correctos de la imagen transferida son difíciles de controlar, ya que la hoja de transferencia debe ser colocada sobre una superficie conformada del molde y resulta desplazada durante el cierre del molde. Aunque la hoja de transferencia consiste preferentemente de una lámina de plástico, la misma resulta inevitablemente estirada, rasgada y/o arrugada en zonas con formas, particularmente en zonas de esquinas o entrantes, dando lugar a defectos de color, distorsiones de imagen o deterioros. Además, la separación de la hoja de transferencia del material de skin conformado resulta difícil de manipular. El método descrito requiere costosos herramentales de moldeo, que precisan ser calentados y enfriados bajo presión.

Es también conocido, por la DE-41'26'096 ó la GB-2'333'998, decorar artículos no sintéticos, particularmente productos tejidos y no tejidos comprendiendo fibras naturales, por medio de un proceso sublistático. Estos productos, particularmente telas, mantienen su permeabilidad al aire y al vapor, pero precisan ser adicionalmente tratados con una laca apropiada antes del proceso de transferencia de color. No existen actualmente partes interiores para automóvil conocidas que estén dotadas de un diseño estético en color en su superficie y que comprendan prestaciones acústicas predeterminadas.

En la US-A-4202663 se describe un método para la fabricación de un componente, que puede ser un panel para vehículos, provisto de una superficie decorativa impresa en color, cuyo método comprende un proceso de impresión sublistática en que una lámina portadora de una imagen decorativa preimpresa con tintes sublimables es aplicada a una hoja de material plástico (termoplástico o termoestable), cuyo material está dispuesto por encima de un material de base, siendo calentado este conjunto entre dos placas planas bajo presión durante un tiempo de transferencia determinado, transfiriéndose así la imagen decorativa al material plástico, y luego separando la lámina portadora del material plástico. Esta impresión sublistática puede llevarse a cabo mientras el material plástico está siendo conformado en un molde, aplicándose el calor y la presión para realizar simultáneamente el moldeo y la impresión sublistática.

Todos los métodos conocidos son únicamente apropiados para superficies esencialmente planas y funcionan únicamente con herramientas de moldeo en caliente, es decir que no son aplicables para materiales termoplásticos de poro abierto (KEST), particularmente para fieltro termoplástico.

Por consiguiente, la finalidad de la presente invención consiste en conseguir una parte interior para automóvil, acústicamente efectiva, comprendiendo una cara visible de tejido impresa en color. Más particularmente, la presente invención tiene la finalidad de obtener un revestimiento interior para vehículos que presente una predeterminada resistencia al flujo de aire, acústicamente relevante, y que comprenda una imagen impresa en color exactamente posicionada y exenta de defectos, preferentemente una imagen impresa en color holoédrica.

Estas finalidades se consiguen mediante un procedimiento que comprende las características de la reivindicación 1, y mediante un componente interior para vehículo, particularmente un revestimiento interior, fabricado de acuerdo con dicho procedimiento.

El procedimiento de acuerdo con la invención permite la obtención de un componente interior para vehículo provisto de una superficie decorativa impresa en color exenta de defectos, particularmente libre de arrugas, y que presenta una resistencia al flujo de aire, acústicamente relevante, de 250 a 3000 Nms^-3. Para la consecución de un tal componente para vehículo, un papel o lámina preimpreso con materias colorantes sublimables es aplicado, con su superficie coloreada, a una cara visible de tejido de poro abierto, la cual está dispuesta por encima de un componente estruc-tural.

Dicha cara visible de tejido comprende preferentemente un tejido no tejido, blanco o ligeramente coloreado, o bien un tejido de malla, un género de punto o una tela tejida y comprende al menos un 65% de material en base de poliéster. El componente estructural comprende un fieltro termoplástico, o bien un género no tejido termoplástico, o bien un material cualquiera sobre base termoplástica, tal como GMT. Evidentemente pueden utilizarse otros materiales apropiados, tales como espuma. Este conjunto es, en una primera etapa, calentado entre dos placas planas bajo presión durante un tiempo de transferencia determinado, con el fin de transferir la imagen del papel o lámina preimpreso libre de distorsión a la cara visible de tejido, antes de que el papel o lámina sea separado del conjunto. En una segunda etapa, el conjunto restante con la imagen transferida es moldeado en un herramental de moldeo en frío para proporcionar al conjunto restante la forma final y, al...

1. Procedimiento para la obtención de un componente interior para vehículo, particularmente un revestimiento interior, provisto de una superficie decorativa impresa en color, cuyo procedimiento comprende un proceso de impresión sublistática, caracterizado porque un papel o filme (5), portador de una imagen decorativa preimpresa con materias colorantes sublimables (7), es aplicado a una cara visible de tejido (3) permeable al aire, cuya cara visible de tejido (3) está dispuesta por encima de un componente estructural (2), calentándose en una primera etapa este conjunto (1) entre dos placas planas, bajo presión, durante un tiempo de transferencia determinado, transfiriéndose así la imagen decorativa libre de defectos a la cara visible de tejido (3), antes de que el papel o filme (5) sea separado de la cara visible de tejido (3), y moldeándose en una segunda etapa el conjunto restante en un herramental de moldeo en frió para proporcionar una forma final y un aspecto visual libre de defectos al componente interior para vehículo.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la cara visible de tejido (3) comprende preferentemente un tejido no tejido, blanco o ligeramente coloreado, un tejido de malla, un género de punto o una tela tejida y comprende al menos un 65% de material en base de poliéster.

3. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el componente estructural (2) comprende un fieltro termoplástico, o un material no tejido termoplástico, o cualquier material de base termoplástica, tal como GMT.

4. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la presión durante la primera etapa está comprendida entre 0,1 y 6 bar, y es preferiblemente de 4 bar.

5. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el tiempo de transferencia durante la primera etapa está comprendido entre 25 y 200 seg, y es preferiblemente de 40 seg.

6. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la temperatura durante la primera etapa es superior a 180ºC, y es preferiblemente de 200ºC.

7. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque durante la segunda etapa se imparte al componente interior para vehículo una resistencia final al flujo de aire de 250-3000 Nms^-3, y preferiblemente de 1800 Nms^-3.