REPOSACABEZAS PARA ASIENTOS DE VEHÍCULOS.

Reposacabezas (10) para asientos de vehículos, con un cuerpo base (11) dispuesto para ser sujetado en un respaldo de asiento y con un soporte de acolchado (16) que se puede ajustar e inmovilizar esencialmente en dirección horizontal (v,

z) con relación al cuerpo base (11), caracterizado porque en el interior del soporte de acolchado (16) ajustable e inmovilizable está apoyada de modo giratoria una palanca (H), porque la palanca (H) se puede girar por medio de una unidad de accionamiento (41) a su posición de actuación en la que el extremo libre de la palanca (38) alejado del apoyo giratorio de la palanca (35) se apoya en el cuerpo base (11) formando parte de una riostra (37) y desplazando el soporte de acolchado (16) con relación al cuerpo base (11)

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E05024994.

Solicitante: GRAMMER AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GEORG-GRAMMER-STRASSE 2 92224 AMBERG ALEMANIA.

Inventor/es: Hoffmann,Markus.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 16 de Noviembre de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60N2/48C4
  • B60N2/48W

Clasificación PCT:

  • B60N2/427 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60N ASIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHÍCULOS; ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR.B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10). › Asientos o partes de los mismos desplazados durante una colisión.
  • B60N2/48

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2373158_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Reposacabezas para asientos de vehículos.

La invención se refiere a un reposacabezas para asientos de vehículo conforme al preámbulo de la reivindicación 1. Un reposacabezas de este tipo se describe en el documento DE 31 09 592 C2. Una particularidad de este reposacabezas conocido consiste en que se puede desplazar en dirección horizontal e inmovilizar el conjunto del soporte de acolchado y no solo una parte del soporte de acolchado (tal como sucede por ejemplo según el documento DE 39 00 495 A1 o según la EP 0974 484 B1) con relación a un cuerpo base sujeto al respaldo del asiento de un vehículo.

De este modo, el reposacabezas conforme al documento DE 31 09 592 C2 permite efectuar un ajuste (ajuste horizontal) del soporte de acolchado rodeado de un cuerpo acolchado, a lo largo de la dirección de marcha o de apoyo, con el fin de poder ajustar individualmente el emplazamiento de la superficie de incidencia de la cabeza por el lado del reposacabezas, para adaptarlo de modo individual a las particularidades del cuerpo del usuario. Un ajuste de esta clase trata de servir para reducir al mínimo la carrera de aceleración nociva de un ocupante del vehículo en el caso de una colisión.

Por el antes mencionado documento DE 39 00 495 A1 es conocido el hecho de realizar una zona anterior del soporte de acolchado de tal modo que este se desplace automáticamente mediante un dispositivo de ajuste a una posición de apoyo acercada a la cabeza del ocupante del vehículo, y a continuación lo inmoviliza en el reposacabezas cuando un sensor que capta vehículos y/u obstáculos emite una señal de disparo en el caso de producirse una colisión.

El reposacabezas conforme al también ya antes mencionado documento EP 0 974 484 B1 actúa en principio de forma semejante al reposacabezas según el documento DE 39 00 495 A1, que además presenta un brazo giratorio sometido a la fuerza de un muelle en el sentido de salida de la parte delantera del apoyo de la cabeza, y que se ocupa de la inmovilización de la parte delantera del apoyo de la cabeza que se extiende de modo independiente en el caso de una colisión, es decir que impide el movimiento de retroceso de este sin ejercer la misión de apoyo, volviendo a la posición de partida o posición de reposo.

Por el documento US 4 278 291 se conoce finalmente un dispositivo de bloqueo lineal que presenta un perfil dentado y un trinquete, que impide el movimiento de retroceso de la parte de apoyo de la cabeza de un reposacabezas que soporta la cabeza del ocupante del vehículo, y que ha sido desplazada en dirección horizontal hacia adelante.

Partiendo del reposacabezas genérico descrito inicialmente conforme al documento EP 0 974 484 B1, la invención se plantea como objetivo perfeccionar el reposacabezas conocido de tal modo que con gasto adicional relativamente reducido permita realizar un desplazamiento automático hacia delante del soporte de acolchado de la cabeza en un caso de necesidad, en particular en el caso de una colisión.

Conjuntamente con las características del preámbulo de la reivindicación 1 se resuelve este objetivo con las características identificativas de esta por el hecho de que en el interior del soporte de acolchado ajustable e inmovilizable hay una palanca de apoyo giratorio, porque la palanca se puede girar mediante una unidad de accionamiento a su posición de acción en la que el extremo libre de la palanca alejado del apoyo giratorio de la palanca y que forma parte de una riostra y apoya el soporte de acolchado con relación al cuerpo base lo desplaza deslizándolo a lo largo del cuerpo base.

La dirección horizontal indicada así como la dirección vertical que a continuación se menciona adicionalmente se refieren al estado de instalación del reposacabezas conforme a la invención. Esta permite realizar un complemento de diseño sumamente sencillo con un dispositivo de ajuste con posibilidad de accionamiento automático, que como elemento esencial presenta únicamente una palanca que se puede girar a su posición activa mediante una unidad de accionamiento. Esta palanca que tiene apoyo giratorio en el soporte de acolchado se apoya por su extremo libre de la palanca en el cuerpo base fijo al respaldo del asiento, separando así en caso de necesidad el soporte de acolchado del cuerpo base, es decir desplazando el soporte de acolchado conforme al cuerpo base a una posición horizontal adelantada en sentido hacia la cabeza del ocupante del vehículo.

Si bien la invención no excluye que haya una unión a prueba de tracción y de compresión del extremo libre de la palanca con el cuerpo base, una forma de realización preferente conforme a la invención consiste en que el extremo libre de la palanca alejado del apoyo giratorio de la palanca solamente se apoya ejerciendo presión sobre el cuerpo base, evitando tener que recurrir a medios de conexión de acoplamiento positivo, con lo cual se obtiene una forma de construcción sumamente sencilla.

La superficie del cuerpo base orientada hacia la palanca, sobre la cual se apoya el extremo libre de la palanca, forma convenientemente un plano que se extiende esencialmente en dirección vertical.

La invención permite en principio adoptar cualquier posición y orientación del apoyo giratorio de la palanca en el interior del soporte de acolchado, siempre y cuando la palanca pueda ejercer en caso de necesidad su efecto de arriostramiento, mediante el cual el soporte de acolchado se desplaza hacia adelante con relación al cuerpo base.

Se ha comprobado mientras tanto que es ventajoso para obtener una forma de construcción sencilla que el eje del apoyo giratorio de la palanca se extienda esencialmente en dirección horizontal y esencialmente paralela a la superficie del cuerpo base que está orientada hacia la palanca.

Una forma de realización preferente conforme a la invención consiste además en que la palanca representa una palanca de doble brazo, cuya zona de palanca más larga constituye la riostra y su zona de palanca más corta es un punto de acoplamiento para la unidad de accionamiento.

Otra forma de realización conforme a la invención consiste en que la unidad de accionamiento es una unidad de émbolo y cilindro cuyo extremo de accionamiento forma una articulación con el punto de acoplamiento de la zona más corta de la palanca y cuyo extremo de apoyo enfrentado al extremo de accionamiento forma un cojinete de giro con el soporte de acolchado. De este modo la invención ha creado una relación de transmisión ventajosa que con un movimiento de accionamiento que ocupa poco espacio permite obtener un movimiento de ajuste en dirección horizontal relativamente grande de la zona más larga de la palanca y por lo tanto del soporte de acolchado, La ya mencionada característica ventajosa de la invención según la cual el extremo libre de la palanca alejado del cojinete de giro de la palanca se apoya en el cuerpo base únicamente ejerciendo presión, satisface una forma de realización ventajosa conforme a la invención según la cual la palanca y la unidad de accionamiento forman juntos un conjunto modular. Para efectuar el montaje de este conjunto modular en el interior del soporte de acolchado se requiere únicamente fijar el conjunto modular, por ejemplo mediante un montaje de deslizamiento y enclavamiento tanto más cuanto por el apoyo únicamente a presión del extremo libre de la palanca en el cuerpo base no se requiere ninguna conexión de movimiento compleja con acoplamiento positivo.

Otras características de la invención se deducen de las reivindicaciones subordinadas adicionales.

En los dibujos se ha representado un ejemplo de realización preferente conforme a la invención, mostrando la figura 1 una vista lateral de un reposacabezas, en posición aislada, la figura 2 una vista frontal del reposacabezas conforme a la flecha de observación designada por II en la figura 1, en la posición de reposo del reposacabezas, la figura 3, el reposacabezas representado en la figura 1 en su posición adelantada en dirección horizontal, las figuras 4-6, secciones verticales en un mismo plano de sección para distintas posiciones funcionales del reposacabezas, la figura 7 una sección vertical del reposacabezas en un plano de sección paralelo respecto a las figuras 4-6, las figuras 8-10 representaciones tridimensionales del reposacabezas en diferentes posiciones... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Reposacabezas (10) para asientos de vehículos, con un cuerpo base (11) dispuesto para ser sujetado en un respaldo de asiento y con un soporte de acolchado (16) que se puede ajustar e inmovilizar esencialmente en dirección horizontal (v, z) con relación al cuerpo base (11) , caracterizado porque en el interior del soporte de acolchado (16) ajustable e inmovilizable está apoyada de modo giratoria una palanca (H) , porque la palanca (H) se puede girar por medio de una unidad de accionamiento (41) a su posición de actuación en la que el extremo libre de la palanca (38) alejado del apoyo giratorio de la palanca (35) se apoya en el cuerpo base (11) formando parte de una riostra (37) y desplazando el soporte de acolchado (16) con relación al cuerpo base (11) .

2. Reposacabezas según la reivindicación 1, caracterizado porque el extremo libre de la palanca (38) alejado del apoyo giratorio de la palanca (35) se apoya solamente ejerciendo presión contra el cuerpo base (11) .

3. Reposacabezas según la reivindicación 1 o según la reivindicación 2, caracterizado porque la superficie (36) del cuerpo base (11) orientada hacia la palanca (H) , sobre la cual se apoya el extremo libre de la palanca (38) forma un plano que se extiende esencialmente en dirección vertical.

4. Reposacabezas según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el eje del apoyo giratorio de la palanca (35) se extiende esencialmente en dirección horizontal y esencialmente paralelo a la superficie (36) del cuerpo base (11) orientada hacia la palanca (H) .

5. Reposacabezas según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la palanca (H) representa una palanca de dos brazos, cuya zona de brazo más larga forma la riostra (37) y su zona de palanca más corta (39) forma un punto de acoplamiento (40) para la unidad de accionamiento (41) .

6. Reposacabezas según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la unidad de accionamiento es una unidad de émbolo- cilindro (41) , cuyo extremo de accionamiento (42) forma una rótula giratoria con el punto de acoplamiento (40) de la zona más corta de la palanca (39) , y cuyo extremo de apoyo opuesto al extremo de accionamiento (42) forma un apoyo giratorio (45) con el soporte de acolchado (11) .

7. Reposacabezas según la reivindicación 6, caracterizado porque el eje de la articulación de giro del extremo de accionamiento (42) y el eje de la articulación de giro (45) del extremo del apoyo opuesto al extremo de accionamiento (42) se extienden esencialmente en dirección horizontal y paralela a la superficie (36) del cuerpo base (11) horizontal orientada hacia la palanca (H) .

8. Reposacabezas según la reivindicación 6 o según la reivindicación 7, caracterizado porque el extremo de accionamiento (42) está formado por el vástago del émbolo, y el extremo de apoyo por la cabeza del cilindro (44) de la unidad de émbolo-cilindro (41)

9. Reposacabezas según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque la unidad de émbolo-cilindro

(41) se puede someter a la presión de un fluido.

10. Reposacabezas según la reivindicación 9, caracterizado porque la unidad de émbolo-cilindro (41) está sometida a la presión de un gas, en particular de un gas generado por un generador de gas.

11. Reposacabezas según la reivindicación 9 o según la reivindicación 10, caracterizado porque el cuerpo base

(11) va sujeto al respaldo del asiento mediante por lo menos una barra de soporte (12, 13, 14) de forma tubular.

12. Reposacabezas según la reivindicación 11, caracterizado porque la barra de soporte (12, 13, 14) recibe o conduce o envía medios de control y/o de trabajo para la unidad de accionamiento (41) .

13. Reposacabezas según una de las reivindicaciones 1 a 8,

caracterizado porque la unidad de accionamiento forma un acumulador elástico o una unidad de avance de accionamiento eléctrico.

14. Reposacabezas según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque la unidad de accionamiento (41) se puede activar mediante un sensor de colisión.

15. Reposacabezas según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque la palanca (H) y la unidad de accionamiento (41) forman juntas un conjunto (33) de tipo modular.

16. Reposacabezas según la reivindicación 15, caracterizado porque el conjunto modular (33) está reunido sobre una placa base (34) y/o en una carcasa (32) .

17. Reposacabezas según la reivindicación 16, caracterizado porque la placa base (34) y/o la carcasa (32) forman el fondo del soporte de acolchado (16) que se puede aplicar por ejemplo desde el lado del fondo del soporte de acolchado (16) o en este último.

18. Reposacabezas según una de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado por contener un bloqueo antirretorno, que mantiene distanciado del cuerpo base (11) el soporte de acolchado (16) en una posición de ajuste e inmovilización, u opcionalmente de modo alternativo en varias posiciones de ajuste e inmovilización.

19. Reposacabezas según la reivindicación 10, caracterizado porque el bloqueo antirretorno comprende un bloqueo dentado direccional (25, 29) uno de cuyos elementos de bloqueo, por ejemplo un trinquete (29) va sujeto al cuerpo base (11) , y cuyo otro elemento de bloqueo, por ejemplo un perfil dentado (25) es móvil junto con el soporte de acolchado (16) .

20. Reposacabezas según la reivindicación 19, caracterizado porque el bloqueo antirretorno contiene una placa de control (48) unida a un elemento de mando (30) , que es basculante y que forma una unidad de movimiento con el soporte de acolchado (16) , que se encuentra en una unión deslizante con un elemento de transmisión (49) sujeto en el cuerpo base (11) y que tiene su movimiento acoplado con el elemento de bloqueo de aquel (trinquete 29) .


 

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