PUERTA CORREDIZA PARA UN AUTOMOVIL.

Puerta corrediza para un vehículo que en su lado interior presenta un riel-guía (3) en el que se encuentra alojado un carro deslizante (4) de manera que se puede desplazar longitudinalmente,

en donde en el vehículo un soporte articulado (5) se encuentra alojado de manera pivotante alrededor de un eje (8) y el soporte articulado (5) se encuentra alojado de manera pivotante alrededor de un segundo eje (9) en el carro deslizante (4), caracterizada porque los ejes (8, 9) para el alojamiento de una línea (32) que conduce hacia la puerta corrediza son huecos (27, 28)

Puerta corrediza para un automóvil.

La presente invención hace referencia a una puerta corrediza para un vehículo, especialmente un automóvil, conforme al concepto genérico de la reivindicación 1. La puerta corrediza presenta en su lado interior un riel-guía en el que se encuentra alojado un carro deslizante de manera que se puede desplazar longitudinalmente. El riel-guía puede ser accionado por un motor. Sin embargo también es posible, que el riel-guía se pueda accionar a mano. Además, el riel-guía puede ser accionado, de manera opcional, a mano o por un motor. Cuando existe un motor para el accionamiento del riel-guía se puede tratar de un motor eléctrico y/o un motor reductor. Preferentemente, el motor se encuentra provisto en el carro deslizante. A través del motor, el riel-guía puede ser accionado respecto del carro deslizante.

En el vehículo se encuentra alojado de manera pivotante alrededor de un primer eje un soporte articulado. El soporte articulado se encuentra alojado de manera pivotante alrededor de un segundo eje en el carro deslizante.

Una puerta corrediza conforme al concepto genérico de la reivindicación 1 se conoce de la EP 1 721 768 A1.

De la DE 37 03 127 C2 se conoce un automóvil con una multiplicidad piezas que deben ser cableadas y en el que, al menos, una parte de las piezas se encuentra alojada en un carrusel giratorio, con lo que el carrusel se compone de una placa superior y una placa inferior que se encuentran unidas entre sí a través de un eje hueco.

La DE 100 17 046 C1 revela un parasol para vehículos que presenta una línea para el abastecimiento de corriente, con lo que la línea es conducida a través de un eje hueco. La JP 2002 019546 revela un conducto para cable de puerta corrediza con un tubo flexible convencional.

Es objeto de la presente invención, proponer una puerta corrediza mejorada para un vehículo.

Conforme a la invención, este objeto es cumplido a través de las características identificativas de la reivindicación 1. Los ejes son huecos para el alojamiento de una línea (cable conductor) que conduce hacia la puerta corrediza. Hacia la puerta corrediza pueden conducir una o múltiples líneas de la misma o de diferentes características. Especialmente puede tratarse de líneas eléctricas. Las líneas pueden conducir especialmente hacia un elevalunas, una cerradura de puerta y/o una o múltiples iluminaciones exteriores en la puerta corrediza. Hacia la puerta corrediza y/o hacia el motor para el accionamiento del riel-guía pueden conducir líneas de señal y/o líneas de abastecimiento de energía, especialmente líneas de electricidad. La línea o las líneas pueden ser receptadas por los espacios huecos en los ejes del soporte articulado. Debido a que la línea o las líneas se encuentran conducidas en los ejes, no son plegadas con un radio de curvatura pequeño, por lo cual sólo son sometidas a una baja carga mecánica.

En las reivindicaciones secundarias se describen perfeccionamientos ventajosos.

Un perfeccionamiento ventajoso se encuentra caracterizada porque el riel-guía puede ser accionado por un motor.

Es ventajoso, si uno o ambos ejes presentan aberturas para el paso de la línea o las líneas.

Conforme a otro perfeccionamiento ventajoso, el soporte articulado presenta un espacio para el alojamiento de la línea o las líneas.

Preferentemente, a través del motor se puede accionar una rueda dentada. Preferentemente, la rueda dentada engrana en una cremallera prevista en la puerta corrediza. De acuerdo a otro perfeccionamiento ventajoso, la rueda dentada engrana en otra rueda dentada que a su vez engrana en otra cremallera. La otra rueda dentada posee, preferentemente, el mismo diámetro y la misma cantidad de dientes que la rueda dentada que puede ser accionada por el motor. La otra cremallera preferentemente se encuentra separada y en paralelo a la primera cremallera.

Es ventajoso, si se encuentra provisto un motor para el accionamiento del soporte articulado. Preferentemente, el motor se encuentra provisto en el vehículo o automóvil. Se puede tratar de un motor eléctrico y/o un motor reductor. Gracias al motor se puede rotar el soporte articulado.

Preferentemente, a través del motor se puede accionar una rueda dentada. Preferentemente, la rueda dentada engrana en una rueda dentada prevista en el brazo pivotante.

Otro perfeccionamiento ventajoso se encuentra caracterizado porque la puerta corrediza se puede bloquear en el vehículo en el extremo distal del soporte articulado. Preferentemente, la puerta corrediza se puede bloquear de manera tal, que, en el caso de un giro del soporte articulado, en el punto de bloqueo, sea posible una compensación de longitud y una rotación.

Esto se puede lograr, preferentemente, si en el vehículo se encuentra provisto un perno de bisagra para una corredera de bisagra en la puerta corrediza. La disposición también puede ser a la inversa. En ese caso, el perno de bisagra se encuentra provisto en la puerta corrediza, y la corredera de bisagra se encuentra prevista en el vehículo. Preferentemente se trata de una corredera de bisagra abierta en la que el perno de bisagra puede penetrar y volver a salir. Especialmente adecuadas son las correderas de bisagra en forma de U. El perno de bisagra y la corredera de bisagra preferentemente se encuentran dispuestos y coordinados entre sí de manera tal, que conducen a la puerta corrediza a la posición de cierre.

La presente invención hace referencia, además, a un vehículo, especialmente un automóvil que se encuentra caracterizado por una puerta corrediza conforme a la invención.

Un ejemplo de ejecución de la invención se explica a continuación más detalladamente con ayuda de los dibujos adjuntos. En los dibujos muestran

Fig. 1 una parte de una carrocería de un automóvil con una puerta corrediza parcialmente abierta, en una vista lateral,

Fig. 2 la carrocería conforme a la fig. 1, en una vista superior,

Fig. 3 la puerta corrediza conforme a la fig. 1 y 2 en estado abierto, en una vista lateral,

Fig. 4 la puerta corrediza conforme a la fig. 3, en una vista superior,

Fig. 5 el soporte articulado y los componentes asignados al mismo, en una vista en perspectiva,

Fig. 6 los componentes conforme a la fig. 5, sin embargo, sin algunas de las piezas de carrocería,

Fig. 7 el carro deslizante y los componentes asignados al mismo, en una vista en perspectiva,

Fig. 8 los componentes conforme a la fig. 7, sin embargo, sin algunas piezas del carro deslizante,

Fig. 9 el riel-guía, el carro deslizante, el soporte articulado y la chapa angular, en una vista lateral,

Fig. 10 un corte longitudinal a lo largo de la fig. 9 con la puerta corrediza cerrada y

Fig. 11 un corte longitudinal a lo largo de la fig. 9 con la puerta corrediza abierta.

En la fig. 1 y 2 se muestra una puerta corrediza 1 que se encuentra abierta parcialmente respecto de la carrocería 2 de un automóvil. La puerta corrediza 1 presenta en su lado interior un riel-guía 3 en el que se encuentra alojado un carro deslizante 4 de manera que se puede desplazar longitudinalmente.

En la carrocería 2 se encuentra alojado de manera pivotante un soporte articulado 5. En el otro extremo del soporte articulado 5 se encuentra alojado de manera pivotante el carro deslizante 4.

Al abrir la puerta corrediza 1 esta primero es pivotada desde la posición cerrada (no representada en el dibujo) hacia la posición parcialmente abierta, mostrada en la fig. 1 y 2. Esto se lleva a cabo gracias a un giro del soporte articulado 5. Para hacer posible este movimiento de giro, en el extremo de la puerta corrediza 1 opuesto al soporte articulado 5, en el ejemplo de ejecución representado en el extremo delantero de la puerta corrediza 1, se encuentra prevista una corredera de bisagra 6 en forma de U. La corredera de bisagra 6 en forma de U transcurre esencialmente en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo. En su extremo distal del soporte articulado 5, en el ejemplo de ejecución el extremo delantero, es abierta. En la corredera de bisagra en forma de U 6 engrana un perno de bisagra 7 que esencialmente sobresale verticalmente hacia arriba. A través del perno de bisagra 7 y la corredera de bisagra 6 la puerta corrediza 7 se puede bloquear en el vehículo en el extremo distal del soporte articulado 5.

Cuando la puerta corrediza 1 se encuentra...

1. Puerta corrediza para un vehículo que en su lado interior presenta un riel-guía (3) en el que se encuentra alojado un carro deslizante (4) de manera que se puede desplazar longitudinalmente, en donde en el vehículo un soporte articulado (5) se encuentra alojado de manera pivotante alrededor de un eje (8) y el soporte articulado (5) se encuentra alojado de manera pivotante alrededor de un segundo eje (9) en el carro deslizante (4), caracterizada porque los ejes (8, 9) para el alojamiento de una línea (32) que conduce hacia la puerta corrediza son huecos (27, 28).

2. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 1, caracterizada porque el riel-guía (3) puede ser accionado por un motor (16).

3. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque uno o ambos ejes (8, 9) presentan aberturas (29, 30) para el paso de la línea (32).

4. Puerta corrediza conforme a una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el soporte articulado (5) presenta un espacio (31) para el alojamiento de la línea (32).

5. Puerta corrediza conforme a una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque a través del motor (16) se puede accionar una rueda dentada (18).

6. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 5, caracterizada porque la rueda dentada (18) engrana en una cremallera (19) prevista en la puerta corrediza (1).

7. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 5 o 6, caracterizada porque la rueda dentada (18) engrana en otra rueda dentada (20) que a su vez engrana en otra cremallera (21).

8. Puerta corrediza conforme a una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por un motor (10) para el accionamiento del soporte articulado (5).

9. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 8, caracterizada porque a través del motor (10) se puede accionar una rueda dentada (13).

10. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 9, caracterizada porque la rueda dentada engrana en una rueda dentada (14) prevista en el brazo pivotante (5).

11. Puerta corrediza conforme a una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la puerta corrediza (1) se puede bloquear en el vehículo en el extremo distal del soporte articulado (5).

12. Vehículo, especialmente automóvil caracterizado por una puerta corrediza (1) conforme a una de las reivindicaciones 1 a 11.