Puerta corredera.

La presente invención se refiere a una puerta corredera,

del tipo de las que se instala para cubrir un vano en una pared y cuya hoja se desliza para su apertura replegándose de forma esencialmente paralela a alguna de las paredes transversales al vano que cubre en posición cerrada. La hoja de la puerta desliza entre unas guías superiores situadas normalmente en el dintel del vano de la puerta y unas guías inferiores situadas normalmente en el suelo. Caracteriza a la invención una especial configuración de estas guías inferiores que permite mejorar ventajosamente la ejecución en obra de la puerta al permitir absorber de manera sencilla ángulos entre el vano del hueco de la puerta y la pared lateral en la cual se repliega la hoja de la misma entre 90º y 180º. Además permite disminuir la distancia entre la jamba del vano y la pared lateral.

Puerta corredera.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una puerta corredera, del tipo de las que se instala para cubrir un vano en una pared y cuya hoja se desliza para su apertura replegándose de forma esencialmente paralela a alguna de las paredes transversales al vano que cubre en posición cerrada.

La hoja de la puerta puede estar comprendida en base a paneles verticales que pueden pivotar entre sí de manera que pueden hacer el juego de transición de la hoja de la puerta entre la posición cerrada en la que cubre el mencionado vano y la posición abierta en la que la hoja de la puerta forma un ángulo, normalmente entre 90º y 180º, con su plano en posición cerrada.

La hoja de la puerta desliza entre unas guías superiores situadas normalmente en el dintel del vano de la puerta y unas guías inferiores situadas normalmente en el suelo. Caracteriza a la invención una especial configuración de estas guías inferiores que permite mejorar ventajosamente la ejecución en obra de la puerta al permitir absorber de manera sencilla ángulos entre el vano del hueco de la puerta y la pared lateral en la cual se repliega la hoja de la misma entre 90º y 180º. Además permite disminuir la distancia entre la jamba del vano y la pared lateral.

Antecedentes de la invención

Es conocido que este tipo de puertas correderas comprende una hoja de puerta compuesta por paneles verticales que pueden pivotar entre sí de modo que en posición cerrada la hoja de la puerta cubre el vano a cerrar y en posición abierta se sitúa esencialmente paralela a una pared transversal al mencionado vano. Esta pared puede formar un ángulo con el plano del vano normalmente entre 90º y 180º, de forma que la hoja de la puerta describe sigue un tramo curvo en la transición entre ambos planos durante su operación de apertura y cierre.

La hoja de la puerta corredera comprende en sus extremos superior e inferior unos medios de rodadura que se insertan en unas guías superiores e inferiores a la misma a través de las cuales se realiza el deslizamiento de la puerta en las operaciones de apertura y cierre. Estas guías normalmente se conforman mediante sendos tramos rectos superior e inferior situados normalmente en el dintel y en el suelo del vano que cubre la hoja de la puerta respectivamente, sendos tramos normalmente rectos y esencialmente paralelos a la pared lateral en la cual se repliega la hoja de la puerta y sendos tramos de unión curvos. Normalmente el tramo superior de guía además realiza las funciones de portar la hoja de la puerta.

Este tipo de puertas presenta el inconveniente de que para realizar el mencionado repliegue de la hoja de la puerta se necesita una cierta separación entre la jamba del vano y la pared lateral en la que queda replegada la hoja de la puerta con el objeto de que la misma pueda describir la correspondiente curva. Esta distancia necesaria puede provocar que sea imprescindible reducir las dimensiones del vano en el que se instala la puerta con el objeto de permitir el montaje del tramo de unión de guía curva que permite realizar el mencionado movimiento.

Este efecto se incrementa cuando la pared transversal forma más de 90º con el plano del vano de la puerta, ya que en este caso la mencionada distancia debe ser mayor al ser mayor la curvatura requerida para el tramo de unión curvo.

La presente invención resuelve el problema técnico anterior mediante una disposición de los elementos de la puerta corredera que permite la eliminación del tramo de guía de unión curvo inferior logrando así reducir el espacio lateral necesitado para realizar la transición curvo necesaria para el replegado de la hoja de la puerta y la posible interferencia entre el tramo de guía curvo inferior con las ruedas de un vehículo que rueda sobre la misma.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a una puerta corredera, del tipo de las que se instala para cubrir un vano en una pared y que se abre replegándose la hoja de la puerta de forma esencialmente paralela a alguna de las paredes transversales al vano que cubre en posición cerrada.

La puerta corredera es del tipo que comprende:

• una hoja de puerta comprendida por paneles verticales que pueden pivotar entre sí y que comprenden en sus extremos superior e inferior unos medios de rodadura.

• una guía superior que comprende un primer tramo esencialmente paralelo a la pared transversal y un segundo tramo esencialmente paralelo al plano del vano y un tercer tramo curvo de conexión situado entre sendos primer y segundo tramo.

Caracteriza a la invención el comprender una guía inferior que comprende sendos tramos de guía no conectados entre sí, comprendiendo

• el primer tramo destinado a estar situado esencialmente paralelo a la pared transversal un primer camino de rodadura para la inserción del primer elemento de rodamiento de la hoja de la puerta y un segundo camino de rodadura para el rodamiento del resto de los elemento de rodamiento de la hoja de la puerta.

• el segundo tramo destinado a estar situado paralelo al plano del vano un camino de rodadura destinado al rodamiento de los elementos de rodamiento de hoja de la puerta distintos al primer elemento rodante.

Por lo tanto, la presente invención comprende una configuración de la puerta corredera que permite la eliminación de cualquier tramo de guía inferior de conexión curvo de modo que se evita el hecho de que para evitar que un vehículo pueda rodar sobre este tramo de guía de conexión curvo deba respetarse una distancia mínima entre la jamba del vano y la pared lateral. De esta manera se evita también otro problema técnico que es el de la dificultad que se presenta en la realización de tramos de guía de conexión curvos cuando el ángulo entre el plano del vano y el plano de la pared lateral es mayor de 90º, ya que normalmente estos tramos curvos son adecuados para unir tramos de guía a 90º y otros ángulos obligan a modificar los propios tramos curvos en obra hasta lograr un tramo de conexión adecuado.

Descripción de los dibujos

Se complementa la presente memoria descriptiva, con unos planos, ilustrativos del ejemplo preferente y nunca limitativos de la invención.

La figura 1 es una representación esquemática en perspectiva de un ejemplo de realización de un vano para la instalación de la puerta corredera objeto de la invención.

La figura 2 es una representación en perspectiva de un ejemplo de realización de una puerta corredera objeto de la invención instalada en un vano.

La figura 3 es una representación en planta de una vista superior de la transición de la guía inferior.

Realización preferente de la invención

En la figura 1 se representa un ejemplo de realización de un vano (5) en el cual puede instalarse una puerta corredera según la invención. La hoja (3) de la puerta en posición cerrada cubrirá el mencionado vano (5) y en posición abierta quedará replegada de forma esencialmente paralela a la pared lateral (6). Entre una de las jambas (5.1) del vano (5) y la pared lateral (6) existe una distancia (7) que es la que la hoja (3) de la puerta corredera necesita para describir la curva entre su posición abierta y cerrada.

La hoja (3) de la puerta está formada por paneles individuales (3.1) verticales que pueden pivotar entre sí respecto a su eje vertical.

La guía inferior de la puerta corredera comprende un primer tramo (1) destinado a estar situado esencialmente paralelo a la pared (6) en la cual se produce el replegado de la hoja (3) de la puerta que comprende sendas caminos de rodadura (1.1, 1.2) estando destinado el primer (1.1) camino de rodadura a la inserción del primer elemento de rodamiento (3.2) de la hoja de la puerta (3) y estando destinado el otro camino de rodadura (1.2) a la rodadura del resto de los elemento de rodamiento de la hoja (3) de la puerta.

El segundo tramo (4) de guía destinado a estar situado paralelo al vano (5) y que comprende un camino de rodadura que está destinado al rodamiento de los elementos de rodamiento de la hoja (3) de la puerta distintos al primer elemento rodante (3.2).

Los caminos de rodadura (1.1, 1.2) del primer tramo de guía (1) inferior pueden ser esencialmente rectos, según lo representado en las figuras, como poseer sus extremos (1.1.1, 1.2.2) ligeramente curvados.

Asimismo las embocaduras (1.2.1, 4.1) de los caminos de rodadura...

1. Puerta corredera, destinada a estar instalada cubriendo un vano (5) ya replegarse de forma esencialmente paralela a una pared transversal (6) al vano (5) que comprende:

• una hoja (3) de puerta comprendida por paneles (3.1) verticales que pueden pivotar entre sí y que comprenden en sus extremos superior e inferior unos medios de rodadura.

• una guía superior (2) que comprende un primer tramo (2.1) esencialmente paralelo a la pared transversal (6), un segundo tramo recto (2.2) esencialmente paralelo al plano del vano (5) y un tercer tramo curvo (2.3) de conexión situado entre sendos primer y segundo tramo (2.1, 2.2).

caracterizada porque comprende una guía inferior que comprende sendos tramos de guía (1, 4) no conectados entre sí, comprendiendo

• el primer tramo (1), destinado a estar situado esencialmente paralelo a la pared transversal (6), un primer camino de rodadura (1.1) para la inserción del primer elemento de rodamiento (3.2) de la hoja (3) de la puerta y un segundo camino de rodadura (1.2) para el rodamiento del resto de los elemento de rodamiento de la hoja (3) de la puerta.

• el segundo tramo (4), destinado a estar situado esencialmente paralelo al plano del vano (5), un camino de rodadura destinado al rodamiento de los elementos de rodamiento de la hoja (3) de la puerta distintos al primer (3.2) elemento rodante.

2. Puerta corredera, según la reivindicación 1, caracterizada porque los caminos de rodadura (1.1, 1.2) del primer tramo (1) de guía inferior pueden ser tanto esencialmente rectos como comprender sus extremos (1.1.1, 1.2.2) ligeramente curvados.

3. Puerta corredera, según la reivindicación 1, caracterizada porque con el objeto de lograr una mejor transición de la hoja (3) de la puerta entre ambos tramos de guía inferior (1, 4) las embocaduras (1.2.1, 4.1) de los mismos cuentan con forma de embudo.