PROCEDIMIENTO PARA TRATAMIENTO DE SUPERFICIES DE PORTAEQUIPAJES PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS, ASÍ COMO PORTAEQUIPAJES PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS.

Procedimiento para tratamiento de superficies de portaequipajes de aluminio o de aleaciones de aluminio para vehículos motorizados,

puliéndose primeramente la superficie al menos parcialmente, a fin de conseguir un brillo, carac- terizado porque luego la superficie pulida al menos parcial- mente es lijada para lograr un segmento de superficie mate satinado

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2007/000932.

Solicitante: HANS UND OTTMAR BINDER GMBH OBERFLACHENVEREDELUNG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: KOLOMANSTRASSE 16 89558 BOHMENKIRCH ALEMANIA.

Inventor/es: BINDER, HANS, BINDER,OTTMAR.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 3 de Febrero de 2007.

Fecha Concesión Europea: 18 de Agosto de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R9/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 9/00 Accesorios suplementarios, exteriores al vehículo, para llevar cargas, p. ej. equipajes, artículos de deporte u objetos similares. › Portaequipajes asociados al techo de un vehículo (B60R 9/08 tiene prioridad).

Clasificación PCT:

  • B60R9/04 B60R 9/00 […] › Portaequipajes asociados al techo de un vehículo (B60R 9/08 tiene prioridad).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.


Descripción:

El presente invento trata de un procedimiento para tratamiento de superficies de portaequipajes de aluminio o de aleaciones de aluminio para vehículos motorizados y similares.

10 Los portaequipajes para vehículos motorizados están compuestos de aluminio o de aleaciones de aluminio. Estos son mecanizados mediante dispersión, cepillado y/o corrosión en su superficie a fin de conseguir un “efecto de acero inoxidable”. Correspondientemente, el portaequipajes fabricado como producto semielaborado es tratado tras el mecanizado conformador, (por ejemplo, extrusionado, curvado, etc.), respecto a su superficie, de tal modo que este parezca mate. De manera alternativa se conoce el procedimiento que consiste en pulir el portaequipajes tras el mecanizado conformador (producto semielaborado), de tal modo que brille su superficie. Según petición existen a disposición portaequipajes de techo con una superficie brillante, como se revela en el documento EP-A1-1362743 ó con una superficie mate.

El invento tiene el objetivo básico de presentar un 25 procedimiento de superficie de portaequipajes de techo, que conduzca a un efecto visual especial. Según el invento se logra este objetivo porque se pule inicialmente la superficie al menos parcialmente a fin de

conseguir un brillo y porque luego se lija la superficie pulida al menos parcialmente, para lograr un segmento de superficie mate satinado. Por consiguiente, a diferencia del estado de la técnica actual, se mecaniza primeramente la superficie de modo que ésta brille, es decir, que está conformada de manera metálica brillante. El brillo se puede lograr mediante diversos métodos de pulido. A continuación se lija nuevamente la superficie pulida, al menos parcialmente, a fin de conseguir un efecto mate satinado. Mientras permanezcan brillantes algunos segmentos y otros con efecto mate satinado, se produce una apariencia especialmente impresionante. La superficie estructurada en mate, también tiene un efecto especial debido a que la superficie fue pulida inicialmente y posteriormente lijada. Este efecto en mate satinado según el invento, presenta un efecto óptico especial no comparable con el procedimiento convencional conocido hasta ahora, es decir, matizar una superficie aún no mecanizada mediante técnicas de lijado. Especialmente la aplicación de ambos mecanizados de superficie realizados en el mismo componente constructivo según el invento, conduce a un efecto óptico especial, preferentemente si tanto segmentos de superficie brillantes como en mate en el mismo componente constructivo, se presentan especialmente colindando una con otra.

Es favorable si el lijado se efectúa sólo puntualmente. En consecuencia, la superficie pulida de manera brillante no es lijada en toda su superficie, sino sólo en pequeñas

áreas, más o menos puntualmente, produciéndose de este modo un efecto mate especial.

Es favorable si el lijado se realiza por dispersión, corrosión y/o cepillado. En el caso de dispersión se puede utilizar, por ejemplo, chorro de arena.

Según una optimización del invento, se utiliza al menos una plantilla, de modo que los segmentos de superficie retengan el brillo mediante cobertura con la plantilla y otros segmentos de superficie son lijados no cubriendo y tratando correspondientemente la superficie. De este modo, la plantilla cobertora protege antes del lijado. Allí donde la plantilla libera la superficie pulida del portaequipajes de techo, se produce el lijado. De este modo resultan puntos de transición decantados y angulosos entre segmentos brillantes y matizados, conduciendo a un efecto de profundidad especial, portando consigo un fuerte brillo, que según el estado de la técnica actual no se produce en una superficie normal tratada en una etapa. Este invento se caracteriza precisamente por el tratamiento de doble etapa, concretamente generando primeramente el brillo, el cual conduce luego a un efecto mate/mate satinado, al menos por segmentos, mediante lijado.

Está previsto especialmente que luego de pulir y lijar un segmento de superficie brillante y/o mate existente, sea anonizado. Mediante el método de anonizado concluyente no se interfiere en el efecto óptico de los segmentos de superficie brillantes y de los segmentos de superficie mate, sino

que de manera sorprendente, al menos se mantienen o incluso se mejoren.

El invento trata además de un portaequipajes, especialmente carriles de techo fabricados de aluminio, o en base a aleaciones de aluminio, con una superficie conformada mediante pulido al menos parcialmente de manera brillante, y tras el pulido, de manera mate satinado, al menos parcialmente mediante lijado.

Para la fabricación de un portaequipajes según el invento, éste se fabrica primeramente como producto preelaborado, precisamente mediante un tratamiento conformador, por ejemplo, extrusionado, curvado, etc. Este está fabricado de aluminio y/o en base a aleaciones de aluminio. A continuación, se aplica un pulido abrillantador al menos en los segmentos de superficie posteriores, es decir, la superficie correspondiente presenta un brillo metálico, casi con efecto espejo. A continuación se procede a cubrir segmentos de superficie. Este cubrimiento se realiza mediante al menos una plantilla que presenta aberturas, quedando descubierta la superficie brillante del portaequipajes en la zona de las aberturas y/o no cubriendo la plantilla ciertas zonas de la superficie brillante del portaequipajes. Acto seguido, se procede al tratamiento de lijado, de modo que dentro de las aberturas y/o en las zonas no cubiertas, la superficie pulida del portaequipajes es lijada para lograr una superficie mate satinada. Como tratamiento de lijado, se puede aplicar especialmente la dispersión, la corrosión y/o el cepillado.

A continuación se retira la plantilla produciéndose una apa

riencia totalmente nueva y sorprendente. Pues bien, la superficie resultante adquiere a través de los segmentos pulidos no desvastados totalmente, sino sólo los segmentos lija-dos de tal modo que tengan efecto mate, en conjunto con los segmentos aún brillantes, un efecto visual especial que se representa en un brillo intenso en un efecto profundo de la estructura brillante/mate satinada. De este modo, se pueden generar no solo determinados segmentos, sino también rotulaciones, dibujos, etc.

Por lo expuesto anteriormente, queda claro que en el invento se produce un aprovechamiento de doble tratamiento de superficie en un proceso secuencial vinculante, de tal modo que primeramente se abrillanta la superficie completa y luego se la lija parcialmente. Los segmentos de superficie que mantienen el brillo limitan con los segmentos mate, es decir, los no desvastados totalmente, segmentos anteriormente pulidos, generando un efecto óptico especial. Mediante la técnica de cobertura, particularmente la técnica de la plantilla, se pueden aplicar símbolos, logos, pictogramas, números, etc., en donde por ejemplo, los números pueden aparecer brillantes sobre un fondo mate satinado o a la inversa, números en mate satinado sobre fondo brillante. Naturalmente, una estructuración semejante no está limitada a la conformación de números, sino que se pueden generar estructuras brillantes/mate a elección. Debido a la estructura de superficie así conformada, se pueden aplicar también denominaciones, por ejemplo para el reconocimiento de robo, el seguimiento de carga, una codificación, etc. o el procedimiento

según el invento, se aplica únicamente por motivos ópticos de configuración. El invento trata especialmente de carriles de techo fabricados en aluminio o en base a aleaciones de aluminio con una superficie conformada mediante pulido al 5 menos parcialmente de manera brillante, y tras el pulido, de manera mate satinado, al menos parcialmente mediante lijado.

Tras concluir los segmentos brillantes y mate se procede a anonizar la superficie total estructurada de este modo. También es posible prescindir de la fase de anonizado.


 


Reivindicaciones:

1. Procedimiento para tratamiento de superficies de portaequipajes de aluminio o de aleaciones de aluminio para vehículos motorizados, puliéndose primeramente la superficie al menos parcialmente, a fin de conseguir un brillo, caracterizado porque luego la superficie pulida al menos parcialmente es lijada para lograr un segmento de superficie mate satinado.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el lijado se realiza sólo puntualmente.

3. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el lijado se realiza mediante dispersión.

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el lijado se realiza mediante corrosión.

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el lijado se realiza mediante cepillado.

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el uso de al menos una cubierta, especialmente una plantilla, de modo que al menos un segmento de superficie retenga el brillo por cubrimiento y al menos otro segmento de superficie sea lijado debido al tratamiento de superficies por no cubrimiento.

7. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque al menos un segmento de su

perficie brillante y/o al menos un segmento de superficie mate satinado es anonizado.

8. Portaequipajes, especialmente barras de techo fabricadas en aluminio o en base a aleaciones de aluminio con una superficie conformada de manera brillante mediante pulido, al menos parcialmente, y tras el pulido, de manera mate satinado mediante lijado, al menos parcialmente.

 

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