PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA VERIFICAR LOS GASES DE ESCAPE EN VEHICULOS AUTOMOVILES CON SISTEMA DE ABORDO PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y DE DIAGNOSTICO.

Procedimiento para verificación de los gases de escape en vehículos automóviles (1) con sistema (2) de abordo para el control del motor y de diagnóstico y con interfaz de diagnóstico (3),

enviándose los gases de escape hasta un dispositivo analizador de los gases de escape (12) a través de un conducto de toma (11) y son analizados por el mismo, caracterizado porque fuera del sistema (2) para el control del motor y de diagnóstico son generados comandos de control (15) y son transmitidos a través de la interfaz de diagnóstico (3) hasta el sistema (2) para el control del motor y de diagnóstico, cuyo sistema regula, en función de los comandos de control (15) los estados de explotación del vehículo automóvil (1) prefijados para la verificación de los gases de escape

Procedimiento y disposición para verificar los gases de escape en vehículos automóviles con sistema de abordo para el control del motor y de diagnóstico.

La invención se refiere a un procedimiento de conformidad con el preámbulo de la reivindicación 1. La invención se refiere, así mismo, a una disposición de conformidad con el preámbulo de la reivindicación 8.

Se conoce por la publicación DE 198 25 023 A2 un procedimiento de este tipo así como, respectivamente, una disposición de este tipo. En dicha publicación son enviados los gases de escape de un vehículo automóvil con sistema de abordo para el control del motor y de diagnóstico (sistema OBD) a través de un conducto de toma hasta un dispositivo analizador de los gases de escape y son analizados por el mismo. El dispositivo analizador de los gases de escape recibe del sistema OBD, a través de su interfaz de diagnóstico el valor del número de revoluciones y la tensión de la red de abordo.

Se conoce por la publicación EP 0 816 820 A2 un sistema de control del motor y de diagnóstico (sistema OBD) propio del vehículo automóvil, en el que el control del motor y de la caja de cambios (powertrain controller) está conectado a través de un bus bidireccional de comunicación con un dispositivo analizador de los gases de escape que también se encuentra abordo. En una interfaz de entrada/salida del dispositivo analizador de los gases de escape de abordo puede ser conectado un dispositivo analizador externo con objeto de suministrar al mismo los valores internos de los gases de escape detectados abordo.

Los vehículos automóviles tienen que ser sometidos a intervalos de tiempo regulares a una verificación de los gases de escape como consecuencia de las normas legales. La verificación de los gases de escape se lleva a cabo según una rutina establecida por medio de un dispositivo analizador de los gases de escape, teniéndose que llevar al vehículo automóvil hasta estados de explotación predeterminados para las etapas individuales de verificación y teniéndose que mantener durante el período de tiempo que dura la etapa correspondiente de verificación. La regulación de los estados de explotación predeterminados se lleva a cabo por medio de la persona que lleva a cabo la verificación de conformidad con patrones del desarrollo de la verificación, que están representados de manera usual sobre una pantalla de visualización, regulándose un número de revoluciones del motor predeterminado por ejemplo por accionamiento del pedal del acelerador o realizándose por medio de la extracción o por medio de la inserción de un tubo flexible de aire, la conexión y respectivamente la desconexión requerida de las magnitudes perturbadoras para la regulación Lambda. Los datos prefijados del vehículo automóvil, que debe ser verificado, son detectados en lo que respecta a los valores de los gases de escape, son memorizados y son expresados en forma de un certificado de comprobación.

Como consecuencia de las normas legales, que tienen como cometido especialmente una disminución de las emisiones por parte de los vehículos automóviles, los nuevos vehículos tienen que estar equipados, en los USA desde 1996 y en la Unión Europea a partir del año 2000, con sistemas de abordo para el diagnóstico, denominados sistemas On-Board-Diagnostic (OBD), que detecten las magnitudes esenciales de explotación del vehículo automóvil así como de sus valores de los gases de escape como parte integrante del control de abordo del motor o en cooperación con éste por medio de sensores adecuados y que detecten, por medio de la comparación de estas magnitudes con las magnitudes directivas prefijadas, los funcionamientos incorrectos del vehículo automóvil. Además de una señalización de los funcionamientos incorrectos a bordo del vehículo automóvil tienen que proporcionarse las informaciones necesarias para su identificación y su reparación por medio de una interfaz de diagnóstico.

El equipamiento de los vehículos automóviles con sistemas de abordo para el diagnóstico tiene efectos sobre la verificación de los gases de escape al menos en tanto en cuanto en el ámbito de la verificación de los gases de escape son extraídos del sistema para el diagnóstico los datos del vehículo automóvil actuales y/o almacenados que sean relevantes con respecto a los gases de escape y son protocolizados con los restantes datos de la verificación de los gases de escape. Esto significa que el dispositivo analizador de los gases de escape tiene que estar conectado con la interfaz de diagnóstico del sistema de diagnóstico de abordo.

La invención tiene como tarea posibilitar un desarrollo ampliamente automático de la verificación de los gases de escape en los vehículos automóviles con sistema de diagnóstico de abordo.

De conformidad con la invención, se resuelve la tarea por medio del procedimiento indicado en la reivindicación 1 y respectivamente por medio de la disposición indicada en la reivindicación 8.

Desarrollos ventajosos del procedimiento de conformidad con la invención y respectivamente de la disposición de conformidad con la invención pueden verse en las reivindicaciones dependientes.

La invención está basada en el razonamiento de que, además de las informaciones de diagnóstico preceptivas, normalizadas, es decir que son independientes del fabricante, puedan extraerse también informaciones específicas del fabricante a través de la interfaz de diagnóstico o bien que puedan transmitirse al control del motor comandos de control. Por consiguiente se generan, de conformidad con la invención, fuera del sistema para el control del motor y de diagnóstico del vehículo automóvil, de manera preferente en el dispositivo analizador de los gases de escape o en un aparato de control conectado con el mismo, comandos de control y son transmitidos al sistema de control del motor a través de la interfaz de diagnóstico con el fin de regular de este modo automáticamente los estados de explotación del vehículo automóvil que están respectivamente prefijados para la verificación de los gases de escape. Los comandos de control son generados en este caso, de manera preferente, por medio del desarrollo del programa en el dispositivo analizador de los gases de escape, conteniendo el desarrollo del programa, por un lado, informaciones sobre el desarrollo preceptivo de la verificación de los gases de escape y, por otro lado, informaciones específicas del fabricante sobre el control del motor del correspondiente vehículo automóvil.

Los estados de explotación del vehículo automóvil, que son recorridos con ocasión de la verificación de los gases de escape, son documentados automáticamente, de manera preferente, junto con los valores de los gases de escape que son detectados al mismo tiempo.

Con el fin de garantizar un desarrollo correcto de la verificación de los gases de escape, se pone en marcha la verificación de los gases de escape y respectivamente se ponen en marcha las etapas individuales de verificación para llevar a cabo la verificación de los gases de escape, de manera ventajosa, cuando se alcanzan los estados de explotación que deben ser regulados, detectándose la consecución de los estados de explotación que deben ser ajustados en base a los datos detectados en el vehículo automóvil. Al menos una parte de estos datos puede ser extraída en este caso a través de la interfaz de diagnóstico a partir del sistema para el control del motor y de diagnóstico. Por otra parte es posible detectar los datos seleccionados también de otro modo en el vehículo automóvil, detectándose el número de revoluciones del motor por ejemplo por medio de la parte de la tensión de corriente alterna de la tensión de la red de abordo del vehículo automóvil o con ayuda de sensores de vibración, de ruido o de magnetosensores dispuestos en la zona del motor.

Un estado de explotación, prefijado, que debe ser regulado en el ámbito de la verificación de los gases de escape del vehículo automóvil puede definirse, por ejemplo, por medio de un número de revoluciones del motor prefijado a una temperatura prefijada de la explotación. La temperatura de la explotación puede ser detectada en este caso en forma de la temperatura del medio de refrigeración, que puede ser adquirida como información a través de la interfaz de diagnóstico. El número de revoluciones del motor puede ser regulado directamente por medio de un comando de control que es transmitido al control del motor tal como ocurre, por ejemplo, dentro del control del motor con ocasión de la regulación de una velocidad de crucero fija (Tempomat). Sin embargo es posible,...

1. Procedimiento para verificación de los gases de escape en vehículos automóviles (1) con sistema (2) de abordo para el control del motor y de diagnóstico y con interfaz de diagnóstico (3), enviándose los gases de escape hasta un dispositivo analizador de los gases de escape (12) a través de un conducto de toma (11) y son analizados por el mismo, caracterizado porque fuera del sistema (2) para el control del motor y de diagnóstico son generados comandos de control (15) y son transmitidos a través de la interfaz de diagnóstico (3) hasta el sistema (2) para el control del motor y de diagnóstico, cuyo sistema regula, en función de los comandos de control (15) los estados de explotación del vehículo automóvil (1) prefijados para la verificación de los gases de escape.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque los comandos de control (15) son generados por medio del desarrollo del programa en el dispositivo analizador de los gases de escape (12).

3. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque los comandos de control (15) son generados por medio del desarrollo del programa en un dispositivo de control (18), que controla al dispositivo analizador de los gases de escape (12).

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los estados de explotación del vehículo automóvil (1), que son recorridos con ocasión de la verificación de los gases de escape, son documentados automáticamente junto con los valores de los gases de escape que son detectados al mismo tiempo.

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la verificación de los gases de escape o las etapas individuales de verificación para la verificación de los gases de escape se pone en funcionamiento o bien se ponen en funcionamiento cuando se alcanzan los estados de explotación que deben ser regulados, seleccionándose el momento en el que se alcanzan los estados de explotación que deben ser regulados en base a los datos detectados sobre el vehículo automóvil (1).

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los datos característicos para los estados individuales de explotación son detectados en el vehículo automóvil (1) en base a los cuales son modificados por adaptación los comandos de control (15) generados en el sentido de llevar a cabo una adaptación del estado de explotación real respectivamente momentáneo al estado de explotación teórico que debe ser regulado.

7. Procedimiento según la reivindicación 5 o 6, caracterizado porque al menos una parte de los datos es extraída a través de la interfaz de diagnóstico (3) a partir del sistema (2) para el control del motor y de diagnóstico.

8. Disposición para la verificación de los gases de escape en vehículos automóviles (1) con sistema (2) de abordo para el control del motor y de diagnóstico y con interfaz de diagnóstico (3), enviándose los gases de escape a través de un conducto de toma (11) hasta un dispositivo analizador de los gases de escape (12) y son analizados por el mismo, caracterizada porque fuera del sistema (2) para el control del motor y de diagnóstico se ha previsto una unidad (14) para llevar a cabo la generación de comandos de control (15) y para su transmisión, a través de la interfaz de diagnóstico (3), hasta el sistema (2) para el control del motor y de diagnóstico, y porque el sistema (2) para el control del motor y de diagnóstico está formado para la regulación de estados de explotación del vehículo automóvil, prefijados para la verificación de los gases de escape, en función de los comandos de control (15).

9. Disposición según la reivindicación 8, caracterizada porque la unidad (14) está integrada en el dispositivo analizador de los gases de escape (12).

10. Disposición según la reivindicación 8, caracterizada porque la unidad (14) está integrada en un aparato de control (18), que controla al dispositivo analizador de los gases de escape (12).

11. Disposición según la reivindicación 8 o 9, caracterizada porque el dispositivo analizador de los gases de escape (12) presenta una unidad de emisión para llevar a cabo la emisión de los estados de explotación del vehículo automóvil (1), que son recorridos con ocasión de la verificación de los gases de escape, junto con los valores de los gases de escape que son detectados al mismo tiempo.