PLANCHA PARA EL SUELO DE UN VEHICULO.
Una plancha para el suelo fijada a la parte inferior (28) de un vehículo,
comprendiendo la plancha para el suelo un número de elementos paralelos (10) colocados uno junto al otro, en la que al menos uno de los elementos paralelos tiene una cara superior (12) y una cara inferior (14), teniendo la cara superior medios (16) para fijarse, o acoplarse, a sillas o mercancías, estando adherido el elemento (10), en su cara inferior (14), a la parte inferior (28) del vehículo, caracterizada porque el al menos un elemento (10) tiene, en su cara inferior (14), al menos una ranura (22) que se extiende alejándose de un plano general de la cara inferior (14) del elemento (10), teniendo la ranura (22) una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte, que tiene una segunda anchura predeterminada y que está colocada más cerca de la parte inferior (28), siendo la segunda anchura menor que la primera anchura, y porque una capa de adhesivo que fija el o los elementos (10) a la parte inferior se extiende en la ranura (22) y por al menos las partes primera y segunda
Tipo: Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: W06000393DK.
Solicitante: HANDI MOBIL A/S.
Nacionalidad solicitante: Dinamarca.
Dirección: BAGGESKERVEJ 48,7400 HERNING.
Inventor/es: THOMSEN, ERIK.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 16 de Septiembre de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62D25/20 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar. › Suelos o subconjuntos del fondo.
- B62D25/20B
Clasificación PCT:
- B62D25/20 B62D 25/00 […] › Suelos o subconjuntos del fondo.
Fragmento de la descripción:
Plancha para el suelo de un vehículo.
La presente invención versa acerca de una plancha para el suelo adaptada para ser fijada a la parte inferior de un vehículo, y acerca de un elemento para su uso en la plancha para el suelo.
Las planchas para el suelo para ser fijadas a la parte inferior de los vehículos son utilizadas, por ejemplo, para aumentar la versatilidad en la disposición de asientos/sillas, etc. en estos vehículos. Normalmente, estas planchas para el suelo tienen una amplia gama de posibilidades para fijar elementos a su superficie. Se utilizan los medios de fijación para fijar, por ejemplo, sillas y pueden tener la forma de ranuras alargadas en la longitud completa de la plancha para el suelo o en forma de un patrón de más ranuras locales para el mismo fin.
Un uso particular es la adaptación del vehículo para una fijación particular de, por ejemplo, ayudas para personas discapacitadas, tal como sillas de rueda y similares.
Sin embargo, estas planchas para el suelo son igualmente adecuadas para proporcionar una bodega de carga con una selección muy versátil de posibilidades de fijación para todo tipo de mercancías.
Naturalmente, las planchas para el suelo son útiles en los coches, en los autobuses, en los camiones, en los trenes, en las barcas, en los barcos, en los ferries, al igual que en los aviones.
La presente invención versa acerca de la adhesión de dicha plancha para el suelo a la parte inferior del vehículo, ya que rara vez es ventajoso taladrar agujeros en la parte inferior del vehículo y reducir de ese modo tanto la resistencia de la parte inferior como también iniciar, por ejemplo, la corrosión.
Dichas planchas para el suelo y la adhesión de las mismas pueden ser vistas, por ejemplo, en los documentos EP-A-1 495 946, WO01/38127, GB 2344319, WO97/17223, EP 1495946, WO99/25601 y WO 97/17223, cualquier documento de los cuales puede ser tomado como base para las características del preámbulo de la reivindicación independiente 1.
Sin embargo, dado que las planchas para el suelo de este tipo deben cumplir ciertos requerimientos en cuanto a su resistencia, es difícil adherir la plancha para el suelo a la parte inferior a la vez que se obtiene una resistencia suficiente. La presente invención proporciona una solución para ese problema.
En su aspecto principal, la invención versa acerca de una plancha para el suelo fijada a la parte inferior de un vehículo, comprendiendo la plancha para el suelo un número de elementos paralelos colocados uno junto al otro, en la que al menos uno de los elementos paralelos tiene una cara superior y una cara inferior, teniendo la cara superior medios para fijarse o acoplarse a sillas o a mercancías, estando el elemento adherido, en su cara inferior, a la parte inferior del vehículo,
en el que el al menos un elemento tiene, en su cara inferior, al menos una ranura que se extiende alejándose, es decir, en el elemento en la dirección de la cara superior, de un plano general de la cara inferior del elemento, teniendo la ranura una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte, que tiene una segunda anchura predeterminada y estando colocada más cerca de la parte inferior o del plano, siendo menor la segunda anchura que la primera anchura, y
en el que una capa de adhesivo que fija el o los elementos a la parte inferior se extiende en la ranura y sobre al menos la parte primera y segunda.
Se puede decir que las partes primera y segunda están presentes, al menos en parte, en un plano perpendicular al plano general de la cara inferior del elemento.
De esta forma, la cara inferior no solo está adherida a la parte inferior, sino que las partes primera y segunda de las ranuras definirán estrechamientos o partes estrechas, por las que debe pasar el adhesivo para soltar el elemento de la parte inferior/suelo del vehículo. De esta forma, se obtiene una fijación mucho más segura del elemento a la parte inferior/suelo.
Se prefiere que la cara inferior del elemento sea plana, al menos alrededor de o de las ranuras, ya que esto ayudará a forzar el adhesivo en la o las ranuras. En relación con esto, el plano general de la cara inferior puede ser un plano definido por los entornos del plano de la o de las ranuras. De lo contrario, el plano general puede ser el plano definido, con respecto al elemento, por un plano/soporte plano, sobre el que descansa el elemento en su cara inferior.
Para forzar al adhesivo en la o en las ranuras con la mayor certeza, también se prefiere que la distancia entre la parte inferior/suelo y el o los elementos, en la ranura o ranuras del o de los elementos no sea mayor de 10 mm, cuando el elemento está colocado correctamente sin añadir adhesivo. De esta forma, se puede fijar el elemento a las partes inferiores con un perfil no plano, si se asegura que la o las ranuras están adheridas a las partes del suelo que se encuentran más elevadas, y que las partes menos elevadas del suelo se encuentran por debajo de otras partes del elemento.
Normalmente, la o las ranuras se extenderán de forma perpendicular al plano general de la cara inferior, pero este no es un requerimiento. Además, normalmente se medirán las anchuras como la anchura más corta en las dos distancias desde la cara inferior.
En una realización, el al menos un elemento es hueco, y la ranura se extiende desde la cara inferior del elemento y hasta el interior del elemento hueco. En esa situación, la oquedad del elemento tiene una superficie interna. Aquí, la primera parte, que es la parte más ancha, puede formar una parte de la superficie interna. Por lo tanto, el adhesivo se extiende en la oquedad y por lo tanto se expandirá por el resto de la ranura, que de esta manera será más estrecha que el resto de la oquedad, como un estrechamiento.
En una realización preferente, al menos una ranura tiene un número de pares de una primera parte y de una segunda parte, en cada par de partes:
- - la primera parte tiene una primera anchura predeterminada y la segunda parte tiene una segunda anchura predeterminada, siendo la segunda anchura menor que la primera anchura,
- - la segunda parte está colocada más cerca de la parte inferior que la primera parte,
extendiéndose el adhesivo por todas las partes de todos los pares.
Cuantos más estrechamientos de este tipo haya, a través de los cuales debe ser extendido el adhesivo, mayor será la fuerza soportada por el adhesivo.
Una forma adecuada para preparar el elemento es proporcionar la ranura como una ranura alargada, en la que hay formado al menos un par de partes primera y segunda como una proyección rectangular/alargada que se extiende por el eje longitudinal de la ranura. De esta forma, se puede extrudir el elemento. También tiene la ventaja de que la ranura se puede extender a lo largo de la longitud completa del elemento.
Naturalmente, el tamaño del estrechamiento tiene una influencia sobre las fuerzas, que el adhesivo puede resistir/soportar. En una realización, la primera anchura es al menos un 5% mayor que la segunda anchura, tal como al menos un 10%, preferentemente al menos un 15%.
En otra realización, la ranura se extiende una profundidad predeterminada en el elemento, en el que la profundidad es de entre el 30% y el 300% de la primera anchura, tal como entre 50-300%, preferentemente entre 100-250%. En la situación en la que el elemento es hueco, se puede determinar la profundidad como el grosor del material del elemento en la ranura, en esa "altura" dentro de la oquedad tiene menos importancia en ese sentido.
Otro parámetro interesante es la elevación, por la que el adhesivo tiene que pasar realmente para ser extraído de ranura. Naturalmente, esta elevación es preferentemente grande. Por lo tanto, preferentemente la primera parte está colocada a una primera distancia del plano general, en el que la segunda parte está colocada a una segunda distancia del plano general, y en el que una diferencia en las distancias primera y segunda (la diferencia en la distancia física en el plano) es como mucho de tres veces una diferencia entre las anchuras primera y segunda. En realidad, esta elevación puede ser tan grande como se desee. En última instancia, el estrechamiento entre la segunda parte, estrecha, y la primera parte, más ancha, puede ser un plano que se extiende sustancialmente en la dirección del plano general. De esta forma, se debe extender una gota ancha de adhesivo...
Reivindicaciones:
1. Una plancha para el suelo fijada a la parte inferior (28) de un vehículo, comprendiendo la plancha para el suelo un número de elementos paralelos (10) colocados uno junto al otro, en la que al menos uno de los elementos paralelos tiene una cara superior (12) y una cara inferior (14), teniendo la cara superior medios (16) para fijarse, o acoplarse, a sillas o mercancías, estando adherido el elemento (10), en su cara inferior (14), a la parte inferior (28) del vehículo,
caracterizada porque el al menos un elemento (10) tiene, en su cara inferior (14), al menos una ranura (22) que se extiende alejándose de un plano general de la cara inferior (14) del elemento (10), teniendo la ranura (22) una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte, que tiene una segunda anchura predeterminada y que está colocada más cerca de la parte inferior (28), siendo la segunda anchura menor que la primera anchura, y porque
una capa de adhesivo que fija el o los elementos (10) a la parte inferior se extiende en la ranura (22) y por al menos las partes primera y segunda.
2. Una plancha para el suelo conforme a la reivindicación 1, en la que el al menos un elemento (10) es hueco, y en la que la ranura (22) se extiende desde la cara inferior (14) del elemento (10) y hasta el interior del elemento hueco.
3. Una plancha para el suelo conforme a la reivindicación 2, en la que la oquedad del elemento (10) tiene una superficie interna (26), y en la que la primera parte forma parte de la superficie interna (26).
4. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que al menos una ranura (22), en el plano, tiene un número de pares de una primera parte y de una segunda parte, dentro de cada par de partes:
- - la primera parte tiene una primera anchura predeterminada y la segunda parte tiene una segunda anchura predeterminada, siendo la segunda anchura menor que la primera anchura,
- - la segunda parte está colocada más cerca de la parte inferior (28) que la primera parte,
extendiéndose el adhesivo por todas las partes de todos los pares.
5. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la ranura (22) es alargada, y en la que al menos un par de partes primera y segunda tiene forma de una proyección rectangular/alargada (24) en la ranura (22).
6. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera anchura es al menos un 5% mayor que la segunda anchura.
7. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la ranura (22) se extiende una profundidad predeterminada en el elemento (10), en la que la profundidad es entre el 30% y el 300% de la primera anchura.
8. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la primera parte está colocada a una primera distancia desde el plano general, en la que la segunda parte está colocada a una segunda distancia desde el plano general, y en la que una diferencia en las distancias primera y segunda es de al menos tres veces una diferencia entre las anchuras primera y segunda.
9. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que un primero del al menos un elemento (10) está fijado a la parte inferior (28) entre otros dos elementos (10), no estando el primer elemento (10) fijado, o acoplado, o tocando, directamente a los otros dos elementos (10).
10. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, estando la plancha para el suelo fijada a la parte inferior (28) con al menos un elemento (32) de fijación que se extiende a través de la parte inferior (28) y en al menos una ranura (22), teniendo el elemento (32) de fijación una superficie que se acopla a las partes primera y segunda.
11. Una plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que la capa de adhesivo tiene una dureza Shore A de 40-75.
12. Un elemento (10) para su uso en la plancha para el suelo conforme a cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento (10) tiene una cara superior (12) y una cara inferior (14) y en su cara inferior (14) tiene al menos una ranura (22) que se extiende alejándose de un plano general de la cara inferior, teniendo la ranura (22) al menos una primera parte, que tiene una primera anchura predeterminada, y una segunda parte que está colocada más cerca de la parte inferior, teniendo la segunda parte una segunda anchura predeterminada, siendo la segunda anchura menor que la primera anchura.
13. Un procedimiento de fijación de un elemento (10), conforme a la reivindicación 12, a la parte inferior (28) de un vehículo, caracterizado el procedimiento por:
- - añadir adhesivo a la parte inferior (28) y/o a la cara inferior (14) del elemento (10),
- - forzar al elemento (10) y a la parte inferior (28) entre sí para asegurar que el adhesivo entra en la o en las ranuras (22) y por al menos las partes primera y segunda de la o de las ranuras (22).
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