PINZA DE FRENO.

Pinza de freno para un freno de disco, en particular para motocicletas y/o bicicletas,

con por lo menos dos forros de freno (40), una carcasa (30) para alojamiento de los forros de freno (40) que durante la frenada atacan en un disco de freno, presentando la carcasa una superficie de apoyo de reacción (33) para apoyo de los forros de freno durante la frenada en sentido de marcha hacia adelante y un orificio de montaje (29) opuesto a la superficie de apoyo de reacción (33), a través del cual se pueden insertar los forros de freno (40) en la carcasa (30),

un dispositivo de retención de los forros de freno (50) para retener los forros de freno en la carcasa (30) en el lado opuesto a la superficie de apoyo de reacción (33),

un dispositivo de apoyo del forros de freno (31) para apoyar los forros de freno (40) entre la superficie de apoyo de reacción (33) y el dispositivo de retención del forro de freno (50), y

un dispositivo de pretensado (32) que está realizado de tal modo que ejerce sobre los forros de freno (40) colocados en la carcasa (30) una tensión inicial, forzándolos a una posición definida,

caracterizada porque los forros de freno (40) presentan una escotadura (41; 41'') para el apoyo en el dispositivo de apoyo del forro de freno (31)

Pinza de freno.

La presente invención se refiere a una pinza de freno conforme al preámbulo de la reivindicación 1. Una pinza de freno de este tipo se deduce por ejemplo del documento EP-A-119 466.

La Memoria de Exposición Alemana DE 148 356 A da a conocer una pinza de freno conforme al preámbulo de la reivindicación 1. En la pinza de freno conocida, el forro de freno presenta un sector esencialmente de forma circular que se apoya sobre una superficie de apoyo de reacción realizada en forma de sector de círculo, y que al mismo tiempo soporta hacia abajo el forro de freno como dispositivo de apoyo del forro de freno. En la cara opuesta a la superficie de apoyo de reacción el forro de freno presenta un brazo con un orificio de alojamiento en el que está dispuesto un bulón parar asegurar el forro de freno en la carcasa. La pinza de freno conocida tiene el inconveniente de que a causa de la dilatación térmica del forro de freno que se produce al frenar, el forro de freno queda pillado entre el bulón y la superficie de apoyo de reacción, de tal modo que surge un riesgo considerable de que los forros de freno se gripen, con el consiguiente bloqueo del freno que esto entraña.

El documento WO 2004/076885 A1 da también a conocer una pinza de freno conforme al preámbulo de la reivindicación 1. El orificio de alojamiento del forro de freno en el que se dispone un bulón para asegurar el forro de freno en la carcasa, presenta un agujero rasgado para compensar la dilatación térmica del forro de freno durante la frenada. Esta pinza de freno conocida tiene el inconveniente de que durante la marcha, el forro de freno puede llegar a oscilar y vibrar, lo cual es indeseable debido a la formación de ruido que esto entraña, y que resulta moles-to.

La invención tiene por lo tanto como objetivo describir una pinza de freno en la que los forros de freno estén dispuestos de tal modo que por una parte se reduzca considerablemente el riesgo de que se produzca un bloqueo indeseable durante el proceso de frenado, y por otra parte también se reduzca considerablemente el riesgo de la vibración del freno durante la marcha.

Este objetivo de la invención se resuelve mediante una pinza de freno conforme a las características de la reivindicación 1. Unas realizaciones ventajosas de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes.

Esta pinza de freno tiene la ventaja de que los forros de freno se pueden disponer en la carcasa con el dispositivo de aseguramiento del forro de freno con holgura para compensar la dilatación térmica que se produce durante la frenada, y al mismo tiempo se asegura mediante el dispositivo de pretensado que los forros de freno estén dispuestos siempre en una posición definida, es decir preferentemente asentando en la superficie de apoyo de reacción de tal modo que durante la marcha no surjan vibraciones indeseables y los consiguientes ruidos. Está claro que la fuerza de pretensado del dispositivo de pretensado se deberá elegir de tal modo que por una parte el forro de freno no se separe de la superficie del apoyo de reacción debido a los choques que se producen durante la marcha, y que por otra parte no sea tan grande que debido a la separación entre la superficie de apoyo de reacción y el forro de freno surja un riesgo de gripado. Para ello el dispositivo de pretensado está realizado de tal modo que ejerce sobre un forro de freno colocado en la carcasa una tensión inicial en una posición definida.

Mediante el dispositivo de pretensado se aplica preferentemente una tensión inicial en un forro de freno colocado en la pinza de freno respecto a la superficie de apoyo de reacción y el dispositivo de apoyo del forro de freno. Para ello el dispositivo de pretensado puede estar dispuesto por ejemplo por encima del forro de freno, ejerciendo una fuerza sobre el forro de freno en sentido hacia el dispositivo de apoyo del forro de freno. Para ello el forro de freno y el dispositivo de apoyo del forro de freno están realizados preferentemente de modo que se ejerza una tensión inicial sobre el forro de freno en sentido hacia la superficie de apoyo de reacción. De acuerdo con una realización de la invención, el dispositivo de pretensado comprende ventajosamente un dispositivo de muelle que ataca en la cara superior de un forro de freno colocado en la carcasa. El dispositivo de pretensado puede comprender por ejemplo un resorte de lámina o preferentemente varios resortes de láminas que atacan respectivamente a un forro de freno colocado en la carcasa.

De acuerdo con la invención el dispositivo de pretensado puede estar realizado de tal modo que ejerza una tensión inicial sobre un forro de freno colocado en la pinza de freno, contra la superficie del apoyo de reacción y contra el dispositivo de apoyo del forro de freno.

De acuerdo con la invención el dispositivo de pretensado puede estar realizado de tal modo que ejerza sobre un forro de freno colocado en la pinza de freno una fuerza dirigida esencialmente en dirección hacia el dispositivo de apoyo del forro de freno. Para ello el dispositivo de pretensado puede comprender preferentemente un dispositivo de muelle que ataque en la cara superior de un forro de freno colocado en la carcasa. Para ello el dispositivo de pretensado puede comprender ventajosamente uno o varios resortes de lámina que ataquen en la cara superior de los forros de freno colocados en la carcasa. Estas realizaciones de la invención tienen la ventaja de que al efectuar el montaje de los forros de freno los forros de freno encajan a presión con un ruido detrás del dispositivo de aseguramiento del forro de freno, y le transmiten al usuario una señal clara que indica que se ha efectuado el posicionamiento correcto de los forros de freno.

El dispositivo de pretensado puede estar dispuesto ventajosamente en dirección periférica de un disco de freno alojado en la carcasa, aproximadamente en el centro entre la superficie del apoyo de reacción y el dispositivo de aseguramiento del forro de freno.

El dispositivo de apoyo del forro de freno puede estar realizado preferentemente de tal modo que un forro de freno colocado en la carcasa quede pretensado en sentido hacia la superficie de apoyo de reacción por la fuerza ejercida sobre el forro de freno por el dispositivo de pretensado.

De acuerdo con una realización alternativa de la invención el dispositivo de pretensado puede estar realizado de tal modo que ejerza sobre un forro de freno colocado en la pinza de freno una fuerza orientada esencialmente en sentido hacia la superficie de apoyo de reacción. Para ello el dispositivo de pretensado puede comprender un dispositivo de muelles que ataque en el forro de freno por el lado de un forro de freno colocado en la pinza de freno, opuesto a la superficie de apoyo de reacción. Para ello la superficie de apoyo de reacción puede presentar ventajosamente una inclinación tal que un forro de freno pretensado contra la superficie de apoyo de reacción quede pretensado contra el dispositivo de apoyo del forro de freno.

De acuerdo con una realización alternativa de la invención el dispositivo de pretensado puede estar realizado de tal modo que ejerza sobre un forro de freno colocado en la pinza de freno una fuerza que presente un primer componente de fuerza orientado esencialmente en sentido hacia el dispositivo de apoyo del forro de freno y un segundo componente de fuerza dirigido esencialmente en el sentido de la superficie de apoyo de reacción. Para ello el primer componente de fuerza puede presuponer ventajosamente aproximadamente el 0,1 hasta aproximadamente el décuplo, preferentemente aproximadamente el 0,5 hasta aproximadamente el quíntuplo y preferentemente aproximadamente el doble del segundo componente de fuerza.

En las realizaciones citadas el dispositivo de pretensado puede estar realizado preferentemente de tal modo que se desactive al accionar el freno. Esto tiene la ventaja de que especialmente al soltar por primera vez el freno, cuando los forros de freno dejan libre al disco de freno, el rozamiento adherente entre el forro de freno y la superficie de apoyo de reacción o el dispositivo de apoyo del forro de freno es menor y se evita así el gripado de los forros de freno. Para ello la pinza de freno puede comprender ventajosamente un dispositivo hidráulico de accionamiento del freno, y el dispositivo de pretensado puede estar realizado de tal modo que se desactive debido a la presión hidráulica formada durante el accionamiento del freno, y que inmediatamente después de soltarlo o preferentemente durante un corto tiempo, todavía se genera o acumula.

De acuerdo con la invención, el dispositivo...

1. Pinza de freno para un freno de disco, en particular para motocicletas y/o bicicletas, con por lo menos dos forros de freno (40), una carcasa (30) para alojamiento de los forros de freno (40) que durante la frenada atacan en un disco de freno, presentando la carcasa una superficie de apoyo de reacción (33) para apoyo de los forros de freno durante la frenada en sentido de marcha hacia adelante y un orificio de montaje (29) opuesto a la superficie de apoyo de reacción (33), a través del cual se pueden insertar los forros de freno (40) en la carcasa (30),

un dispositivo de retención de los forros de freno (50) para retener los forros de freno en la carcasa (30) en el lado opuesto a la superficie de apoyo de reacción (33),

un dispositivo de apoyo del forros de freno (31) para apoyar los forros de freno (40) entre la superficie de apoyo de reacción (33) y el dispositivo de retención del forro de freno (50), y

un dispositivo de pretensado (32) que está realizado de tal modo que ejerce sobre los forros de freno (40) colocados en la carcasa (30) una tensión inicial, forzándolos a una posición definida,

caracterizada porque los forros de freno (40) presentan una escotadura (41; 41') para el apoyo en el dispositivo de apoyo del forro de freno (31).

2. Pinza de freno según la reivindicación 1, caracterizada porque el dispositivo de pretensado (32) está realizado de tal modo que ejerce sobre los forros de freno (40) insertados en la pinza de freno una tensión inicial contra la superficie de apoyo de reacción (33) y/o contra el dispositivo de apoyo del forro de freno (31).

3. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de pretensado (32) está realizado de tal modo que ejerce sobre los forros de freno (40) insertados en la pinza de freno una fuerza orientada esencialmente en sentido hacia el dispositivo de apoyo del forro de freno (31).

4. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de pretensado (32) presenta por lo menos un dispositivo de resorte que ataca en la cara superior (42) de los forros de freno (40) insertados en la carcasa (30).

5. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de pretensado (32) comprende un resorte de lámina que ataca en la cara superior (42) de los forros de freno (40) insertados en la carcasa (30).

6. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de pretensado (32) comprende varios resortes de lámina que atacan cada uno en un forro de freno (40) insertado en la carcasa (30).

7. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de pretensado (32) está dispuesto en dirección periférica de un disco de freno alojado en la carcasa, aproximadamente en el centro entre la superficie de apoyo de reacción (33) y el dispositivo de retención del forro de freno (50).

8. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de apoyo del forro de freno (31) está realizado de tal modo que un forro de freno (40) insertado en la carcasa queda pretensado en dirección hacia la superficie de apoyo de reacción (33) por la fuerza ejercida sobre el forro de freno (40) por el dispositivo de pretensado (32).

9. Pinza de freno según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el dispositivo de pretensado está realizado de tal modo que ejerce sobre un forro de freno insertado en la pinza de freno una fuerza orientada esencialmente en dirección hacia la superficie de apoyo de reacción.

10. Pinza de freno según la reivindicación 9, caracterizada porque el dispositivo de pretensado comprende por lo menos un dispositivo elástico que atacan el forro de freno en el lado de un forro de freno insertado en la pinza de freno, opuesto a la superficie de apoyo de reacción.

11. Pinza de freno según la reivindicación 9 ó 10, caracterizada porque la superficie de apoyo de reacción tiene una inclinación tal que un forro de freno pretensado contra la superficie de apoyo de reacción queda pretensado contra el dispositivo de apoyo del forro de freno.

12. Pinza de freno según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el dispositivo de pretensado está realizado de tal modo que ejerce sobre un forro de freno insertado en la pinza de freno una fuerza que presenta un primer componente de fuerza orientado esencialmente en la dirección del dispositivo de apoyo del forro de freno y una segunda componente de fuerza orientada esencialmente en la dirección de la superficie de apoyo de reacción.

13. Pinza de freno según la reivindicación 12, caracterizada porque el primer componente de fuerza supone aproximadamente del 0,1 hasta aproximadamente el décuplo, preferentemente aproximadamente el 0,5 hasta aproximadamente el quíntuplo y preferentemente aproximadamente el doble del segundo componente de fuerza.

14. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de pretensado está realizado de tal modo que se desactiva al accionar el freno.

15. Pinza de freno según la reivindicación 14, caracterizada porque la pinza de freno comprende un accionamiento hidráulico del freno, y porque el dispositivo de pretensado está realizado de tal modo que se desactive por la presión hidráulica que se forma al accionar el freno.

16. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de apoyo del forro de freno (31) comprende varios bulones (31 A, 31B), que apoyan cada uno un forro de freno (40) insertado en la carcasa (30).

17. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de apoyo del forro de freno comprende varios salientes que soportan cada uno un forro de freno insertado en al carcasa.

18. Pinza de freno según la reivindicación 17, caracterizada porque los salientes están realizados de una misma pieza junto con la carcasa.

19. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de apoyo del forro de freno (31) está situado en la dirección periférica de un disco de freno alojado en la carcasa, aproximadamente en el centro entre la superficie de apoyo de reacción (33) y el dispositivo de retención del forro de freno (50).

20. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de apoyo del forro de freno (31) y el dispositivo de pretensado (32) están dispuestos aproximadamente a la misma altura en la dirección periférica de un disco de freno alojado en la carcasa.

21. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa (30) es una pieza forjada realizada preferentemente de una sola pieza.

22. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa es una pieza fresada y/o fundida que está realizada de una sola pieza, de dos piezas o de varias piezas.

23. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa (30) presenta una escotadura (139) en la que encaja un saliente (49, 49A, 49B) de un forro de freno (40) insertado en la carcasa (30).

24. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa (30) presenta por lo menos una ventana de inspección (139A, 139B) en la que penetra un saliente (49, 49A, 49B) de un forro de freno (40) insertado en la carcasa (30), estando la por lo menos una ventana de inspección realizada preferentemente de tal modo que se pueda observar el desgaste de los forros de fricción (47, 48) de un forro de freno (40) insertado en la carcasa (30).

25. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las escotaduras (41) en los forros de freno (40) están realizadas de tal modo que los forros de freno (40) insertados en la carcasa (30) quedan pretensados en la dirección de la superficie de apoyo de reacción (33) mediante las fuerzas ejercidas sobre los forros de freno (40) por el por lo menos un dispositivo de pretensado (32).

26. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las escotaduras (41) de los forros de freno (40) están realizadas con forma semi-circular.

27. Pinza de freno según una de las reivindicaciones 1 a 25, caracterizada porque las escotaduras (41') en los forros de freno (40') presentan unos chaflanes que están realizados de tal modo que los forros de freno (40') insertados en la carcasa (30) quedan pretensados en la dirección de la superficie de apoyo de reacción (33) por las fuerzas ejercidas sobre los forros de freno (40') por el por lo menos un dispositivo de pretensado (32).

28. Pinza de freno según la reivindicación 27, caracterizada porque los chaflanes están realizados con forma rectilínea y presentan un ángulo de aproximadamente 15 a aproximadamente 45º, preferentemente de aproximadamente 30º respecto a la dirección periférica del disco de freno.

29. Pinza de freno según la reivindicación 27, caracterizada porque los chaflanes están realizados con línea curva y presentan una inclinación dentro de un campo angular entre aproximadamente 15 hasta aproximadamente 45º, preferentemente de aproximadamente 30º respecto a la dirección periférica del disco de freno.

30. Pinza de freno según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los forros de freno presentan un saliente para encajar en la escotadura (139) en la carcasa de la pinza de freno.

31. Pinza de freno según la reivindicación 30, caracterizada porque los salientes (49) están dispuestos en un lado de los forros de freno (40).

32. Pinza de freno según la reivindicación 30, caracterizada porque los salientes (49) están dispuestos esencialmente centrados, preferentemente en la zona superior de los forros de freno.