Pasarela de vehículos ferroviarios.

Pasarela de vehículos ferroviarios (1) para el cruce de un paso entre un primer sector de vehículo y un segundo sector de vehículo unidos entre sí mediante una articulación (32),

presentando la pasarela de vehículos ferroviarios

- un plato giratorio (2) con un primer borde (3) y un segundo borde (4),

- una guía (70) que puede disponerse en el primer sector de vehículo, y en la cual se conduce el primer borde (3) del plato giratorio (2) de forma giratoria respecto del primer sector de vehículo,

- al menos una placa de puente (5, 6, 7) unida al segundo borde (4) del plato giratorio,

en la cual

- el plato giratorio (2) se apoya sobre una primera superficie de deslizamiento (31) de un cojinete (22) dispuesto debajo del plato giratorio y montado giratorio sobre el primer sector de vehículo, caracterizado porque, después de la desinstalación de la/s plancha/s de puente (5, 6, 7), el plato giratorio es desplazable sobre la superficie de deslizamiento (31) del cojinete (22) y, consecuentemente, extraíble de la guía (70) .

Pasarela de vehículos ferroviarios.

La presente invención se refiere a una pasarela de vehículos ferroviarios con un plato giratorio montado especialmente y desmontable de manera particularmente sencilla.

Los sectores de vehículo unidos articuladamente entre si de un bus o vehículo ferroviario deben poder seguir durante su marcha los movimientos más diversos. Es así que la conexión articulada debe permitir, en particular, movimientos de pandeo, como los que se presentan cuando el vehículo toma una curva. Además, deben ser posibles los movimientos de cabeceo, como los que se presentan cuando el vehículo pasa por encima de una elevación de terreno o depresión de terreno. En cierta medida también deben estar permitidos los movimientos de balanceo (movimiento de torsión) como los que se produce, por ejemplo, cuando los sectores de vehículo son torsionados entre sí sobre el eje longitudinal del vehículo. Además, ha de tenerse en cuenta que los movimientos descritos también se pueden producir superpuestos.

Entre los sectores de vehículo conectadas entre sí de manera articulada se encuentra en la zona de piso un puente de paso, en el caso de un vehículo ferroviario una así llamada pasarela de vehículos ferroviarios. El puente de paso les permite a las personas presentes en el vehículo el paso de un sector de vehículo al otro sector de vehículo. Una parte del puente de paso es un así llamado plato giratorio. Mediante un extremo, que frecuentemente tiene la forma de un arco circular, es giratorio respecto de una plancha de piso adyacente de uno de los sectores de vehículo y, mediante el otro extremo, que frecuentemente es recto, se encuentra conectado de manera no giratoria con placas de piso o placas de puente del otro sector de vehículo. En particular, en la zona del plato giratorio se producen durante una marcha en curva, o sea con un movimiento de pandeo y, dado el caso, movimientos de balanceo y cabeceo superpuestos, secuencias de movimientos extremadamente complejos cuando, por ejemplo, se observa un punto sobre el perímetro exterior del plato giratorio. En las construcciones existentes, un plato giratorio es conducido mediante elementos de deslizamiento en un extremo con forma de arco circular en el primer sector de vehículo. En particular, los elementos de deslizamiento pueden tener una fuerte sobrecarga durante las marchas a través de depresiones del terreno o por encima de elevaciones del terreno.

El documento EP 1 854 691 propone una solución en la que el plato giratorio se encuentra conectado con uno de sus extremos mediante un elemento intermedio elástico con el piso de un sector de vehículo, por lo cual es posible 30 realizar secuencias complejas de movimientos sin perjuicios para el plato giratorio, debido a que los movimientos producidos en este caso son absorbidos por la parte de piso elástica. El inconveniente de esta solución es que las partes de piso elásticas pueden producir en el pasajero sensaciones de inseguridad. También es desventajoso que en la solución según el documento EP 1 854 691, el plato giratorio se encuentre unido con el elemento elástico intermedio mediante cuantiosas atornilladuras que, para el mantenimiento de la articulación del coche que se encuentra debajo, deben ser aflojadas para el desmontaje del plato giratorio.

El documento DE 202009010163 U1 da a conocer una pasarela de vehículos ferroviarios de clase genérica y se refiere a un paso entre dos elementos de vehículo interconectados de forma articulada entre los que se encuentran dispuestos un elemento de puente y un fuelle de pliegues. Se da a conocer un elemento de puente que se encuentra 40 articulado en una primera zona terminal al primer sector de vehículo o a un elemento de apoyo asignado al mismo y en una segunda zona terminal opuesta a la primera zona terminal articulado al segundo sector de vehículo o bien a un elemento de apoyo asignado al mismo. El elemento de puente presenta, por ejemplo, sectores terminales especiales con forma de arco circular que se encuentran realizados como elementos de placa de forma semicircular que, mediante elementos de bisagra se encuentran articulados a una sección adicional esencialmente rectangular 45 del elemento de puente (figura 18) . Los elementos de placa se encuentran, cada uno, montados en un alojamiento de guía respectivo de una caja de bastidor instalada en el elemento de vehículo, estando cada zona terminal de elemento de puente o bien cada elemento de placa conectado de manera articulada mediante una unidad de soporte lateral con la caja de bastidor asignada respectivamente. Para el desmontaje del elemento de puente, los elementos de placa con forma circular solamente pueden ser retirados junto con la sección media, lo cual dificulta el

desmontaje.

El objetivo de la invención consistía en poner a disposición una pasarela de vehículos ferroviarios con un plato giratorio que no presente o al menos pueda superar en parte las desventajas mencionadas anteriormente del estado actual de la técnica.

Una solución según la invención se refiere a una pasarela de vehículos ferroviarios según la reivindicación 1. Se indica una pasarela de vehículos ferroviarios para el cruce de un paso entre un primer sector de vehículo y un segundo sector de vehículo unidos entre sí mediante una articulación, presentando la pasarela de vehículos ferroviarios

- un plato giratorio, con un primer borde y un segundo borde,

- una guía dispuesta en el primer sector de vehículo en la cual se conduce el primer borde del plato giratorio de forma giratoria respecto del primer sector de vehículo,

- al menos una placa de puente unida al segundo borde del plato giratorio,

en la cual

- el plato giratorio se apoya sobre una primera superficie de deslizamiento de un cojinete dispuesto debajo del

plato giratorio y en el primer sector de vehículo y montado de forma giratoria sobre la primera superficie de 10 deslizamiento del cojinete,

y en la cual, después de la desinstalación de la/s placas/s de puente, el plato giratorio es desplazable en el sentido del segundo sector de vehículo sobre la superficie de deslizamiento del cojinete y extraíble de la guía.

La conexión del plato giratorio en su segundo borde con la al menos una placa de puente puede ser, por ejemplo, una atornilladura o cualquier otra conexión imaginable.

Una solución más especial según la invención es una pasarela de vehículos ferroviarios para el cruce de un paso entre un primer sector de vehículo y un segundo sector de vehículo unidos entre sí mediante una articulación,

presentando la pasarela de vehículos ferroviarios

- un plato giratorio con un primer borde y un segundo borde,

- una guía dispuesta en el primer sector de vehículo en la cual se conduce el primer borde del plato giratorio de

forma giratoria respecto del primer sector de vehículo, 25 -al menos una placa de puente unida al segundo borde del plato giratorio,

en la cual

- el plato giratorio se apoya sobre una primera superficie de deslizamiento de un cojinete dispuesto debajo del

plato giratorio y en el primer sector de vehículo y montado de forma giratoria sobre la primera superficie de deslizamiento del cojinete, y

- el plato giratorio se encuentra conectado en su segundo borde por medio de una conexión por enchufe con la al menos una placa de puente,

y en la cual, después de desconectar la conexión por enchufe y levantar y/o desinstalar las plancha/s de puente, el plato giratorio es desplazable sobre la primera superficie de deslizamiento del cojinete y, consecuentemente, extraíble de la guía.

En esta solución, el plato giratorio se encuentra conectado en su segundo borde por medio de una conexión por

enchufe, que aún será explicada en detalle, con la al menos una placa de puente. La conexión de enchufe se puede producir, particularmente, mediante un elemento de conexión especial que también será explicado con mayor detalle.

De acuerdo con una idea básica de la invención, el plato giratorio se apoya en un cojinete y puede girar sobre la 45 primera superficie de deslizamiento del cojinete. En la marcha del vehículo en una curva, el plato giratorio gira sobre la superficie de deslizamiento del cojinete. El primer borde del plato giratorio tiene, por ejemplo, una forma de arco circular, en particular semicircular, y delimita con el primer sector de vehículo, por ejemplo a una plancha de piso del primer sector de vehículo. El primer borde es móvil respecto del primer sector de vehículo, de manera que el plato giratorio es torsionable respecto del primer sector de vehículo. El giro del plato giratorio se produce sobre un eje de... [Seguir leyendo]

1. Pasarela de vehículos ferroviarios (1) para el cruce de un paso entre un primer sector de vehículo y un segundo sector de vehículo unidos entre sí mediante una articulación (32) , presentando la pasarela de vehículos ferroviarios 5

- un plato giratorio (2) con un primer borde (3) y un segundo borde (4) ,

- una guía (70) que puede disponerse en el primer sector de vehículo, y en la cual se conduce el primer borde (3) del plato giratorio (2) de forma giratoria respecto del primer sector de vehículo,

- al menos una placa de puente (5, 6, 7) unida al segundo borde (4) del plato giratorio,

en la cual

- el plato giratorio (2) se apoya sobre una primera superficie de deslizamiento (31) de un cojinete (22) dispuesto debajo del plato giratorio y montado giratorio sobre el primer sector de vehículo, caracterizado porque, después

de la desinstalación de la/s plancha/s de puente (5, 6, 7) , el plato giratorio es desplazable sobre la superficie de deslizamiento (31) del cojinete (22) y, consecuentemente, extraíble de la guía (70) .

2. Pasarela de vehículos ferroviarios según la reivindicación 1, en la cual el plato giratorio se encuentra conectado en su segundo borde (4) por medio de una conexión por enchufe con la al menos una placa de puente (5, 6, 7) , y en la cual, después de desconectar la conexión por enchufe y levantar y/o desinstalar las plancha/s de puente, el plato giratorio es desplazable sobre la primera superficie de deslizamiento (31) del cojinete (22) y, consecuentemente, extraíble de la guía (70) .

3. Pasarela de vehículos ferroviarios según las reivindicaciones 1 o 2, presentando un elemento de guía (25) para la 25 guía de un movimiento giratorio del plato giratorio (2) sobre el cojinete (22) .

4. Pasarela de vehículos ferroviarios según una de las reivindicaciones 1 - 3, en la cual

- el cojinete (22) presenta como elemento de guía un pivote (25) dispuesto en el cojinete en una posición más

elevada que la primera superficie de deslizamiento (31) y que es desmontable para, después de desconectar la conexión por enchufe y levantar y/o desinstalar las placas/s de puente (5, 6, 7) , posibilitar desplazar el plato giratorio (2) y quitar el plato giratorio de la guía (70) dispuesta en el primer sector de vehículo, y

-el plato giratorio (2) presenta un orificio (21) en el que encaja el pivote, estando el plato giratorio dispuesto de 35 forma giratoria alrededor del pivote.

5. Pasarela de vehículo ferroviario según una de las reivindicaciones 1 – 4, en la cual el plato giratorio en estado montado es desplazable sobre la primera superficie de deslizamiento del cojinete, para posibilitar un movimiento de cabeceo relativo del primer y del segundo sector de vehículo entre sí.

6. Pasarela de vehículo ferroviario según la reivindicación 5 y la reivindicación 4, en la cual el agujero en el plato giratorio (2) es un agujero oblongo (51) orientado en el sentido longitudinal (L) del segundo sector de vehículo.

7. Pasarela de vehículo ferroviario según una de las reivindicaciones precedentes, en particular según las

reivindicaciones 1 - 4, en la cual el cojinete (22) junto con el plato giratorio (2) es desplazable o pivotante, para posibilitar un movimiento de cabeceo relativo del primer y del segundo sector de vehículo entre sí.

.Pasarela de vehículo ferroviario según la reivindicación 7, en la cual el cojinete (22) presenta 50 - una segunda superficie de deslizamiento (57) con la cual se apoya de manera deslizante sobre una superficie (58) de un placa (26) dispuesta extendida horizontalmente debajo del cojinete y

- pivotante horizontalmente en un arco circular alrededor de un eje vertical (A) dispuesto lateralmente respecto

del eje central (P) del pivote (25) , en el sentido al primer sector de vehículo o en el sentido al segundo sector de 55 vehículo.

9. Pasarela de vehículos ferroviarios según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual la conexión por enchufe entre el plato giratorio (2) y la placa de puente (5, 6, 7) se produce por medio de un elemento de conexión (10) elástico que se encuentra dispuesto entre el plato giratorio y la placa de puente y conecta el plato giratorio y la 60 placa de puente entre sí.

10. Pasarela de vehículos ferroviarios según la reivindicación 9, en la cual el elemento de conexión (10) es un perfil elástico que presenta las características siguientes:

. una base (40) enchufable en una ranura practicada en el segundo borde (4) del plato giratorio (2) , -una escotadura (43) en forma de ranura para alojar un ala (44) de la placa de puente (6) orientado hacia abajo, -opcionalmente, un primer labio (41) para cubrir el lado superior del segundo borde (4) del plato giratorio (2) , y

-un segundo labio (42) dispuesto encima del ala (44) de la placa de puente (6) orientado hacia abajo y que 5 cubre el lado superior de un borde de la placa de puente.

11. Pasarela de vehículos ferroviarios según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual la guía (70) presenta múltiples terceros elementos de deslizamiento (71) dispuestos en un plano, estando cada tercer elemento de deslizamiento fijado a una placa de fijación (72) unida a la plancha de piso (9) .

12. Pasarela de vehículos ferroviarios según la reivindicación 11, en la cual la guía (70) presenta cuartos elementos de deslizamiento (74) dispuestos a distancia de los terceros elementos de deslizamiento (71) , de manera que entre un tercer elemento de deslizamiento (71) y un cuarto elemento de deslizamiento (74) se forma un espacio intermedio en el cual se conduce el primer borde (3) del plato giratorio (2) .

13. Vehículo ferroviario, presentando una pasarela de vehículos ferroviarios según una de las reivindicaciones 1 –

12.