1. Parasol para vehículo automóvil, que comprende una primera semicoquilla (1) y una segunda semicoquilla (2),

estando cada semicoquilla dotada de una pluralidad de nervios de refuerzo (11, 12), estando las semicoquillas dotadas de medios de acoplamiento configurados para permitir que las semicoquillas se acoplen entre sí para formar un cuerpo de parasol,

caracterizado porque

dichos medios de acoplamiento comprenden una pluralidad de salientes (3) y una pluralidad de receptores (4) configurados de manera que los salientes (3) entren en los receptores (4) cuando las semicoquillas se acoplan entre sí para formar el cuerpo de parasol, teniendo cada receptor (4) una pared interior (41) que delimita una cavidad destinada a recibir el saliente (3) correspondiente, presentando dicha pared interior una pluralidad de ranuras (42), y presentando cada saliente (3) una pared exterior (31) dotada de una pluralidad de aletas (32) destinadas a introducirse en las ranuras (42) del correspondiente receptor (4) cuando las semicoquillas (1, 2) se acoplan entre sí para formar el cuerpo de parasol.

2. Parasol según la reivindicación 1, caracterizado porque los salientes (3) tienen una configuración externa sustancialmente cilíndrica, con la pluralidad de aletas (32) sobresaliendo de la pared exterior (31).

3. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pared interior (41) de cada receptor (4) delimita una cavidad de forma sustancialmente cilíndrica, para recibir el saliente (3) correspondiente.

4. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los salientes (3) y los receptores (4) están diseñados para que, cuando los salientes (3) se introducen en los receptores (4), al menos algunas de las aletas (32) no llegan a entrar en contacto con el fondo de las ranuras (42).

5. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos algunos de los salientes (3) y/o receptores (4) están situados en correspondencia con la intersección de al menos dos de los nervios de refuerzo (11, 12).

6. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque al menos uno de los salientes (3) está situado en correspondencia con la intersección de al menos dos de los nervios de refuerzo (11), teniendo cada uno de dichos nervios de refuerzo una muesca (13) en la zona próxima al saliente (3) correspondiente.

7. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los salientes (3) y/o los receptores (4) tienen un extremo biselado de autocentrado entre saliente (3) y receptor (4).

8. Parasol según la reivindicación 7, caracterizado porque las aletas (32) presentan un extremo biselado (33) para contribuir a dicho autocentrado.

9. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pared exterior (31) de cada saliente (3) presenta entre 4 y 12 de dichas aletas (32), preferiblemente entre 5 y 8 de dichas aletas (32).

10. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pared interior (41) de cada receptor (4) presenta entre 4 y 12 de dichas ranuras (42), preferiblemente entre 5 y 8 de dichas ranuras (42).

11. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el parasol comprende al menos 5 de dichos salientes (3) yal menos 5 de dichos receptores (4).

12. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los receptores (4) tienen una pared, teniendo dicha pared un grosor sustancialmente constante, de manera que externamente la pared presenta una serie de protuberancias (43) en correspondencia con las ranuras (42).

13. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los salientes (3) y los 5 receptores (4) forman parte integral de las respectivas semicoquillas, habiéndose obtenido junto con el resto de las semicoquillas como resultado de un proceso de inyección en molde.

Parasol para vehículo automóvil.

Campo de la invención

La invención se engloba en el campo de los parasoles para vehículos automóviles y, más específicamente, en el campo de los parasoles basados en la unión de dos semicoquillas o armazones.

Antecedentes de la invención

Existe una gran variedad de parasoles para vehículos, parasoles que se colocan en el interior del vehículo, cerca del parabrisas, y que generalmente se colocan en un vástago o eje alrededor del cual el parasol propiamente dicho puede pivotar entre una posición desplegada, en la que sirve para proteger los ojos del conductor o de un pasajero del sol, y una posición replegada, en la que generalmente se extiende de forma sustancialmente paralela al techo del vehículo, y/o adosada contra el techo del vehículo.

Es conocido fabricar este tipo de parasoles a partir de dos semicoquillas que se pueden fabricar por separado para luego unirlas para constituir el parasol. Una ventaja de esta tecnología es que permite que las semicoquillas se produzcan por inyección en molde, a partir de un material plástico, por ejemplo, polipropileno, muchas veces con uno o más aditivos minerales o de fibra de vidrio. La fabricación mediante inyección en molde permite conseguir productos definidos de una forma muy precisa, algo que es importante dado que los parasoles muchas veces incorporan elementos adicionales, por ejemplo, espejos, iluminación, etc., por lo que es importante que las interfaces entre las semicoquillas y estos elementos queden correctamente definidas, con tolerancias muy pequeñas. Si estas interfaces quedan correctamente definidas, los elementos accesorios se pueden integrar sin necesidad de elementos de retención, sujeción o fijación adicionales, algo que abarata el producto y su proceso de fabricación.

Un ejemplo de un parasol de este tipo se describe en EP-A-1958808. El parasol comprende dos semicoquillas que juntas forman la estructura básica de parasol. Tal y como es habitual, cada semicoquilla está dotada de una pluralidad de nervios de refuerzo, que sirven para conseguir una cierta rigidez; los nervios de refuerzo se extienden en diferentes direcciones, en este caso, tanto en paralelo con el eje longitudinal de la semicoquilla como perpendicularmente a dicho eje, y se cruzan entre sí. De esta manera, se consigue una buena rigidez con un consumo mínimo de materia prima y con un peso mínimo de las semicoquillas.

Aunque la tecnología de fabricación de parasoles para vehículos a partir de dos semicoquillas tiene una gran aceptación e implica ventajas importantes, también puede presentar algunos problemas, por ejemplo, los siguientes:

- Las dos semicoquillas constituyen juntos un cuerpo hueco, que puede amplificar, por resonancia, cualquier ruido que se genera en el mismo. Además, las propias semicoquillas pueden producir ruido cuando una se desliza con respecto a la otra.

- Es conveniente que el parasol sea rígido, algo a lo que contribuyen los nervios de refuerzo. Ahora bien, la tendencia de las semicoquillas de deslizarse una con respecto a la otra reduce esta rigidez. Para evitar el deslizamiento las semicoquillas se pueden soldar entre sí o unirse con adhesivo, pero eso implica un coste adicional y un proceso de fabricación más complejo.

- Por otra parte, la fijación entre las dos semicoquillas se suele realizar con una serie de clips o ganchos que a veces son difíciles de moldear debido a su configuración. Muchas veces los clips se enganchan en orificios en la otra semicoquilla, orificios que pueden quedar visibles en el producto final, debajo del revestimiento, que muchas veces es una película de PVC.

Descripción de la invención

La invención se refiere a un parasol para vehículo automóvil, que comprende una primera semicoquilla y una segunda semicoquilla, estando cada semicoquilla dotada de una pluralidad de nervios de refuerzo. Estas semicoquillas pueden ser de plástico y pueden haber sido obtenidas mediante inyección en molde. Las semicoquillas están dotadas de medios de acoplamiento configurados para permitir que las semicoquillas se acoplen entre sí para formar un cuerpo de parasol.

De acuerdo con la invención, los medios de acoplamiento comprenden una pluralidad de protuberancias o salientes y una pluralidad de receptores configurados de manera que los salientes entren en los receptores cuando las semicoquillas se acoplan entre sí para formar el cuerpo de parasol. Cada receptor tiene una pared interior que delimita una cavidad destinada a recibir el saliente correspondiente, y dicha pared interior tiene una pluralidad de ranuras. Por otra parte, cada saliente tiene una pared exterior dotada de una pluralidad de proyecciones o aletas destinadas a introducirse en las ranuras del correspondiente receptor, cuando las semicoquillas se acoplan entre sí para formar el cuerpo de parasol.

Las expresiones “cada receptor” y “cada saliente” hacen referencia a la pluralidad de receptores y salientes que se corresponden con esta definición, y no excluye la posibilidad de que pueda haber salientes y receptores adicionales, con otras configuraciones.

Por otra parte, las dimensiones de las aletas y de las ranuras pueden variar y elegirse libremente para cada realización concreta de la invención, y no hay nada que excluya la posibilidad de que, por ejemplo, las ranuras sean más anchas que el espacio entre ranuras, en cuyo caso se podría llamar “aletas” al especio entre ranuras en los receptores, y “ranuras” al especio entre aletas en los salientes, algo que evidentemente también estaría dentro del alcance de la invención.

Se ha comprobado que esta configuración permite una unión rígida entre semicoquillas, que sirve para reducir el riesgo de movimiento por deslizamiento relativo entre una semicoquilla y otra, lo cual reduce el riesgo de que se produzcan ruidos debido a tal movimiento. Por otra parte, esta unión firme entre las semicoquillas aumenta la rigidez del conjunto, que se comporta como un “monocuerpo” hueco. Otra ventaja es que esta forma de unir las semicoquillas hace que sean innecesarios los ganchos tradicionalmente utilizados para unir este tipo de coquillas, o al menos se necesita, para conseguir una buena unión, un menor número de tales ganchos que el que hubiera sido necesario para conseguir el mismo nivel de inmovilización y rigidez sin los salientes y receptores de la invención. El uso de aletas y ranuras que interactúan sirve no sólo para incrementar la adherencia entre las dos semicoquillas una vez montadas y la fuerza necesaria para separarlas, sino que también sirve para evitar movimientos de giro o pivote entre las semicoquillas en los puntos de conexión donde están los salientes y receptores.

En algunas realizaciones de la invención, los salientes tienen una configuración externa sustancialmente cilíndrica, con la pluralidad de aletas sobresaliendo de la pared exterior. De forma análoga, la pared interior de cada receptor puede delimitar una cavidad de forma sustancialmente cilíndrica, para recibir el saliente. Se puede considerar que las ranuras sobresalen de dicha cavidad sustancialmente cilíndrica.

En algunas realizaciones de la invención, los salientes y los receptores están diseñados para que, cuando los salientes se introducen en los receptores, al menos algunas de las aletas no lleguen a entrar en contacto con el fondo de las ranuras correspondientes, de manera que quede un espacio entre dichas aletas y el fondo de las ranuras, por el que puede escaparse aire cuando los salientes se introducen en los receptores. De esta forma, se evita que se acumule aire a presión, algo que podría dificultar el montaje de las piezas e incluso dar lugar a un montaje defectuoso.

En algunas realizaciones de la invención, al menos algunos de los salientes y/o receptores están situados en correspondencia con la intersección de al menos dos de los nervios de refuerzo. Esta ubicación de los puntos de unión entre las semicoquillas puede servir para mejorar la rigidez del conjunto montado.

En algunas realizaciones de la invención, al menos uno de los salientes está situado en correspondencia con la intersección de al menos dos de los nervios de refuerzo, y cada uno de dichos nervios de refuerzo tiene una muesca en la zona próxima al saliente correspondiente, para permitir que la pared del receptor correspondiente entre en dicha muesca cuando el saliente entra en el receptor....

1. Parasol para vehículo automóvil, que comprende una primera semicoquilla (1) y una segunda semicoquilla (2) , estando cada semicoquilla dotada de una pluralidad de nervios de refuerzo (11, 12) , estando las semicoquillas dotadas de medios de acoplamiento configurados para permitir que las semicoquillas se acoplen entre sí para formar un cuerpo de parasol,

caracterizado por que

dichos medios de acoplamiento comprenden una pluralidad de salientes (3) y una pluralidad de receptores (4) configurados de manera que los salientes (3) entren en los receptores (4) cuando las semicoquillas se acoplan entre sí para formar el cuerpo de parasol, teniendo cada receptor (4) una pared interior (41) que delimita una cavidad destinada a recibir el saliente (3) correspondiente, presentando dicha pared interior una pluralidad de ranuras (42) , y presentando cada saliente (3) una pared exterior (31) dotada de una pluralidad de aletas (32) destinadas a introducirse en las ranuras (42) del correspondiente receptor (4) cuando las semicoquillas (1, 2) se acoplan entre sí para formar el cuerpo de parasol.

2. Parasol según la reivindicación 1, caracterizado por que los salientes (3) tienen una configuración externa sustancialmente cilíndrica, con la pluralidad de aletas (32) sobresaliendo de la pared exterior (31) .

3. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pared interior (41) de cada receptor (4) delimita una cavidad de forma sustancialmente cilíndrica, para recibir el saliente (3) correspondiente.

4. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los salientes (3) y los receptores (4) están diseñados para que, cuando los salientes (3) se introducen en los receptores (4) , al menos algunas de las aletas (32) no llegan a entrar en contacto con el fondo de las ranuras (42) .

5. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que al menos algunos de los salientes (3) y/o receptores (4) están situados en correspondencia con la intersección de al menos dos de los nervios de refuerzo (11, 12) .

6. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado por que al menos uno de los salientes (3) está situado en correspondencia con la intersección de al menos dos de los nervios de refuerzo (11) , teniendo cada uno de dichos nervios de refuerzo una muesca (13) en la zona próxima al saliente (3) correspondiente.

7. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los salientes (3) y/o los receptores (4) tienen un extremo biselado de autocentrado entre saliente (3) y receptor (4)

8. Parasol según la reivindicación 7, caracterizado por que las aletas (32) presentan un extremo biselado (33) para contribuir a dicho autocentrado.

9. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pared exterior (31) de cada saliente (3) presenta entre 4 y 12 de dichas aletas (32) , preferiblemente entre 5 y 8 de dichas aletas (32) .

10. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pared interior (41) de cada receptor (4) presenta entre 4 y 12 de dichas ranuras (42) , preferiblemente entre 5 y 8 de dichas ranuras (42) .

11. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el parasol comprende al menos 5 de dichos salientes (3) y al menos 5 de dichos receptores (4) .

12. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los receptores (4) tienen una pared, teniendo dicha pared un grosor sustancialmente constante, de manera que externamente la pared presenta una serie de protuberancias (43) en correspondencia con las ranuras (42) .

13. Parasol según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los salientes (3) y los receptores (4) forman parte integral de las respectivas semicoquillas, habiéndose obtenido junto con el resto de las semicoquillas como resultado de un proceso de inyección en molde.