MOTOR REDUCTOR.

1.Motor reductor, especialmente accionamiento elevalunas electromotorizado para automóvil,

con un motor eléctrico fiable por uno de sus lados frontales contra la superficie de asiento de una carcasa del mecanismo, en particular en forma de brida, con carcasa para el motor, caracterizado porque la carcasa para el motor (3), del motor eléctrico, está constituida por una pieza curvada por estampado, laminada y está dotada en las proximidades de uno de sus frontales (31) con al menos dos aberturas (33, 34) en forma de ranuras estampadas distribuidas sobre la periferia, en las que pueden insertarse orejas de chapa (5, 6) respectivamente con uno de sus extremos (51, 61) y con su otro extremo (52, 62) que sobresale sensiblemente de forma radial desde las aberturas (34, 33) en forma de ranuras, pueden atornillarse (tornillos 7, 8) en el sentido de una sujeción axial de la carcasa para el motor (3) contra la superficie del asiento (41) de la carcasa para el mecanismo (4).
2.Motor reductor según la reivindicación 1, caracterizado porque la superficie de asiento (41) de la carcasa para el mecanismo está dotada con medios de centrado en forma de topes para la sujeción radial estable de la carcasa para el motor (3) con relación a la carcasa del mecanismo (4).
3.Motor reductor según la reivindicación 1, caracterizado porque la superficie de asiento (41) de la carcasa para el mecanismo (4) está dotada con medios de centrado para la carcasa del motor (3) en forma de una faja de centrado conformada sobre la superficie de asiento (41).
4.Motor reductor según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizadas porque la superficie de asiento (41) de la carcasa del mecanismo (4) está dotada con ranuras de guía dirigidas hacia la carcasa para el motor (3) sujetable, abiertas frontalmente y correspondientes en su anchura de apertura radial al espesor de la pared del lado frontal de la carcasa del motor (3) en las que puede insertarse el lado frontal (31) de la carcasa (3) del motor eléctrico y, en estado atornillado (tornillos 7, 8) puede moverse según un desplazamiento axial.
5.Motor reductor según la reivindicación 4, caracterizado porque la superficie de asiento (41) está dotada con una ranura de guía (42) periférica.
6.Motor reductor según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque se ha alojado entre la cara frontal sujetable (31) de la carcasa del motor (3) y la superficie de asiento (41) de la carcasa del mecanismo (4), un anillo junta (19).
7.Motor reductor según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque, cuando el motor reductor presenta un árbol prolongado hasta la carcasa del motor, del rotor del motor eléctrico y un husillo de accionamiento, sujeto sobre el extremo del árbol prolongado, que engrana con una rueda helicoidal, el diámetro externo del dentado del husillo de accionamiento (12) es inferior al diámetro externo de la parte restante del árbol (9) del rotor.
8.Motor reductor según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque, cuando el motor reductor comprende un árbol del rotor del motor eléctrico prolongado hasta la carcasa del mecanismo y un husillo de accionamiento sujeto sobre el extremo del árbol prolongado, que engrana con una rueda helicoidal, el extremo del árbol prolongado (93) del árbol (9) del rotor puede apoyarse en un cojinete de apoyo (16) adicional.
9.Motor reductor según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque, cuando el motor reductor comprende un conmutador dispuesto sobre el árbol del rotor del motor eléctrico, el árbol (9) del rotor está dotado al menos en la zona del asiento del conmutador con acanaladuras longitudinales axiales (92) que cuando se asienta el conmutador (18), engranan por machihembrado en el conmutador (18).
10.Motor reductor.