Motor de combustión interna.
Motor de combustión interna que comprende:
- al menos un par de cilindros primero y segundo,
el primero de los cuales tiene un volumen barrido mayor que el segundo;
- respectivos pistones primero y segundo reciprocables en dichos cilindros, dividiendo el segundo pistón el segundo cilindro en un primer volumen y un segundo volumen , el segundo volumen situado entre los dos pistones; medio de entrada de aire comunicado con el primer cilindro;
- medios de entrada de aire que comunican con el primer cilindro; medios de escape que comuican con el primer cilindro;
- medio que define un espacio de combustión común entre dichos pistones cuando dichos pistones están sustancialmente en sus posiciones de punto muerto superior, incluyendo dicho espacio de combustión dicho segundo volumen;
- medio de transferencia para permitir un flujo de gas desde dicho primer volumen a dicho segundo volumen hacia el final de la carrera de compresión del segundo pistón;
- medio de inhibición para inhibir el desplazamiento de la mezcla de combustible/aire desde dicho primer volumen a dicho segundo volumen hasta cerca del final de la carrera de compresión de dicho segundo pistón;
- primera fuente de combustible para proporcionar combustible al primer volumen;
- medio de accionamiento, para accionar dicho segundo pistón;
- cavidad conformada en una pared lateral del segundo cilindro y que abre a dicho segundo cilindro a través de dicho medio de abertura;
- medio de encendido por bujía ubicado en dicho medio de cavidad; caracterizado por un medio de suministro de combustible para suministrar una cantidad de combustible sustancialmente líquido a dicho medio de cavidad para ser vaporizado en el mismo y formar una mezcla de aire/combustible susceptible de encenderse mediante bujía dentro del medio de cavidad , siendo determinada dicha cantidad de combustible sustancialmente líquido independientemente de la cantidad de combustible suministrado por la primera fuente de combustible para satisfacer la demanda de potencia del motor.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MERRITT, DAN.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: 139 BAGINTON ROAD,COVENTRY CV3 6FY.
Inventor/es: MERRITT, DAN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 19 de Noviembre de 1999.
Fecha Concesión Europea: 5 de Febrero de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B19/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 19/00 Motorescaracterizados porlas cámaras de precombustión. › con un pistón auxiliar en la cámara para transferir la carga inflamada al interior del cilindro.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.
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