Motocicleta.

Motocicleta incluyendo:

un bastidor de carrocería (2) que tiene secciones de bastidor izquierda y derecha (13),

extendiéndose ambas en unadirección longitudinal de la motocicleta;

teniendo la sección de bastidor izquierda (13) una pared lateral izquierda (13a), y teniendo la sección de bastidorderecha (13) una pared lateral derecha (13a), siendo una distancia entre las paredes laterales izquierda y derecha(13a) en una dirección de la anchura de la motocicleta, en una zona superior de las paredes laterales (13a), másgrande que en una zona inferior de las paredes laterales (13a);

formándose un espacio de almacenamiento (B) entre las paredes laterales izquierda y derecha (13a); yteniendo cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) un primer lado horizontal (13f) que seextiende hacia fuera en la dirección de la anchura de la motocicleta desde un borde superior de cada una de lasparedes laterales izquierda y derecha (13a), y

teniendo cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) un segundo lado horizontal (13i) que seextiende hacia dentro en la dirección de la anchura de la motocicleta desde un borde inferior de cada una de lasparedes laterales izquierda y derecha (13a),

caracterizada porque

una caja de almacenamiento (10) está colocada en el espacio de almacenamiento (B) entre las paredes lateralesizquierda y derecha (13a) de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13), y

se facilitan secciones de contacto donde la pared lateral izquierda (13a) de la sección de bastidor izquierda (13)contacta una pared lateral izquierda (10v') de la caja de almacenamiento (10) y la pared lateral derecha (13a) de lasección de bastidor derecha (13) contacta una pared lateral derecha (10v') de la caja de almacenamiento (10).

Motocicleta La presente invención se refiere a una motocicleta según la parte de preámbulo de la reivindicación 1. En particular, la presente invención se refiere a una motocicleta que tiene un bastidor de carrocería incluyendo secciones de bastidor izquierda y derecha que se extienden en una dirección longitudinal de un vehículo, y un espacio de almacenamiento formado entre las secciones de bastidor izquierda y derecha.

En una motocicleta, se da el caso de que un bastidor de carrocería de la motocicleta se hace parcialmente por vaciado debido a razones tales como la fácil manufacturabilidad y la posible reducción del número de piezas. Por ejemplo, JP-A-1317886 describe una estructura en la que secciones de bastidor trasero izquierda y derecha, en las que va montado un asiento, se hacen por vaciado, y de que las secciones de bastidor trasero izquierda y derecha están soldadas una a otra.

Mientras tanto, desde una perspectiva de ampliar la capacidad de almacenamiento para carga, un asiento se puede desmontar o girar mediante una bisagra de modo que un espacio debajo del asiento entre las secciones de bastidor trasero izquierda y derecha pueda ser usado como un espacio de almacenamiento. En este caso, con el fin de ampliar la capacidad de almacenamiento todo lo posible, se considera ampliar la distancia entre las secciones de bastidor trasero izquierda y derecha en una dirección a lo ancho del vehículo.

La capacidad de almacenamiento se puede ampliar simplemente con la ampliación de la distancia entre las secciones de bastidor trasero izquierda y derecha; sin embargo, surge el problema de que la introducción y la extracción de un objeto a almacenar interfieren con una abertura para la introducción y la extracción de un objeto almacenado. La presente invención se ha realizado en vista de la condición anterior.

JP2003237666 y EP1647478 A1 describen una motocicleta incluyendo un bastidor de carrocería que tiene secciones de bastidor izquierda y derecha. Ambas secciones de bastidor se extienden en una dirección longitudinal de la motocicleta. Se ha formado un espacio de almacenamiento entre las paredes laterales izquierda y derecha de las secciones de bastidor. En una zona superior de las paredes laterales, la distancia entre las paredes laterales izquierda y derecha en la dirección de la anchura de la motocicleta es más grande que en una zona inferior de las paredes laterales.

EP1695898 A1 describe un bastidor de asiento de motocicleta incluyendo una sección inferior que se extiende en una dirección longitudinal de la motocicleta. Un par de secciones de pared lateral se extienden a lo largo de la dirección longitudinal y están dispuestas en la sección inferior de tal manera que la sección inferior esté interpuesta entre las secciones de pared lateral. Al menos un nervio está dispuesto en la sección inferior y se extiende en una dirección que atraviesa la dirección longitudinal.

Un objetivo de la presente invención es proporcionar una motocicleta que tiene una capacidad de almacenamiento ampliada, donde se un objeto guardado puede ser introducido y sacado fácilmente.

Según la presente invención, dicho objetivo se logra con una motocicleta que tiene la combinación de características de la reivindicación independiente 1.

Realizaciones preferidas de la presente invención se exponen en las reivindicaciones dependientes anexas 2-15.

Preferiblemente, las secciones de bastidor izquierda y derecha son piezas fundidas formadas integralmente.

Además, preferiblemente, el primer lado horizontal y/o el segundo lado horizontal se extienden en la dirección longitudinal de la motocicleta.

Además, preferiblemente, un borde superior de cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha tiene una forma sustancial de U invertida en sección transversal, extendiéndose el primer lado horizontal hacia fuera en la dirección de la anchura de la motocicleta y extendiéndose un primer lado vertical hacia abajo del primer lado horizontal.

Preferiblemente, un borde inferior de cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha tiene una forma sustancial de U invertida en sección transversal, extendiéndose el segundo lado horizontal hacia dentro en la dirección de la anchura de la motocicleta y extendiéndose un par de segundos lados verticales hacia abajo del segundo lado horizontal.

Además, preferiblemente, al menos un elemento de bastidor, preferiblemente un elemento de extrusión que se extiende en la dirección longitudinal de la motocicleta, está soldado a un extremo delantero y/o un extremo trasero de las secciones de bastidor izquierda y derecha.

Además, una caja de almacenamiento está colocada en el espacio de almacenamiento entre las paredes laterales izquierda y derecha de las secciones de bastidor izquierda y derecha.

Además, preferiblemente, las paredes laterales izquierda y derecha de las secciones de bastidor izquierda y derecha se solapan al menos parcialmente con una porción de la caja de almacenamiento según se ve desde un lado de la motocicleta.

Se facilitan secciones de contacto donde la pared lateral izquierda de la sección de bastidor izquierda contacta una pared lateral izquierda de la caja de almacenamiento y la pared lateral derecha de la sección de bastidor derecha contacta una pared lateral derecha de la caja de almacenamiento.

Según otra realización preferida, cada sección de contacto se forma interponiendo un elemento elástico entre la pared lateral izquierda de la sección de bastidor izquierda y la pared lateral izquierda de la caja de almacenamiento, y entre la pared lateral derecha de la sección de bastidor derecha y la pared lateral derecha de la caja de almacenamiento.

Preferiblemente, las secciones de bastidor izquierda y derecha están conectadas con al menos una sección de pared transversal que se extiende en la dirección de la anchura de la motocicleta, preferiblemente una abertura delantera y otra trasera están formadas con las secciones de bastidor izquierda y derecha, una sección de pared transversal media y una sección de pared transversal delantera o trasera, respectivamente, y preferiblemente una pared inferior de la caja de almacenamiento mira a un borde superior de una rueda trasera de la motocicleta mediante la abertura trasera.

Además, preferiblemente, la caja de almacenamiento está montada en al menos un asiento de montaje formado en el primer lado horizontal de cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha.

Además, preferiblemente, al menos una sección de soporte de asiento está formada en las secciones de bastidor izquierda y derecha, soportando dicha sección de soporte de asiento un asiento para hacer que el espacio de almacenamiento se pueda abrir y cerrar mediante una bisagra.

Además, preferiblemente, la distancia entre las paredes laterales izquierda y derecha aumenta gradualmente hacia la zona superior del espacio de almacenamiento.

La presente invención se explica a continuación con más detalle por medio de sus realizaciones en unión con los dibujos acompañantes, donde:

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según una realización.

La figura 2 es una vista en planta de la motocicleta.

La figura 3 es una vista lateral de un bastidor delantero de la motocicleta.

La figura 4 es una vista lateral de un bastidor trasero incluyendo una caja de almacenamiento de la motocicleta.

La figura 5 es una vista en sección de una sección de suspensión de motor del bastidor delantero (tomada a lo largo de la línea V-V en la figura 3) .

La figura 6 es una vista en sección de la sección de suspensión del bastidor delantero (tomada a lo largo de la línea VI-VI en la figura 3) .

La figura 7 es una vista en sección de la sección de suspensión de motor del bastidor trasero (tomada a lo largo de la línea VII-VII en la figura 3) .

La figura 8 es una vista lateral del bastidor trasero.

La figura 9 es una vista en planta del bastidor trasero.

La figura 10 es una vista en sección del bastidor trasero y la caja de almacenamiento (tomada a lo largo de la línea X-X en la figura 9) .

La figura 11 es una vista lateral derecha del bastidor trasero.

La figura 12 es una vista inferior del bastidor trasero (tomada a lo largo de la flecha XII en la figura 8) .

Y la figura 13 es una vista en sección frontal del bastidor trasero (tomada a lo largo de la línea XIII-XIII en la figura 9) .

Entre otros, en las figuras se usan los signos de referencia siguientes:

1: motocicleta 2: bastidor de carrocería 8: rueda trasera 9: asiento 10: caja de almacenamiento 13, 13: secciones de bastidor... [Seguir leyendo]

1. Motocicleta incluyendo:

un bastidor de carrocería (2) que tiene secciones de bastidor izquierda y derecha (13) , extendiéndose ambas en una dirección longitudinal de la motocicleta;

teniendo la sección de bastidor izquierda (13) una pared lateral izquierda (13a) , y teniendo la sección de bastidor derecha (13) una pared lateral derecha (13a) , siendo una distancia entre las paredes laterales izquierda y derecha (13a) en una dirección de la anchura de la motocicleta, en una zona superior de las paredes laterales (13a) , más grande que en una zona inferior de las paredes laterales (13a) ;

formándose un espacio de almacenamiento (B) entre las paredes laterales izquierda y derecha (13a) ; y

teniendo cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) un primer lado horizontal (13f) que se extiende hacia fuera en la dirección de la anchura de la motocicleta desde un borde superior de cada una de las paredes laterales izquierda y derecha (13a) , y

teniendo cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) un segundo lado horizontal (13i) que se extiende hacia dentro en la dirección de la anchura de la motocicleta desde un borde inferior de cada una de las paredes laterales izquierda y derecha (13a) ,

caracterizada porque una caja de almacenamiento (10) está colocada en el espacio de almacenamiento (B) entre las paredes laterales izquierda y derecha (13a) de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) , y

se facilitan secciones de contacto donde la pared lateral izquierda (13a) de la sección de bastidor izquierda (13) contacta una pared lateral izquierda (10v’) de la caja de almacenamiento (10) y la pared lateral derecha (13a) de la sección de bastidor derecha (13) contacta una pared lateral derecha (10v') de la caja de almacenamiento (10) .

2. Motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) son piezas fundidas formadas integralmente.

3. Motocicleta según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el primer lado horizontal (13f) y/o el segundo lado horizontal (13i) se extienden en la dirección longitudinal de la motocicleta.

4. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el borde superior de cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) tiene una forma sustancial de U invertida en sección transversal, extendiéndose el primer lado horizontal (13f) hacia fuera en la dirección de la anchura de la motocicleta y extendiéndose un primer lado vertical (13g) hacia abajo desde el primer lado horizontal (13f) .

5. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el borde inferior de cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) tiene una forma sustancial de U invertida en sección transversal, extendiéndose el segundo lado horizontal (13i) hacia dentro en la dirección de la anchura de la motocicleta y extendiéndose un par de segundos lados verticales (13j, 13k) hacia abajo desde el segundo lado horizontal (13i) .

6. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque al menos un elemento de bastidor (70) está soldado a un extremo delantero y/o un extremo trasero de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) .

7. Motocicleta según la reivindicación 6, caracterizada porque el elemento de bastidor (70) , que está soldado al extremo delantero y/o el extremo trasero de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) , es un elemento de extrusión que se extiende en la dirección longitudinal de la motocicleta.

8. Motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque las paredes laterales izquierda y derecha (13a) de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) se solapan al menos parcialmente con una porción de la caja de almacenamiento (10) según se ve desde un lado de la motocicleta.

9. Motocicleta según la reivindicación 1 o 8, caracterizada porque cada sección de contacto está constituida interponiendo un elemento elástico (38) entre la pared lateral izquierda (13a) de la sección de bastidor izquierda (13) y la pared lateral izquierda (10v') de la caja de almacenamiento (10) , y entre la pared lateral derecha (13a) de la sección de bastidor derecha (13) y la pared lateral derecha (10v') de la caja de almacenamiento (10) .

10. Motocicleta según una de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizada porque las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) están conectadas con al menos una sección de pared transversal (13b, 13d, 13m) que se extiende en la dirección de la anchura de la motocicleta.

11. Motocicleta según la reivindicación 10, caracterizada porque una abertura delantera (13n) está formada con las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) , una sección de pared transversal media (13d) y una sección de pared transversal delantera (13m) y una abertura trasera (13P) están formadas con las secciones de bastidor

izquierda y derecha (13) , la sección de pared transversal media (13d) y una sección de pared transversal trasera (13b) .

12. Motocicleta según la reivindicación 11, caracterizada porque una pared inferior (10c) de la caja de almacenamiento (10) mira a un borde superior de una rueda trasera (8) de la motocicleta mediante la abertura 10 trasera (13p) .

13. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 o 8 a 12, caracterizada porque la caja de almacenamiento (10) está montada en al menos un asiento de montaje (13r) formado en el primer lado horizontal (13f) de cada una de las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) .

14. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque al menos una sección de soporte de asiento (13b') está formada en las secciones de bastidor izquierda y derecha (13) , soportando dicha sección de soporte de asiento un asiento (9) para hacer que el espacio de almacenamiento (B) se pueda abrir y cerrar mediante una bisagra (50) .

15. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque la distancia entre las paredes laterales izquierda y derecha (13a) aumenta gradualmente hacia la zona superior del espacio de almacenamiento (B) .