Motocicleta.

Una motocicleta (1) que comprende:

un bastidor (2) de la carrocería del vehículo;



un parabrisas (25) dispuesto hacia delante de una porción de extremo delantera (15) del bastidor (2) de la carrocería del vehículo;

una cubierta (20) de la carrocería del vehículo para cubrir un lado del parabrisas (25); y

un espejo retrovisor (26) dispuesto al menos en un lado en una dirección de la anchura del vehículo del parabrisas (25), en la que el bastidor (2) de la carrocería del vehículo tiene una porción de montaje (30f) a la que el espejo retrovisor (26) va a fijarse, y el espejo retrovisor (26) tiene una porción saliente de soporte (32) dispuesta para fijarse a la porción de montaje (30f) del bastidor (2) de la carrocería del vehículo; y caracterizada porque

la porción saliente de soporte (32) está dispuesta en una posición más baja que un plano de extensión (20') obtenido extendiendo hacia atrás una superficie exterior de la cubierta (20) de la carrocería del vehículo de tal manera que la porción saliente de soporte (32) y la porción de montaje (30f) no están situadas en la superficie exterior de la cubierta (20) de la carrocería del vehículo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08252943.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: Onoue,Tomoki.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J29/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Adaptaciones o instalaciones de retrovisores para utilización sobre los ciclos.

PDF original: ES-2400101_T3.pdf

 

Motocicleta.

Fragmento de la descripción:

Motocicleta.

Campo de la invención La presente invención se refiere a una motocicleta. En particular, la presente invención se refiere a una motocicleta que incluye: un parabrisas dispuesto delante de una porción de extremo delantera (tubo colector) de un bastidor de la carrocería del vehículo; una cubierta de la carrocería del vehículo para cubrir los lados del parabrisas; y un espejo retrovisor dispuesto al menos en un lado en una dirección de la anchura del vehículo del parabrisas.

Antecedentes de la invención Se conocen motocicletas que emplean una estructura tal que los espejos retrovisores izquierdo y derecho están fijados a la superficie exterior de una cubierta delantera dispuesta delante de una horquilla delantera. Por ejemplo, en el documento JP-A-10-157681, una cubierta delantera tiene porciones de montaje izquierda y derecha formadas sobre la misma, y retenes de soporte fijados a un bastidor de la carrocería del vehículo están dispuestos en las superficies interiores de las porciones de montaje. Las porciones de fijación de los espejos retrovisores están fijadas a los retenes de soporte con pernos a través de las porciones de montaje de la cubierta delantera. Además, las porciones de fijación de los espejos retrovisores y la porción periférica exterior de las porciones de montaje están cubiertas con una funda.

El documento JP59-106740 U desvela una motocicleta en la que un espejo retrovisor está montado sobre un brazo del espejo. Una placa de fijación está anclada a un retén del carenado por soldadura. Un retén de soporte para soportar el brazo del espejo está montado en la placa de fijación por pernos. Una funda formada de un material flexible se coloca sobre el retén de soporte. Una superficie superior del retén de soporte sobresale hacia arriba por encima de una superficie superior del carenado. Al menos una porción de base de la funda sobresale también claramente de la superficie superior del carenado.

Incidentalmente, en la estructura de la técnica anterior en la que los espejos retrovisores están dispuestos sobre la superficie exterior de la cubierta delantera, las porciones de montaje en el lado de la cubierta y las porciones de fijación a los lados de los espejos retrovisores están colocadas en la superficie externa de la cubierta delantera. Por lo tanto, el viento durante la marcha que fluye a lo largo de la superficie exterior de la cubierta delantera incide directamente sobre las porciones de montaje y las porciones de fijación. Por esta razón, en la estructura convencional, surge el problema de que el área sustancial para recibir la presión del viento durante la marcha aumente para incrementar la resistencia al aire, lo que se convierte en un obstáculo para la mejora del rendimiento durante la marcha.

Por otra parte, en el caso de una motocicleta usada también para correr en un circuito, cuando la motocicleta corre en el circuito, se eliminan los espejos retrovisores. Sin embargo, en el caso de la motocicleta de la técnica anterior, incluso si se eliminan los espejos retrovisores, las porciones de montaje están a la izquierda en la cubierta delantera, lo que plantea el problema de que las porciones de montaje generan resistencia al aire y que las porciones de montaje no son preferibles tampoco en términos de diseño.

La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias de la técnica anterior. El objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta que pueda reducir la resistencia al aire de una cubierta de la carrocería del vehículo para el viento durante la marcha que fluye en la superficie exterior de la cubierta de la carrocería del vehículo y que pueda mejorar en diseño en un estado en el que los espejos retrovisores están montados y en un estado en el que los espejos retrovisores están desmontados.

Sumario de la invención En un aspecto, la presente invención es una motocicleta que incluye: un bastidor de la carrocería del vehículo; un parabrisas dispuesto delante de una porción de extremo delantera del bastidor de la carrocería del vehículo; una cubierta de la carrocería del vehículo para cubrir un lado del parabrisas; y un espejo retrovisor dispuesto en un lado al menos en una dirección de la anchura del vehículo del parabrisas, en la que el bastidor de la carrocería del vehículo tiene una porción que se tiene que fijar a la que se tiene que fijar el espejo retrovisor, y en la que el espejo retrovisor tiene una porción saliente de soporte fijada a una porción que se tiene que fijar del bastidor de la carrocería del vehículo, estando la porción saliente de soporte dispuesta en una posición más baja que un plano de extensión obtenido extendiendo hacia atrás una superficie exterior del bastidor de la carrocería del vehículo.

En otro aspecto de la presente invención, se proporciona una motocicleta que comprende:

un bastidor de la carrocería del vehículo;

un parabrisas dispuesto delante de una porción de extremo delantera del bastidor de la carrocería del vehículo;

una cubierta de la carrocería del vehículo para cubrir un lado del parabrisas; y un espejo retrovisor dispuesto al menos en un lado en una dirección de la anchura del vehículo del parabrisas,

en la que el bastidor de la carrocería del vehículo tiene una porción de montaje a la que se tiene que fijar el espejo retrovisor, y en la que el espejo retrovisor tiene una porción saliente de soporte dispuesta para fijarse a la porción de montaje del bastidor de la carrocería del vehículo, estando la porción saliente de soporte dispuesta en una posición más baja que un plano de extensión obtenido extendiendo hacia atrás una superficie exterior del bastidor de la carrocería del vehículo.

La porción saliente de soporte puede estar dispuesta hacia atrás de un borde trasero de la cubierta de la carrocería del vehículo.

El espejo retrovisor puede incluir un retén fijado a la porción saliente de soporte y dispuesto para configurarse entre una posición extendida y una posición retraída. El retén puede ser montado de forma giratoria con relación a la porción saliente.

La cubierta de la carrocería del vehículo puede tener una porción de ranura deprimida formada en su interior, la estando porción de ranura deprimida extendida hacia el retén.

Se puede proporcionar un soporte de apoyo que se forma sobre el bastidor de la carrocería del vehículo y que soporta el parabrisas. La porción de montaje puede estar formada en el soporte de apoyo.

La porción de montaje puede estar formada hacia atrás de un borde trasero de la cubierta de la carrocería del vehículo cuando se observa en una vista en planta.

El parabrisas puede tener un recorte formado en una parte en la que está dispuesto el retén.

La motocicleta puede comprender además una parte elástica que está intercalada entre la porción de montaje del soporte de apoyo y la porción saliente de soporte del espejo retrovisor. El parabrisas puede intercalarse entre la porción de montaje y la porción saliente de soporte.

La parte elástica puede estar intercalada entre el parabrisas y la porción saliente de soporte.

La motocicleta puede comprender además un eje de giro extendido en una dirección que interseca el plano de extensión, en el que una porción de base de un retén del espejo retrovisor está acoplado a la porción saliente de soporte a través del eje de giro.

Al menos la porción de base del retén puede ser una pieza fundida, y una porción del eje de giro se introduce y se forma en la porción de base.

De acuerdo con una motocicleta de la presente invención, la porción saliente de soporte del espejo retrovisor está dispuesta en una posición más baja que un plano de extensión obtenido extendiendo hacia atrás la superficie exterior de la cubierta de la carrocería del vehículo, de modo que la porción saliente de soporte y la porción de montaje o que se tiene que fijar no están colocadas en la superficie exterior de la cubierta de la carrocería del vehículo. Por lo tanto, la porción saliente de soporte y la porción de montaje o que se tiene que fijar no se hacen resistentes al viento durante la marcha que fluye a lo largo de la superficie exterior de los obstáculos de cubierta de la carrocería del vehículo. Por otra parte, la porción saliente de soporte y la porción de montaje o que se tiene que fijar no están posicionadas en la cubierta de la carrocería del vehículo, de modo que la cubierta de la carrocería del vehículo tiene partes superfluas despojadas de su entorno y, por lo tanto, puede mejorar su diseño exterior. Por otra parte, cuando se elimina el espejo retrovisor, no queda nada en la superficie exterior de... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una motocicleta (1) que comprende:

un bastidor (2) de la carrocería del vehículo;

un parabrisas (25) dispuesto hacia delante de una porción de extremo delantera (15) del bastidor (2) de la carrocería del vehículo;

una cubierta (20) de la carrocería del vehículo para cubrir un lado del parabrisas (25) ; y

un espejo retrovisor (26) dispuesto al menos en un lado en una dirección de la anchura del vehículo del parabrisas (25) ,

en la que el bastidor (2) de la carrocería del vehículo tiene una porción de montaje (30f) a la que el espejo retrovisor (26) va a fijarse, y el espejo retrovisor (26) tiene una porción saliente de soporte (32) dispuesta para fijarse a la porción de montaje (30f) del bastidor (2) de la carrocería del vehículo; y caracterizada porque la porción saliente de soporte (32) está dispuesta en una posición más baja que un plano de extensión (20') obtenido extendiendo hacia atrás una superficie exterior de la cubierta (20) de la carrocería del vehículo de tal manera que la porción saliente de soporte (32) y la porción de montaje (30f) no están situadas en la superficie exterior de la cubierta (20) de la carrocería del vehículo.

2. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la poción saliente de soporte (32) está dispuesta hacia atrás de un borde trasero (20d) de la cubierta (20) de la carrocería del vehículo.

3. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en la que el espejo retrovisor (26) incluye un retén (33) fijado a la porción saliente de soporte (32) y dispuesto para estar configurado entre una posición extendida y una posición retraída.

4. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 3, en la que el retén (33) está montado de forma giratoria en relación con la porción saliente (32) .

5. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, en la que la cubierta (20) de la carrocería del vehículo tiene una porción de ranura deprimida (20c) formada en su interior, estando la porción de ranura deprimida extendida hacia el retén (33) .

6. La motocicleta (1) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, que comprende además un soporte de apoyo

(30) que está formado en el bastidor (2) de la carrocería del vehículo y que soporta el parabrisas (25) , en la que la porción de montaje (30f) está formada en el soporte de apoyo (30) .

7. La motocicleta (1) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, en la que la porción de montaje (30f) está formada hacia atrás de un borde trasero (20d) de la cubierta (20) de la carrocería del vehículo cuando se observa en una vista en planta.

8. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 7, en la que el parabrisas (25) tiene un recorte (25d) formado en una porción en la que el retén (33) está dispuesto.

9. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 6, 7 u 8, que comprende además una parte elástica (39) que está intercalada entre la porción de montaje (30f) del soporte de apoyo (30) y la porción saliente de soporte (32) del espejo retrovisor (26) .

10. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 9, en la que el parabrisas (25) está intercalado por la porción de montaje (30f) y la porción saliente de soporte (32) .

11. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 10, en la que la parte elástica (39) está intercalada entre el parabrisas (25) y la porción saliente de soporte (32) .

12. La motocicleta (1) de acuerdo con cualquier reivindicación anterior, que comprende además un eje de giro (37) extendido en una dirección que interseca el plano de extensión (20') , en la que una porción de base (33a) de un retén (33) del espejo retrovisor (26) está acoplado a la porción saliente de soporte (32) a través del eje de giro (37) .

13. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 12, en la que al menos la porción de base (33a) del retén (33) es una pieza fundida, y una porción del eje de giro (37a) está insertada y formada en la porción de base (33a) .


 

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