Motocicleta.

Motocicleta que comprende un conducto de llegada (2), un par de carriles de depósito izquierdo y derecho (3) que se extiende a partir del conducto de llegada (2) en una dirección trasera de vehículo proporcionando una forma de carcasa,

en la que las secciones colindantes al conducto de llegada de los carriles de depósito (3) se vuelven más estrechas en una dirección de la anchura del vehículo a medida que las secciones colindantes al conducto de llegada de los carriles de depósito (3) se extienden hacia el lado del conducto de llegada, un motor (20) que se monta por debajo de los carriles de depósito (3) y una cubierta delantera izquierda y una derecha (40) que se prevén sobre un lado exterior de vehículo de los carriles de depósito izquierdo y derecho (3) , respectivamente, en la que cada una de dichas cubiertas delanteras (40) tiene generalmente una forma de V en sentido lateral cuando se ve desde el lado, que forma una ranura (48) a través de la que se expone y se forma una pared lateral exterior del carril de depósito respectivo (3) a partir de una sección de mitad inferior que se extiende de forma continua hacia debajo a partir de una sección de mitad superior de la cubierta delantera, incluyendo cada una de dichas cubiertas delanteras (40) una sección colindante al lado delantero (C1) que se encuentra adyacente a una sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) , una sección colindante al lado trasero (E1) que se encuentra adyacente a una sección lateral exterior de lado trasero (3c) del carril de depósito respectivo (3), y una superficie saliente (A1) que sobresale hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo con respecto a dicha sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) , en la que tanto la sección colindante al lado delantero (C1) como la sección colindante al lado trasero (E1) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se encuentra colocada en las proximidades de un borde superior del carril de depósito respectivo (3) de tal modo que la sección de mitad superior (40A) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) cubre la pared lateral exterior del carril de depósito respectivo (3), caracterizada por que a medida que los carriles de depósito izquierdo y derecho (3) se extienden desde un lado trasero de la misma hasta un lado delantero de la misma, su dimensión en una dirección de arriba abajo se vuelve gradualmente más grande, y la sección de mitad inferior de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) cubre el intersticio entre el carril de depósito respectivo (3) y una cubierta de culata de cilindro del motor.

Motocicleta.

La presente invención se refiere a una motocicleta de acuerdo con la parte a modo de preámbulo de la reivindicación 1. Una motocicleta de este tipo puede tomarse a partir del documento US 5.984.035.

El documento de la técnica anterior US 5.984.035 da a conocer una motocicleta que tiene un conducto de llegada, un par de carriles de depósito izquierdo y derecho que se extienden a partir del conducto de llegada en una dirección trasera de vehículo proporcionando una forma de carcasa, en la que una sección colindante al conducto de llegada de los carriles de depósito se vuelve más estrecha. Una cubierta de carrocería se prevé en un lado exterior de vehículo de los carriles de depósito izquierdo y derecho. La cubierta de carrocería incluye una sección colindante al lado delantero que se encuentra adyacente a una sección lateral exterior de lado delantero de los carriles de depósito izquierdo y derecho, una sección colindante al lado trasero que se encuentra adyacente a las secciones laterales exteriores de lado trasero, y una superficie saliente que sobresale hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo con respecto a las secciones laterales exteriores de lado delantero de los carriles de depósito. La cubierta de carrocería se extiende hasta una posición por detrás de una sección del conducto de llegada y una sección de una horquilla delantera que se soporta mediante el conducto de llegada, cuando el vehículo se ve desde el lado. Por lo tanto, el conducto de llegada y la horquilla delantera están completamente expuestos cuando el vehículo se ve desde el lado. El tipo de motocicleta específico que se ilustra en dicha técnica anterior no se dota de un foco delantero.

Como un ejemplo de un tipo adicional de motocicleta, el documento de patente 1, por ejemplo, propone una estructura en la que un motor se monta por debajo de un carril de depósito izquierdo y uno derecho, y un radiador se coloca hacia el lado delantero del motor. Una cubierta de radiador que introduce el viento generado durante el desplazamiento en el radiador se prevé en un lado exterior de vehículo de los carriles de depósito izquierdo y derecho.

La cubierta de radiador tiene una estructura que incluye una sección lateral superior y una sección lateral inferior. La sección lateral superior se forma para extenderse a lo largo de una sección colindante al conducto de llegada que se encuentra adyacente al conducto de llegada de los carriles de depósito, y la sección lateral inferior se forma con una forma curvada que continúa a partir de la sección lateral superior y se expande hacia fuera en forma de abanico hacia el lado exterior en la dirección de la anchura del vehículo.

Documento de patente 1: patente de Japón con nº 2979015

No obstante, con la motocicleta conocida que se describe anteriormente, la sección lateral superior de la cubierta de radiador se forma para extenderse a lo largo de la sección colindante al conducto de llegada de los carriles de depósito. Como resultado, la estructura no tiene una apariencia externa alrededor de la sección colindante al conducto de llegada de los carriles de depósito que cree una impresión de robustez y de resistencia. Más específicamente, la sección colindante al conducto de llegada de los carriles de depósito izquierdo y derecho se inclina hacia el interior de tal modo que el espacio de anchura del vehículo se vuelve más estrecho a medida que la sección colindante al conducto de llegada se extiende hacia el lado del conducto de llegada. La provisión de la cubierta de radiador de tal modo que ésta se extiende a lo largo de esta sección que se inclina hacia el interior de esta forma, da lugar al problema de que la apariencia externa del área alrededor del conducto de llegada de los carriles de depósito no crea una impresión de ser grande.

La invención se ha ideado a la luz de las circunstancias que se describen anteriormente de la técnica conocida, y es un objeto de la misma la provisión de una motocicleta con unas cubiertas delanteras mejoradas para introducir el viento generado durante el desplazamiento en un radiador y/o un motor enfriado por aire.

De acuerdo con la presente invención, dicho objeto se soluciona mediante una motocicleta que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Las realizaciones preferidas se exponen en las reivindicaciones dependientes.

La presente motocicleta es particularmente beneficiosa debido a que ésta puede mejorar la apariencia externa de una sección colindante al conducto de llegada de los carriles de depósito.

En lo que sigue, la presente invención se explica en mayor detalle con respecto a varias realizaciones de la misma en conjunción con los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 es una vista lateral de una motocicleta de acuerdo con una realización, la figura 2 es una vista lateral de una cubierta delantera de la motocicleta, la figura 3 es una vista en planta de la cubierta delantera, la figura 4 es una vista frontal de la cubierta delantera, la figura 5 es una vista en planta que muestra la relación de la cubierta delantera y un carril de depósito, la figura 6 es una vista en sección transversal (a vista en sección transversal a lo largo de línea VI – VI de la figura 3) de la cubierta delantera, la figura 7 es una vista en sección transversal (a vista en sección transversal a lo largo de línea VII – VII de la figura 2) de la cubierta delantera, y la figura 8 es una vista en sección transversal (a vista en sección transversal a lo largo de línea VIII – VIII de la figura 2) de la cubierta delantera.

Descripción de los números y símbolos de referencia:

2 Conducto de llegada 3 Carril de depósito 3b Sección inclinada hacia el interior (sección lateral exterior de lado delantero)

3c Sección recta (sección lateral exterior de lado trasero)

7 Horquilla delantera Faro delantero Motor Cubierta delantera (cubierta de carrocería)

A – F Superficies continuas A1 Superficie saliente B1 Borde inclinado inferior B2 Borde inclinado superior C Superficie continua en la dirección en la anchura del vehículo lateral superior C1 Sección colindante al lado delantero E1 Sección colindante al lado trasero G Sección de extremo delantero a1 – a5 Líneas de borde h1 Dimensión de carril de depósito en la dirección de arriba abajo h2 Dimensión de conducto de llegada en la dirección axial A continuación en el presente documento, se describirá una realización con referencia a los dibujos adjuntos. La figura 1 a la figura 8 son unas figuras que explican la motocicleta de acuerdo con la realización. Obsérvese que, los términos delantero/a y trasero/a e izquierdo y derecho tal como se usan en la presente realización indican la parte delantera y la parte trasera y la parte izquierda y la parte derecha tal como se ve por un motociclista montado en el asiento. Además, los términos arriba y abajo tal como se usan en la presente realización indican hacia arriba y hacia debajo en una dirección que es perpendicular con respecto a la superficie de la carretera. En las figuras, 1 indica una carcasa de carrocería de la motocicleta. Esta carcasa de carrocería 1 incluye un conducto de llegada 2; un carriles de depósito izquierdo y uno derecho 3, 3 que se extienden en diagonal hacia debajo a partir del conducto de llegada 2 en la dirección trasera de vehículo; soportes de brazo traseros 4, 4 que se extienden de forma continua hacia debajo a partir de unos extremos traseros respectivos de los carriles de depósito izquierdo y derecho 3, 3; carriles de asiento 5, 5 que se extienden en diagonal hacia arriba a partir de los carriles de depósito izquierdo y derecho 3, 3 en la dirección trasera de vehículo; y unos anclajes de asiento 6, 6 que se disponen de forma suspendida entre secciones traseras de los carriles de asiento izquierdo y derecho 5, 5 y los soportes de brazo traseros izquierdo y derecho 4, 4.

Una horquilla delantera 7 se soporta mediante el conducto de llegada 2 de tal modo que la horquilla delantera 7 puede orientarse hacia la izquierda y hacia la derecha. Una rueda delantera 8 se soporta de forma que puede girar en un extremo inferior de la horquilla delantera 7. Un manillar de orientación 9 se acopla a un extremo superior de la horquilla delantera 7. Un faro delantero 15 se dispone en un lado delantero del conducto de llegada 2, y un dispositivo de medición 16 que incluye un velocímetro y similares se dispone en una sección superior del faro delantero 15.

Una... [Seguir leyendo]

1. Motocicleta que comprende un conducto de llegada (2) , un par de carriles de depósito izquierdo y derecho (3) que se extiende a partir del conducto de llegada (2) en una dirección trasera de vehículo proporcionando una forma de carcasa, en la que las secciones colindantes al conducto de llegada de los carriles de depósito (3) se vuelven más estrechas en una dirección de la anchura del vehículo a medida que las secciones colindantes al conducto de llegada de los carriles de depósito (3) se extienden hacia el lado del conducto de llegada, un motor (20) que se monta por debajo de los carriles de depósito (3) y una cubierta delantera izquierda y una derecha (40) que se prevén sobre un lado exterior de vehículo de los carriles de depósito izquierdo y derecho (3) , respectivamente, en la que cada una de dichas cubiertas delanteras (40) tiene generalmente una forma de V en sentido lateral cuando se ve desde el lado, que forma una ranura (48) a través de la que se expone y se forma una pared lateral exterior del carril de depósito respectivo (3) a partir de una sección de mitad inferior que se extiende de forma continua hacia debajo a partir de una sección de mitad superior de la cubierta delantera, incluyendo cada una de dichas cubiertas delanteras (40) una sección colindante al lado delantero (C1) que se encuentra adyacente a una sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) , una sección colindante al lado trasero (E1) que se encuentra adyacente a una sección lateral exterior de lado trasero (3c) del carril de depósito respectivo (3) , y una superficie saliente (A1) que sobresale hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo con respecto a dicha sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) , en la que tanto la sección colindante al lado delantero (C1) como la sección colindante al lado trasero (E1) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se encuentra colocada en las proximidades de un borde superior del carril de depósito respectivo (3) de tal modo que la sección de mitad superior (40A) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) cubre la pared lateral exterior del carril de depósito respectivo (3) , caracterizada por que a medida que los carriles de depósito izquierdo y derecho (3) se extienden desde un lado trasero de la misma hasta un lado delantero de la misma, su dimensión en una dirección de arriba abajo se vuelve gradualmente más grande, y la sección de mitad inferior de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) cubre el intersticio entre el carril de depósito respectivo (3) y una cubierta de culata de cilindro del motor.

2. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que los carriles de depósito (3) se forman de tal modo que un espacio de la dirección de la anchura del vehículo entre unas secciones laterales exteriores de la misma se vuelve más estrecho en las proximidades del conducto de llegada (2) , haciéndose el espacio de la dirección de la anchura del vehículo más estrecho a medida que las secciones laterales exteriores se extienden hacia el lado del conducto de llegada.

3. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que la sección colindante al lado delantero (C1) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se dispone de tal modo que se encuentra adyacente a la sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) que se encuentra cerca del conducto de llegada (2) .

4. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que la sección colindante al lado trasero (E1) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se dispone en una posición que se encuentra más lejos hacia la parte trasera en una dirección de delante hacia detrás del vehículo y más lejos hacia un lado exterior en la dirección de la anchura del vehículo que la sección colindante respectiva al lado delantero (C1) de tal modo que la sección colindante al lado trasero (E1) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se encuentra adyacente a la sección lateral exterior de lado trasero (3c) del carril de depósito respectivo (3) que se encuentra más lejos con respecto al conducto de llegada (2) que la sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) .

5. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que la superficie saliente (A1) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) , cuando se ve en una vista en planta, es continua con la sección colindante respectiva al lado delantero (C1) , y se dispone en una posición hacia el lado de la sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) de tal modo que la superficie saliente (A1) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) sobresale hacia fuera en la dirección de la anchura del vehículo a partir de la sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) .

6. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que la superficie saliente (A1) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) forma una superficie continua en la dirección de delante hacia detrás que se extiende hacia delante de forma continua a partir de la sección colindante respectiva al lado trasero (E1) en la dirección de delante hacia detrás del vehículo.

7. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por una superficie continua en la dirección de la anchura del vehículo (C) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) que continúa a partir de un borde superior de la superficie saliente respectiva (A1) , extendiéndose cada superficie continua en la dirección de la anchura del vehículo (C) hacia la sección lateral exterior de lado delantero (3b) del carril de depósito respectivo (3) y extendiéndose en una forma curvada con un ángulo predeterminado hacia una parte interior en la dirección de la

anchura del vehículo.

8. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada por que una sección de acoplamiento para acoplar cada una de dichas cubiertas delanteras (40) al carril de depósito respectivo (3) se forma en la superficie continua en la dirección de la anchura del vehículo (C) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) .

9. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que una sección de borde superior de cada cubierta delantera (40) se dispone, cuando el vehículo se ve desde el lado, hacia la parte trasera en la dirección de delante hacia detrás del vehículo o por debajo de un faro delantero (15) que se dispone a un lado delantero del conducto de llegada (2) de tal modo que el faro delantero (15) se expone hacia el lado.

10. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizada por que una sección de borde delantero (G) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se extiende hasta una posición que se solapa con al menos una sección del conducto de llegada (2) , cuando el vehículo se ve desde el lado.

11. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizada por que una sección de borde delantero (G) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se extiende hasta una posición que se solapa con al menos una sección de una horquilla delantera (7) que se soporta mediante el conducto de llegada (2) , cuando el vehículo se ve desde el lado.

12. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que una superficie lateral exterior de cada cubierta delantera (40) tiene una pluralidad de superficies continuas (A – F) que tienen unos límites formados por unas líneas de borde (a1 – a5) y que tienen unos ángulos diferentes con respecto a las líneas de borde.

13. Motocicleta de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se dispone para cubrir un lado respectivo del vehículo de tal modo que la parte interior no puede verse entre el motor (20) y el carril de depósito respectivo (3, 3) .

14. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada por que una dimensión en la dirección de arriba abajo (h1) de una sección de extremo delantero de los carriles de depósito (3, 3) se establece para ser sustancialmente la misma que una dimensión en la dirección axial (h2) del conducto de llegada (2) .

15. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada por que cada una de dichas cubiertas delanteras

(40) tiene un borde inclinado inferior (B1) que se extiende en diagonal hacia delante y hacia debajo a partir de un extremo trasero del borde superior de la sección colindante respectiva al lado trasero (E1) , y un borde inclinado superior (B2) que se extiende en diagonal hacia detrás y hacia debajo a partir de un extremo delantero del borde inclinado inferior respectivo (B1) , y una superficie lateral exterior del carril de depósito respectivo (3) se expone hacia el lado entre dicho borde inclinado superior (B2) y dicho borde inclinado inferior (B1) .

16. Motocicleta de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizada por que el borde inclinado superior (B2) de cada una de dichas cubiertas delanteras (40) se solapa con el carril de depósito respectivo (3) cuando el vehículo se ve desde el lado.