MONTAJE DE VÁLVULA DE SOLENOIDE.

Un sistema que comprende una carcasa (110), comprendiendo la carcasa:

(a) un primer extremo (149);

(b) un segundo extremo (151);

(c) una pluralidad de orificios que comprende unos orificios de suministro (113, 116, 123, 126), unos orificios de evacuación (111, 118, 121, 128) y unos orificios de salida (112, 114, 115, 117, 122, 124, 125, 127);y

(d) una bobina (120) alojada dentro de la carcasa (110), estando la bobina (120) configurada para desplazarse por dentro de la carcasa (110) desde una primera posición hasta una segunda posición y hasta una tercera posición, en el que:

la segunda posición se sitúa entre la primera posición y la tercera posición; y

un primer orificio de salida (114) está en comunicación de fluido con un segundo orificio de salida (115) cuando la bobina (120) está en la segunda posición.

Montaje de válvula de solenoide Campo de la invención La presente divulgación se refiere, en general, al campo de los montajes de válvula de solenoide utilizados para controlar la posición de un accionador mecánico de fluido. La presente divulgación se refiere, más concretamente, al campo de los montajes de válvula de solenoide que reciclan un fluido desde una porción del montaje de accionador hasta otra porción del montaje de accionador.

Información de los antecedentes Los sistemas de válvula de solenoide típicos utilizan un sistema de posicionamiento mecánico de fluido de tipo binario en el cual la válvula de solenoide está dirigida hacia una entre dos o tres posiciones. En muchas de las válvulas de dos posiciones existentes, el solenoide está acoplado a un montaje de accionador con un pistón de doble efecto. Cuando la válvula de solenoide está en la primera posición, el aire (u otro fluido) es dirigido hacia un lado del pistón, mientras que el aire aplicado sobre el segundo lado (opuesto) del pistón es liberado a la atmósfera. Cuando la válvula de solenoide está en la segunda posición, el aire es dirigido hacia el segundo lado del pistón, y el aire aplicado sobre el primer lado del pistón es liberado a la atmósfera. En dichos ejemplos, esencialmente el entero volumen del aire aplicado sobre un lado del pistón es liberado a la atmósfera con cada carrera del pistón. Dichos diseños, por consiguiente, requieren unos volúmenes comparativamente elevados de aire para accionar el pistón.

Los típicos sistemas de válvula de solenoide de tres posiciones actúan de modo similar a los sistemas de dos posiciones descritos con anterioridad. Sin embargo, en determinados ejemplos la válvula de solenoide puede ser situada en una tercera posición que obture de manera eficaz el aire hacia el accionador. Como en el caso de la válvula de dos posiciones descrito con anterioridad, esencialmente el entero volumen del aire aplicado sobre un lado del pistón es liberado a la atmósfera con cada carrera del pistón.

El documento JP-A 58088276 describe una válvula de solenoide de conmutación hidráulica que presenta un tamaño compacto y una excelente respuesta mediante la disposición de unos núcleos de hierro amovibles sobre ambos extremos extendidos de la bobina de un cilindro.

El documento DE-A 42 27 563 describe una válvula auxiliar que permite una comunicación entre dos orificios de salida.

Es, por consiguiente, deseable contar con una válvula de solenoide y un sistema accionador que capture una porción del aire que es típicamente liberado a la atmósfera durante el desplazamiento del accionador. El aire que es capturado puede ser dirigido hacia el lado opuesto del accionador, reduciendo de esta manera el volumen del aire requerido para redirigir el accionador. Es, así mismo, deseable contar con una válvula de solenoide del tipo indicado que pueda ser reconvertida para recolocar el sistema de válvula de solenoide existente sin modificaciones importantes.

Sumario Formas de realización ejemplares de la presente divulgación comprenden un sistema de válvula de solenoide configurado para reciclar el fluido procedente de un lado del accionador hasta el otro lado del accionador cuando la válvula del solenoide conmuta las posiciones. Determinadas formas de realización comprenden una sistema con una carcasa que presenta: un primer extremo; un segundo extremo; una pluralidad de orificios que comprende unos orificios de suministro; unos orificios de evacuación y unos orificios de salida; y una bobina alojada dentro de la carcasa, en el que la bobina está configurada para desplazarse por dentro de la carcasa desde una primera posición hasta una segunda posición y hasta una tercera posición. En determinadas formas de realización, la segunda posición se dispone entre la primera posición y la tercera posición y un primer orificio de salida está en comunicación de fluido con un segundo orificio de salida cuando la bobina está en la segunda posición. En determinadas formas de realización, el primer orificio de salida está en posición adyacente al segundo orificio de salida y / o la bobina está configurada para deslizarse en sentido lateral por dentro de la carcasa. En otras formas de realización, la bobina está configurada para rotar por dentro de la carcasa. En determinadas formas de realización, el sistema comprende un accionador, en el que el accionador comprende un primer lado y un segundo lado, y el primer orificio de salida está en comunicación con el primer lado del accionador, y el segundo orificio de salida está en comunicación con el segundo lado del accionador.

Determinadas formas de realización comprenden un primer miembro presionante configurado para ejercer una primera fuerza sobre el accionador y un segundo miembro presionante configurado para ejercer una segunda fuerza sobre el accionador. En determinadas formas de realización, cuando la bobina está en la primera posición, un orificio de suministro está en comunicación de fluido con el primer orificio de salida, y un orificio de evacuación está en comunicación de fluido con el segundo orificio de salida. En determinadas formas de realización, cuando la bobina está en la tercera posición, un orificio de suministro está en comunicación de fluido con el segundo orificio de salida, y un orificio de evacuación está en comunicación de fluido con el primer orificio de salida.

En determinadas formas de realización, la bobina está dispuesta en posición proximal al primer extremo de la carcasa cuando la bobina está en la primera posición y la bobina está en posición proximal con respecto al segundo extremo de la carcasa cuando la bobina está en la tercera posición. En determinadas formas de realización, la pluralidad de orificios se extiende a través de la carcasa, y la bobina comprende una pluraildad de rebajos configurada para alinearse con la pluralidad de orificios. En determinadas formas de realización, los rebajos se extienden en sentido circunferencial alrededor de la bobina, mientras que en otras formas de realización, los rebajos se extienden en sentido longitudinal a lo largo de la bobina.

En determinadas formas de realización ejemplares, la bobina está configurada para deslizarse en sentido lateral por dentro de la carcasa, para hacer posible que un primer conjunto de orificios se sitúe en comunicación de fluido entre sí cuando la bobina está en la primera posición, para que un segundo conjunto de orificios se sitúe en comunicación entre sí cuando la bobina está en la segunda posición, y un tercer conjunto de orificios se sitúe en comunicación de fluido entre sí cuando la bobina está en la tercera posición.

En determinadas formas de realización ejemplares, la bobina está configurada para rotar por dentro de la carcasa para hacer posible que un primer conjunto de orificios se sitúe en comunicación de fluido entre sí cuando la bobina está en la primera posición, un segundo conjunto de orificios se sitúe en comunicación de fluidos entre sí cuando la bobina está en la segunda posición y un tercer conjunto de orificios se sitúe en comunicación de fluido entre sí cuando la bobina está en la tercera posición.

Otras formas de realización ejemplares comprenden un sistema que comprende un montaje de accionador y un montaje de válvula de solenoide. En determinadas formas de realización el montaje de accionador comprende: una envuelta que comprende un volumen de fluido; un accionador dispuesto dentro de la envuelta, en el que el accionador separa el volumen de fluido en un primer volumen y un segundo volumen; y un montaje de válvula de solenoide en comunicación de fluido con el montaje accionador. En determinadas formas de realización, el montaje de válvula de solenoide puede ser situado en una primera posición, en una segunda posición o en una tercera posición, y el primer volumen no está en comunicación de fluido con el segundo volumen cuando el montaje de válvula de solenoide está en la primera posición o en la tercera posición, y de primer volumen está en comunicación de fluido con el segundo volumen cuando el montaje de válvula de solenoide está en la segunda posición.

Determinadas formas de realización comprenden, así mismo, un sistema de suministro de fluido en el que el sistema de suministro de fluido está en comunicación de fluido con el primer volumen cuando el montaje de válvula de solenoide está en la primera posición, y el sistema de suministro de fluido está en comunicación de fluido con el segundo volumen cuando el montaje de válvula de solenoide está en la tercera posición.... [Seguir leyendo]

1. Un sistema que comprende una carcasa (110) , comprendiendo la carcasa:

(a) un primer extremo (149) ;

(b) un segundo extremo (151) ;

(c) una pluralidad de orificios que comprende unos orificios de suministro (113, 116, 123, 126) , unos orificios de evacuación (111, 118, 121, 128) y unos orificios de salida (112, 114, 115, 117, 122, 124, 125, 127) ;y

(d) una bobina (120) alojada dentro de la carcasa (110) , estando la bobina (120) configurada para desplazarse por dentro de la carcasa (110) desde una primera posición hasta una segunda posición y hasta una tercera posición, en el que:

la segunda posición se sitúa entre la primera posición y la tercera posición; y un primer orificio de salida (114) está en comunicación de fluido con un segundo orificio de salida (115) cuando la bobina (120) está en la segunda posición.

2. El sistema de la reivindicación 1, en el que el primero orificio de salida (114) está en posición adyacente al segundo orificio de salida (115) .

3. El sistema de la reivindicación 1, en el que la bobina (120) está configurada para desplazarse en sentido lateral o para rotar por dentro de la carcasa (110) .

4. El sistema de la reivindicación 1, comprendiendo así mismo el sistema un accionador (132) , en el que:

(a) el accionador (132) comprende un primer lado y un segundo lado;

(b) el primer orificio de salida (114) está en comunicación con el primer lado del accionador (132) ; y

(c) el segundo orificio de salida (115) está en comunicación con el segundo lado del accionador (132) , o comprendiendo así mismo el sistema un primer miembro presionante (133) configurado para ejercer una primera fuerza sobre el accionador (132) y un segundo miembro presionante (134) configurado para ejercer una segunda fuerza sobre el accionador (132) .

5. El sistema de la reivindicación 1, en el que (a) cuando la bobina (120) están en la primera posición:

un orificio de suministro (116, 126) está en comunicación de fluido con un orificio de salida (117, 127) , y un orificio de evacuación (111, 121) está en comunicación de fluido con un orificio de salida (112, 122) ; y (b) cuando la bobina (120) está en la tercera posición:

un orificio de suministro (113, 123) está en comunicación de fluido con un orificio de salida (112, 122) , y un orificio de evacuación (118, 128) está en comunicación de fluido con un orificio de salida (117, 127) .

6. El sistema de la reivindicación 1, en el que:

(a) la bobina (120) está en posición proximal al primer extremo (151) de la carcasa (110) cuando la bobina (120) está en la primera posición;

(b) la bobina (120) está en posición proximal al segundo extremo (149) de la carcasa (110) cuando la bobina (120) está en la tercera posición.

7. El sistema de la reivindicación 1, en el que:

(a) la pluralidad de orificios se extiende a través de la carcasa (110) ; y

(b) la bobina (120) comprende una pluralidad de rebajos (145, 146, 147) configurada para alinearse con la pluralidad de orificios.

8. El sistema de la reivindicación 7, en el que los rebajos (145, 146, 147, 345, 347) se extienden (a) circunferencialmente alrededor o (b) longitudinalmente a lo largo de la bobina (120, 320) .

9. El sistema de la reivindicación 8, en el que los rebajos (145, 146, 147) se extienden circunferencialmente alrededor de la bobina (120) y en el que la bobina (120) está configurada para deslizarse en sentido lateral por dentro de la carcasa (110) para hacer posible que un primer conjunto de orificios estén en comunicación de fluido unos con otros, cuando la bobina (120) está en la primera posición, un segundo conjunto de orificios esté en comunicación de fluidos unos con otros cuando la bobina (120) está en la segunda posición, y un tercer conjunto de orificios estén en comunicación de fluido unos con otros cuando la bobina (120) está en la tercera posición.

10. El sistema de la reivindicación 8, en el que los rebajos (345, 347) se extienden longitudinalmente a lo largo de la bobina (320) y en el que la bobina (320) está configurada para rotar por dentro de la carcasa (310) para hacer posible que un primer conjunto de orificios estén en comunicación de fluido unos con otros cuando la bobina (320) está en la primera posición, un segundo conjunto de orificios estén en comunicación de fluidos unos con otros cuando la bobina (320) está en la segunda posición, y un tercer conjunto de orificios estén en comunicación de fluidos unos con otros cuando la bobina (320) está en la tercera posición.

11. - El sistema de la reivindicación 4, en el que:

(a) el accionador (132) está dispuesto por dentro de una envuelta (131) que comprende un volumen de fluido;

(b) el accionador (132) separa el volumen de fluido en un primer volumen y un segundo volumen;

(c) el montaje de accionador (130) está en comunicación de fluido con un montaje de válvula de solenoide (100) ,

(d) el montaje de válvula de solenoide (100) puede estar situado en una primera posición, en una segunda posición o en una tercera posición;

(e) el primer volumen no está en comunicación de fluido con el segundo volumen cuando el montaje de válvula de solenoide (100) está en la primera posición o en la tercera posición; y

(f) el primer volumen está en comunicación de fluido con el segundo volumen cuando el montaje de válvula de solenoide (100) está en la primera posición.

12. El sistema de la reivindicación 11, comprendiendo así mismo el sistema un sistema de suministro de fluido (140) , en el que:

(a) El sistema de suministro de fluido (140) está en comunicación de fluido con el primer volumen cuando el montaje de válvula de solenoide (100) está en la primera posición; y

(b) el sistema de suministro de fluido (140) está en comunicación de fluido con el segundo volumen cuando el montaje de válvula de solenoide (100) está en la tercera posición.

13. El sistema de la reivindicación 11, en el que el montaje de válvula de solenoide (100) comprende una bobina (120) configurada para deslizarse lateralmente o para rotar por dentro de la carcasa (110) .