Módulo de columna de dirección.

Módulo de columna de dirección para un automóvil,

que consiste en módulos funcionales unidos entre sí,

entre los que se encuentran al menos un módulo de conmutador de la columna de dirección y un módulo de bloqueo de encendido y dirección, pudiendo fijarse el módulo de columna de dirección a través del módulo de bloqueo de encendido y dirección al tubo de revestimiento de la columna de dirección, presentando el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección al menos un cuerpo (2) de bloqueo, que puede unirse de manera no liberable con la columna de dirección, en el que el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección presenta una placa (12) de sujeción o puede unirse con una placa (12) de sujeción, y en el que la placa (12) de sujeción es insertable en ranuras (11) de guiado de un módulo funcional que discurren aproximadamente en paralelo a la dirección axial de la columna de dirección y que, tras la inserción en las ranuras (11) de guiado puede asegurarse mediante una unión liberable, caracterizado porque la placa (12) de sujeción presenta una conformación (14) en forma de alma, mediante la cual la placa (12) de sujeción sostiene el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección.

Módulo de columna de dirección.

La invención se refiere a un módulo de columna de dirección para un automóvil, que consiste en módulos funcionales unidos entre sí, entre los que se encuentran al menos un módulo de conmutador de la columna de dirección y un módulo de bloqueo de encendido y dirección, pudiendo fijarse el módulo de columna de dirección a través del módulo de bloqueo de encendido y dirección al tubo de revestimiento de la columna de dirección.

Un módulo de columna de dirección de este tipo se conoce por el documento EP 1 060 946 B1. En el módulo de columna de dirección descrito en este documento, todos los módulos funcionales están atornillados entre sí y concretamente, en particular, a través de tornillos centrales, que unen todos los demás módulos funcionales con el módulo de bloqueo de encendido y dirección. Los módulos funcionales unidos entre sí de este modo se fijan entonces a través del módulo de bloqueo de encendido y dirección a la columna de dirección.

Un módulo de columna de dirección con las características del preámbulo de la reivindicación 1 se muestra en el documento US 5 747 763 A.

En el módulo de columna de dirección previamente conocido, mencionado en primer lugar, es desventajoso que la accesibilidad a módulos funcionales individuales, por ejemplo para fines de reparación o mantenimiento, es verdaderamente difícil. Al soltar los tornillos centrales que mantienen unidos los módulos funcionales, el módulo de columna de dirección se divide en los módulos funcionales individuales, manteniéndose únicamente el módulo de bloqueo de encendido y dirección en el vehículo, dado que está unido firmemente con la columna de dirección. El reensamblaje preciso de todos los módulos funcionales y el atornillado mediante los tornillos centrales al módulo de bloqueo de encendido y dirección es relativamente complicado y por tanto está asociado también a un esfuerzo considerable.

A la vista de este esfuerzo de montaje parece deseable crear un módulo de columna de dirección que pueda montarse con un esfuerzo reducido y que, a excepción del módulo de bloqueo de encendido y dirección, también pueda volver a desmontarse de manera sencilla. El módulo de bloqueo de encendido y dirección debe excluirse a este respecto de una capacidad de desmontaje sencilla, para descartar posibilidades de manipulación en el bloqueo de encendido y dirección y el enclavamiento combinado de la columna de dirección asociado en la mayoría de los casos a ello.

Se plantea por tanto el objetivo de crear un módulo de columna de dirección que pueda premontarse de manera sencilla y económica, incluyendo un módulo de bloqueo de encendido y dirección, a una unidad constructiva, y con el cual, tras el montaje en un automóvil, en la práctica el módulo de bloqueo de encendido y dirección ya no pueda desmontarse, y los demás módulos funcionales puedan desmontarse y también volver a montarse con un esfuerzo especialmente reducido.

Este objetivo se soluciona según la invención mediante un módulo de columna de dirección con las características de la reivindicación 1, presentando el módulo de bloqueo de encendido y dirección al menos un cuerpo de bloqueo, que puede unirse de manera no liberable con la columna de dirección, en el que el módulo de bloqueo de encendido y dirección presenta una placa de sujeción o puede unirse con una placa de sujeción, y en el que la placa de sujeción puede insertarse en ranuras de guiado de un módulo funcional que discurren aproximadamente en paralelo a la dirección axial de la columna de dirección y puede asegurarse tras la inserción en las ranuras de guiado mediante una unión liberable.

Esta unión liberable puede configurase de manera especialmente ventajosa como una unión roscada sencilla. La placa de sujeción establece en este caso la unión entre el módulo de bloqueo de encendido y dirección y los demás módulos funcionales y posibilita, tras la retirada de los tornillos que aseguran esta unión, una sencilla separación de los demás módulos funcionales del módulo de bloqueo de encendido y dirección. También es posible un reensamblaje de los demás módulos funcionales con el módulo de bloqueo de encendido y dirección tan sólo con un esfuerzo de montaje reducido.

Configuraciones y perfeccionamientos ventajosos adicionales del módulo de columna de dirección según la invención se desprenden de las reivindicaciones dependientes y de la siguiente descripción de un ejemplo de realización, que está representado en el dibujo. Muestran la figura 1, una representación en despiece ordenado de un módulo de columna de dirección, la figura 2, el módulo de columna de dirección con módulo de sensor de ángulo de dirección y módulo de conmutador de la columna de dirección unidos, la figura 3, el módulo de conmutador de la columna de dirección y el módulo de bloqueo de encendido y dirección, la figura 4, el módulo de conmutador de la columna de dirección con una placa de sujeción, la figura 5, una ampliación de un detalle de la figura 4.

La figura 1 muestra los módulos funcionales de un módulo de columna de dirección, tal como puede emplearse en los automóviles modernos. Mediante los módulos funcionales que se pueden ensamblar, el módulo de columna de dirección reúne una pluralidad de componentes eléctricos y electrónicos, que están dispuestos en la zona del volante. Entre los módulos funcionales se encuentra un módulo (3) de conmutador de la columna de dirección, que aloja varios conmutadores (4) de la columna de dirección de manera móvil.

Está previsto además un módulo (6) de sensor de ángulo de dirección, que posibilita una detección electrónica del ángulo de dirección. En una carcasa (8) del sensor está dispuesto para ello un sensor para la detección de la posición angular del volante, así como un sistema electrónico, que evalúa las señales del sensor. La conexión de componentes eléctricos móviles se produce a este respecto a través de una pista conductora flexible dispuesta en espiral, que está alojada en una carcasa adecuada, el denominado cartucho (7) de muelle en espiral. La carcasa (8) del sensor forma por tanto junto con el cartucho (7) de muelle en espiral el módulo (6) de sensor de ángulo de dirección como una unidad constructiva premontable.

Como otro módulo funcional del módulo de columna de dirección está previsto un módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección, que posibilita además de la función de encendido para el motor del automóvil, un enclavamiento de la columna de dirección contra un uso no autorizado del automóvil. Puesto que el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección es por tanto un componente crítico para la seguridad, se establece el requisito de que un módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección montado en un automóvil no debe poder retirarse sin más del automóvil. Por otro lado, los demás módulos (3, 6) funcionales del módulo de columna de dirección deben ser accesibles y desmontables para eventuales trabajos de mantenimiento y reparación de la manera más sencilla posible.

Los módulos (1, 3, 6) funcionales están configurados de tal manera que se pueden ensamblar entre sí mediante sencillas uniones por retención. La figura 2 muestra por encima del módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección, el módulo (6) de sensor de ángulo de dirección y el módulo (3) de conmutador de la columna de dirección, que están unidos entre sí a través de uniones por retención. Una de estas uniones (9) por retención puede observarse en la figura.

En la figura 3 se representa el módulo (3) de conmutador de la columna de dirección, sin un módulo de sensor de ángulo de dirección incorporado para una representación más clara. Tal como indica la flecha dibujada, el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección puede incorporarse lateralmente al módulo (3) de conmutador de la columna de dirección. La dirección de ensamblaje es en este caso en dirección aproximadamente radial a una abertura (16) de alojamiento circular para una columna de dirección no representada en el dibujo. Durante la incorporación, los elementos de retención se enganchan en el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección con elementos de retención formados de manera correspondiente y con geometrías de guiado en una placa (12) de sujeción, que está unida con el módulo (3) de conmutador de la columna de dirección.

Es necesario que esta unión por retención esté configurada de manera mecánicamente estable,... [Seguir leyendo]

1. Módulo de columna de dirección para un automóvil,

que consiste en módulos funcionales unidos entre sí,

entre los que se encuentran al menos un módulo de conmutador de la columna de dirección y un módulo de bloqueo de encendido y dirección, pudiendo fijarse el módulo de columna de dirección a través del módulo de bloqueo de encendido y dirección al tubo de revestimiento de la columna de dirección, presentando el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección al menos un cuerpo (2) de bloqueo, que puede unirse de manera no liberable con la columna de dirección, en el que el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección presenta una placa (12) de sujeción o puede unirse con una placa (12) de sujeción, y en el que la placa (12) de sujeción es insertable en ranuras (11) de guiado de un módulo funcional que discurren aproximadamente en paralelo a la dirección axial de la columna de dirección y que, tras la inserción en las ranuras (11) de guiado puede asegurarse mediante una unión liberable, caracterizado porque la placa (12) de sujeción presenta una conformación (14) en forma de alma, mediante la cual la placa (12) de sujeción sostiene el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección.

2. Módulo de columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizado porque la unión liberable es una unión roscada.

3. Módulo de columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizado porque un módulo funcional está configurado como un módulo (6) de sensor de ángulo de dirección.

4. Módulo de columna de dirección según la reivindicación 3, caracterizado porque el módulo (6) de sensor de ángulo de dirección presenta un cartucho (7) de muelle en espiral con un cable plano.

5. Módulo de columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo (2) de bloqueo del módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección puede fijarse a través de una unión no liberable al módulo de columna de dirección.

6. Módulo de columna de dirección según la reivindicación 5, caracterizado porque la unión no liberable puede producirse mediante pernos de rotura.

7. Módulo de columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizado porque la placa (12) de sujeción se apoya en una superficie de apoyo de un módulo funcional.

8. Módulo de columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizado porque la placa (12) de sujeción está unida a través de uniones por retención con el cuerpo (2) de bloqueo.

9. Módulo de columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo (2) de bloqueo presenta conformaciones, que en el estado montado sostienen el módulo (1) de bloqueo de encendido y dirección.