METODO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE CAMBIO AUTOMATICO.
Método para controlar automáticamente una transmisión de potencia de un vehículo,
realizando una operación de activación y desactivación de un embrague de rozamiento (54) dispuesto entre un mecanismo de transmisión de potencia de lado de accionamiento y un mecanismo de transmisión de potencia de lado accionado, y el cambio de marchas de una transmisión (80), donde una velocidad de conexión de embrague es controlada en base a un valor real de una tasa de reducción de una diferencia en el número de revoluciones del mecanismo de transmisión de potencia de lado de accionamiento y el mecanismo de transmisión de potencia de lado accionado, donde, durante el control de medio embrague, la velocidad de conexión para conectar el embrague de rozamiento (54) se pone en base a la diferencia entre un valor deseado de la tasa de reducción de una diferencia en el número de revoluciones del mecanismo de transmisión de potencia de lado de accionamiento y el mecanismo de transmisión de potencia de lado accionado y el valor real de una tasa de reducción de una diferencia en el número de revoluciones del mecanismo de transmisión de potencia de lado de accionamiento y el mecanismo de transmisión de potencia de lado accionado, de tal manera que la velocidad de conexión para conectar el embrague de rozamiento (54) se ponga de modo que la tasa de reducción de la diferencia en el número de revoluciones del embrague se aproxime a un valor deseado predeterminado.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI,IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501.
Inventor/es: TAKEUCHI,YOSHIHIKO, MINAMI,KENGO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 12 de Diciembre de 2006.
Fecha Concesión Europea: 10 de Diciembre de 2008.
Clasificación PCT:
- B60W10/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE CONTROL DE LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR. › B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 50/00 - B60L 58/00). › incluyendo el control de los acoplamientos de la cadena cinemática.
- F16D48/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 48/00 Control externo de embragues. › Control por medios eléctricos o electrónicos, p. ej. de la presión de fluido.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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