MAGNETO ALTERNADOR A VOLANTE PERFECCIONADO PARA MOTOR DE EXPLOSION.
1. Magneto alternador a volante perfeccionado para motor de explosión,
del tipo acoplable a un motor térmico de explosión para el suministro de energía eléctrica para servicios y de energía de excitación para el circuito de encendido relacionado con la bujía que provoca la chispa de ignición de la mezcla de aire y combustible en el cilindro o cilindros del motor, comprendiendo una base (1) de acoplamiento al motor, sobre la que existe un estator (2) de planchas apiladas con una pluralidad de polos sobre los que se encuentra una serie de bobinas (3) eléctricas inducidas, existiendo sobre este estator (2) un rotor (6) unido mediante un acoplamiento adecuado con el eje (7) de giro del motor, caracterizado porque comprende un sensor (5) magnético de tipo Hall dispuesto sobre el estator (2) y enfrentado a un anillo (9) magnético solidario con el rotor (6) y concéntrico con el eje de giro, comprendiendo dicho anillo (9) magnético dos polaridades (11) magnéticas distintas, que definen al menos dos alternancias de flujo sobre el sensor (5) magnético de tipo Hall en cada vuelta del rotor (6); y porque el anillo (9) magnético se encuentra dispuesto de forma plana sobre el interior discoidal del rotor (6); y porque el sensor (5) Hall está relacionado con el circuito de encendido de chispa en la bujía del motor para la ignición de la mezcla aire-combustible en el motor.
2. Magneto alternador a volante perfeccionado para motor de explosión, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el anillo (9) magnético presenta los polos (11) magnéticos de distinta polaridad dispuestos en sectores circulares contiguos conformando una corona circular, con un primer punto (12) limite entre los dos polos (11) o zona de cambio del flujo magnético según el sentido de giro estándar del rotor (6) en un ángulo del ciclo próximo al punto muerto superior del pistón del motor, operativamente apto para la actuación de la chispa de encendido sobre la mezcla aire-combustible existente en al menos un cilindro del motor y su ignición; y porque comprende un segundo punto (13) límite entre los dos polos (11) o zona de cambio del flujo magnético del anillo (9) magnético según el sentido de giro no estándar del rotor (6) en un ángulo del ciclo inhábil para que la chispa provoque la ignición de la mezcla aire-combustible existente en los cilindros del motor.
3. Magneto alternador a volante perfeccionado para motor de explosión, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sensor (5) magnético Hall es un componente del tipo "latching" o de activación por flujo magnético alternativo.
4. Magneto alternador a volante perfeccionado para motor de explosión, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sensor (5) magnético Hall es un componente del tipo unipolar.
5. Magneto alternador a volante perfeccionado para motor de explosión, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un soporte (4) sobre el estator (2) del sensor (5) Hall mediante medios convencionales.
6. Magneto alternador a volante perfeccionado para motor de explosión, de conformidad con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque comprende una pletina (10) solidaria al anillo (9) magnético para su unión con el interior del cuerpo discoidal del rotor (6) por medios convencionales; y porque el anillo (9) magnético es de constitución plana.
7. Magneto alternador a volante perfeccionado para motor de explosión, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la faja o banda de imanes (8) existente sobre la cara interior del faldón del rotor (6) cubre totalmente dicho faldón, siendo sus límites laterales continuos circundantemente.
8. Magneto alternador a volante perfeccionado para motor de explosión, de conformidad con las reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado porque el número de sensores (5) Hall existentes en el soporte (4) puede ser uno, dos o más, dispuestos con un desplazamiento angular sobre la pista definida por el anillo (9) magnético.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: LEONELLI SELLES,LEO.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: BARCELONA.
Inventor/es: LEONELLI SELLES,LEO.
Fecha de Solicitud: 19 de Septiembre de 2002.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 8 de Mayo de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02P1/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T). › F02P 1/00 Sistemas en los que la energía eléctrica de encendido está producida por generadores del tipo magnético o dinamo sin almacenamiento subsiguiente. › estando el rotor del generador formando parte del volante del motor.
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