LLAVE DE TRANSPORTE DE EXTRACCIÓN FÁCIL PARA PERFILES HUECOS O PIEZAS HUECAS DEFORMABLES.

Llave de transporte de extracción fácil para perfiles huecos o piezas huecas deformables. [0001] La presente invención se refiere a un alma de rigidificación provisional, llamada «llave de transporte», de extracción fácil, destinada a ser alojada en el espacio libre de un perfil hueco o en una pieza hueca deformable, más particularmente en la parte de recepción abierta longitudinalmente de un perfil tipo junta para parabrisas o de rejilla de alero. [0002] Actualmente, particularmente en el campo del automóvil, se utiliza un cierto número de perfiles abiertos longitudinalmente, por ejemplo los que se utilizan en forma de junta para el parabrisas de los vehículos o como junta de rejilla de alero. [0003] Estas juntas presentan habitualmente una parte de recepción de sección abierta, generalmente en forma de U acostado, que permite el montaje de la junta sobre un borde o un reborde de material por encaje de ésta en la parte de recepción de sección abierta. En general esta parte de encaje está en forma de pinza para asegurar una retención de la junta sobre el borde o el reborde sobre el que se debe montar. [0004] La mayoría de las veces, estas juntas se realizan rectas por extrusión, se curvan después en una etapa siguiente de fabricación para darles la forma adaptada a su lugar final de utilización. [0005] Durante esta etapa de curvado u operaciones ulteriores de acondicionamiento, transporte, almacenamiento o de manutención, es importante mantener sin cambios la geometría de la parte de recepción abierta en forma de pinza, con el fin de garantizar después un montaje fácil y una retención satisfactoria de la junta en su lugar final de utilización. [0006] No obstante, la etapa de curvado o las operaciones ulteriores de manipulación de la junta tienden a provocar un aplastamiento de la parte de recepción de la junta que se traduce por un cierre de la apertura de la pinza, por lo que el montaje de la junta se vuelve después difícil. [0007] Para evitar lo citado anteriormente, es habitual añadir en el espacio hueco de la parte de recepción, un perfil más rígido que sirve de cuña de mantenimiento y garantiza el mantenimiento de la forma de la parte de recepción y la distancia de apertura de la pinza. [0008] Esta cuña o alma de rigidificación es una banda, varilla o vara extruida, generalmente de polietileno, que se inserta en el espacio hueco del perfil por clipado de preferencia directamente en línea de extrusión y antes de la etapa de curvado. Este inserto es llamado más habitualmente «llave de transporte». Tal llave es por ejemplo como la del documento US5829378. [0009] Aunque esta llave de transporte cumple perfectamente su función asegurando una buena estabilidad geométrica de la parte de recepción del perfil, sin embargo resulta particularmente difícil de retirar para permitir el montaje de la junta en su lugar final de utilización. [0010] De hecho, la llave se encuentra clipada al interior de la parte hueca de recepción y sólo es accesible a través de la pequeña abertura longitudinal de la pinza entre sus dos caras laterales que actúan como dos labios en retroceso de cierre. Por lo que ésta es particularmente difícil de enganchar y de extraer. [0011] Confrontados a este problema de extracción, los operadores que deben asegurar el montaje de la junta utilizan habitualmente un destornillador u otra herramienta de este tipo que insertan a través de la abertura longitudinal de la pinza para enganchar la llave de transporte y sacar una parte de ésta fuera de la zona de recepción, hasta conseguir engancharla con los dedos para retirarla completamente. [0012] Además del hecho de que esta operación es larga, molesta y difícil de realizar, a menudo implica deformaciones o degradaciones de la parte de recepción del perfil que pueden producir después una mala estabilidad de la junta sobre su soporte o defectos estéticos al nivel de la junta. [0013] Se puede paliar esta dificultad de extracción de la llave de transporte gracias a la invención. [0014] La invención propone formar, en uno o varios lugares a lo largo del alma de rigidificación, una lengüeta de prensión que sobresalga de la apertura longitudinal, sensiblemente perpendicularmente a ésta, una vez que el núcleo de rigidificación se haya clipado en el perfil. [0015] Al enganchar esta lengüeta, se podrá extraer fácilmente la llave por un simple gesto de tracción fácil, rápido y natural. 2   [0016] Numerosas variantes se pueden prever para esta lengüeta de prensión que se puede instalar y solidarizar sobre el cuerpo del alma de rigidificación o estar formada en una sola pieza con ésta. [0017] Puede ser por ejemplo un trozo de cinta adhesiva dispuesto transversalmente respecto a la llave, plegado y enrollado alrededor de su cuerpo con una nueva adhesión sobre sí misma de su cara adhesiva plegada. [0018] Puede tratarse también de una lengüeta añadida, de la cual uno de sus bordes está soldado localmente o bien solidarizado o fijado al cuerpo de la llave. [0019] Por supuesto, otros modos de realización podrán ser imaginados por el experto en la materia. [0020] La instalación de esta o estas lengüeta(s) de prensión se puede automatizar e integrar fácilmente en el proceso de fabricación y de instalación de la llave de transporte. Las lengüetas de prensión según la invención sólo implican de ese modo pequeño coste adicional, y son considerablemente útiles durante la fase de montaje de la junta. [0021] La invención provee un alma de rigidificación, destinada a ser alojada provisionalmente en la parte de recepción deformable de un perfil que incluye un volumen hueco abierto según una ranura longitudinal, para después ser retirada de esta parte de recepción al pasar a través de esa abertura longitudinal. [0022] Según la invención, ésta incluye un cuerpo lineal y al menos una lengüeta de prensión que se extiende transversalmente con respecto al cuerpo y que sobresale de la parte de recepción cuando el alma de rigidificación se aloja en la parte de recepción del perfil. [0023] La invención provee además un perfil, particularmente una junta de parabrisas y/o de rejilla de alero, que comprende una parte de recepción deformable en la que se incluye un volumen hueco abierto según una ranura longitudinal, esta parte de recepción conteniendo tal alma de rigidificación. [0024] Otras características y ventajas de la invención aparecerán en la lectura de la descripción detallada siguiente, descripción hecha en referencia a los dibujos anexos, en los que: - La figura 1 es una vista en perspectiva de un tramo de junta perfilado equipado con un alma de rigidificación según la invención; - La figura 2 es una vista en sección transversal de la junta perfilada de la figura 1 y de su alma de rigidificación; - La figura 3 es una vista en sección transversal de la junta perfilada de la figura 1 en el que se ha retirado el alma de rigidificación; - Las figuras 4 y 5 son vistas respectivamente de perspectiva y de sección transversal al nivel de la lengüeta de prensión, de una primera variante de alma de rigidificación según la invención con una lengüeta de prensión formada por enrollamiento de un trozo de cinta adhesiva; - Las figuras 6 y 7 son vistas respectivamente en perspectiva y en sección transversal al nivel de la lengüeta de prensión, de una segunda variante de alma de rigidificación según la invención con lengüeta de prensión soldada o pegada; - Las figuras 8 y 9 son vistas respectivamente de perspectiva y de sección transversal al nivel de la lengüeta de prensión, de una tercera variante de alma de rigidificación según la invención con lengüeta de prensión soldada o pegada; - La figura 10 es una vista en perspectiva de una cuarta variante de alma de rigidificación según la invención con lengüeta de prensión formada por enrollamiento de un trozo de cinta adhesiva; - La figura 11 es una vista en perspectiva de una quinta variante de alma de rigidificación según la invención con lengüeta de prensión soldada o pegada. [0025] El alma de rigidificación según la presente invención va a ser descrita ahora de manera detallada en referencia a las figuras 1 a 11. Los elementos equivalentes representados en las diferentes figuras llevarán las mismas referencias numéricas. [0026] Como se ha indicado en la parte de introducción, la presente invención se puede utilizar para distintos perfiles huecos o piezas huecas deformables que pertenecen al campo del automóvil o a cualquier otro campo técnico, por ejemplo el campo más general de los transportes, de la construcción, del acondicionamiento interior u otro. 3   [0027] De manera general, ésta se puede utilizar ventajosamente para toda pieza o perfil comprendiendo una parte hueca deformable, abierta longitudinalmente, cuya forma geométrica se debe mantener durante etapas ulteriores... [Seguir leyendo]

1. Alma de rigidificación (24), destinada a ser alojada provisionalmente en la parte de recepción (3) deformable de un perfil (1) que incluye un volumen hueco (4) abierto según una ranura longitudinal (5), para ser retirado posteriormente de esta parte de recepción (3) mediante su paso a través de tal abertura longitudinal (5), caracterizada por el hecho de que incluye un cuerpo lineal (25), y al menos una lengüeta de prensión (30) que se extiende transversalmente respecto al cuerpo (25) y que sobresale de la parte de recepción (3) cuando el alma de rigidificación (24) se aloja en la parte de recepción (3) del perfil (1). 2. Alma de rigidificación (24) según la reivindicación precedente, caracterizada por el hecho de que el cuerpo lineal (25) es una banda, una varilla, una vara o un cordón extruido. 3. Alma de rigidificación (24) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que el cuerpo lineal (25) se realiza en polietileno. 4. Alma de rigidificación (24) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que el cuerpo lineal (25) presenta una sección de forma circular, rectangular, oval, trapezoidal o de parte posterior sensiblemente plana y de parte anterior biconvexa. 5. Alma de rigidificación (24) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que la lengüeta de prensión (30) se instala y se solidariza sobre el cuerpo lineal (25), realizada en una sola pieza con el cuerpo lineal (25), o formada sobre el cuerpo lineal (25) previamente realizado. 6. Alma de rigidificación (24) según la reivindicación precedente, caracterizada por el hecho de que la lengüeta de prensión (30) se instala y se fija sobre el cuerpo (25) por encolado, soldadura, trinquete o grapado. 7. Alma de rigidificación (24) según la reivindicación 6, caracterizada por el hecho de que la lengüeta de prensión (30) incluye un trozo de cinta adhesiva (32). 8. Alma de rigidificación (24) según la reivindicación precedente, caracterizada por el hecho de que la lengüeta de prensión (30) se constituye de un trozo de cinta adhesiva (32) enrollado alrededor del cuerpo lineal (25) y plegado sobre sí mismo de manera que sus dos extremidades (33, 34) se peguen la una sobre la otra. 9. Alma de rigidificación (24) según la reivindicación 5 o 6, caracterizada por el hecho de que la lengüeta de prensión (30) es un trozo de material plástico (35) de espesor simple, cuya parte inferior (36) se solidariza con el cuerpo lineal (25) y cuya parte superior (37) se mantiene libre y constituye la zona de prensión de la lengüeta (30). 10. Alma de rigidificación (24) según la reivindicación precedente, caracterizada por el hecho de que la parte inferior (36) se solidariza con el cuerpo lineal (25) al nivel de su canto superior (38), de su pared posterior (26), o de su pared anterior (27). 11. Alma de rigidificación (24) según la reivindicación 9 o 10, caracterizada por el hecho de que la parte inferior (36) se solidariza con el cuerpo lineal (25) por encolado o por soldadura y por el hecho de que el encolado o la soldadura se realiza sobre toda la superficie de la parte inferior (36) en contacto con el cuerpo (25) o únicamente al nivel de al menos una zona de fijación localizada (39). 12. Perfil (1) comprendiendo una parte de recepción (3) deformable que incluye un volumen hueco (4) abierto según una ranura longitudinal (5), caracterizado por el hecho de que la parte de recepción (3) contiene un alma de rigidificación (24) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes. 13. Perfil (1) según la reivindicación precedente, caracterizado por el hecho que consiste en una junta de parabrisas o de rejilla de alero. 7   8   9     11