Llave dinamométrica que comprende:

un mango de agarre (10), que tiene un orificio hueco (11)

un extremo de revestimiento (20),

que está colocado en un extremo del mango de agarre (10) mencionado anteriormente, y tiene una muesca común (21) y un orificio pasante (22) colocado en un lado de dicha muesca común (21), estando dicha mueca común (21) interconectada con dicho orificio hueco (11) hacia un lado del mango de agarre (10);

un componente de frenado direccional (30) colocado dentro de la muesca común (21) del extremo de revestimiento (20), y que incluye una columna (31), una unidad de frenado (32), en el que la columna (31) se extiende desde el lado superior de la muesca común (21) a través del orificio pasante (22) hacia abajo;

un anillo de dislocación de sobrecarga (40) colocado entre la unidad de frenado (32) del componente de frenado direccional (30) y la muesca común (21), siendo el borde interior del anillo de dislocación de sobrecarga (40) un borde anular (41) para la unidad de frenado (32), teniendo el exterior del anillo de dislocación de sobrecarga (40) múltiples superficies (42), en el que una ranura de contención (43) está colocada entre superficies laterales adyacentes (42), y el exterior de cada ranura de contención (43) tiene una muesca común adicional que está orientada a dicho orificio pasante (22) de dicho extremo de revestimiento (20);

un componente resiliente (60) colocado dentro del orificio hueco (11) del mango de agarre (10) y que incluye un poste móvil (61) y un componente resiliente (62) entre ellos, en el que el primer extremo del poste móvil (61) está sostenido por la resiliencia de dicho componente resiliente (62), y una unidad de soporte (63) está colocada en el segundo extremo de dicho poste móvil (61) que atraviesa la muesca común (21) del extremo de revestimiento (20) y está empujando contra una de dichas superficies laterales (42) que corresponde al exterior del anillo de dislocación de sobrecarga (40), y creando así un efecto de control para el anillo de dislocación de sobrecarga (40);

caracterizada porque dicha llave dinamométrica además comprende una unidad de control (33) y la unidad de control (33) se usa para ajustar la dirección de la unidad de frenado (32);

varios postes de rodillo predeterminados (50) colocados dentro de las ranuras de contención (43) en el exterior del anillo de dislocación de sobrecarga (40), en la que el exterior de cada poste de rodillo (50) está sobresaliendo de la abertura de la ranura de contención adicional de cada ranura de contención (43) de manera que puede tocar la pared de dicho orificio pasante (22) del extremo de revestimiento (20) estrechamente

Llave dinamométrica.

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere en general a una llave dinamométrica, y más particularmente a un diseño que ofrece un componente de dislocación de sobrecarga.

El documento US2358 desvela una llave dinamométrica según se define en el preámbulo de la reivindicación independiente 1.

Para impedir que la estructura resulte dañada por la fuerza exterior insoportable, la llave dinamométrica normalmente tiene medidas de protección contra sobrecarga, de manera que cuando el extremo del mango de agarre de la llave dinamométrica excede el valor predeterminado, su funda y el extremo del mango de agarre crearán dislocación para impedir que los usuarios dañen la estructura; en cuanto a la estructura convencional de la medida de protección contra sobrecarga mencionada en este documento, una de las típicas es una que tiene un anillo de carraca dentro de la muesca en un extremo de la llave dinamométrica, y el borde interior del anillo de carraca proporciona la superficie de soporte cuando la funda se gira en sentido horario o en sentido antihorario, y un lado del borde exterior del anillo de carraca está colocado y sostenido por un cojinete resiliente; con este diseño estructural, cuando el extremo del mango de agarre de la llave dinamométrica excede el valor predeterminado, la funda accionará la carraca en el exterior del anillo de carraca a través del cojinete resiliente, de manera que la funda y el extremo del mango de agarre crearán dislocación para impedir el daño. Sin embargo, durante el procedimiento, cuando la parte de carraca del anillo de carraca está cruzando sobre el cojinete resiliente, como la estructura convencional es puntiaguda, lo que crea la fracción entre las muescas de la llave dinamométrica, por lo tanto, también daña la forma de carraca del anillo de carraca, y reduce el valor de la protección contra sobrecarga del mango del extremo de fuerza, y acorta en gran medida la duración de la llave dinamométrica. Como la fracción es grave, lo que causa un valor de par de torsión inexacto, no es una estructura ideal; además, otra estructura convencional de la medida de protección contra sobrecarga es colocarla dentro de la sección media del extremo del mango de agarre; el principio es usar la dislocación entre los dos componentes para lograr los propósitos protectores. Sin embargo, con este diseño de estructura convencional, si el usuario sigue aplicando fuerza cuando se produce la dislocación, uno de los componentes además golpeará la estructura del mango y creará daños.

El documento US2972271 desvela otra llave dinamométrica de la técnica anterior.

De este modo, para superar los problemas de la técnica anterior anteriormente mencionados, sería un avance si la técnica proporcionara una estructura mejorada que pueda mejorar significativamente la eficacia.

Con este fin, el inventor ha provisto a la presente invención de practicidad después de un diseño y evaluación reflexivos basados en años de experiencia en la producción, desarrollo y diseño de productos relacionados.

Resumen de la invención

El hecho mejorado de la presente invención se describe de la siguiente manera:

1. Proporciona un anillo de dislocación de sobrecarga 40 que tiene múltiples lados, y una ranura de contención 43 está colocada entre las superficies laterales 42 para el poste de rodillo 50. Se ve por primera vez en la industria.

2. A través de la estructura mejorada especial, cuando el anillo de dislocación de sobrecarga 40 se disloca, el poste de rodillo 50 y la muesca común 21 están rodando y tocándose entre sí, lo que reduce en gran medida la fracción entre los componentes para impedir el daño y desfigurar su forma, y amplía la duración de almacenamiento de los componentes.

3. La característica estructural del poste de rodillo 50 y la muesca común 21 suaviza la dislocación del anillo de dislocación de sobrecarga 40, por consiguiente, la predicción del valor del par de torsión es más exacta.

4. El diseño de múltiples lados del anillo de dislocación de sobrecarga 40. Cada vez que la llave dinamométrica se disloca, la unidad de soporte 63 del poste móvil 61 cruzará un conjunto del poste de rodillo 50 para formar retracción resiliente seguida por sobresalir contra la siguiente superficie lateral 42 antes de volver al estado original. Por lo tanto, aun cuando la llave dinamométrica de la presente invención siga teniendo movimiento de dislocación, sin embargo, la fuerza de la unidad de soporte 63 está en el ciclo de apriete y aflojamiento, por consiguiente, no causaría el daño estructura, que es más duradera y práctica.

Breve descripción de los dibujos

La Fig. 1 muestra una vista en perspectiva de la llave dinamométrica de la presente invención.

La Fig. 2 muestra una vista en perspectiva en despiece ordenado de la estructura interna de la llave dinamométrica de la presente invención.

La Fig. 3 muestra una vista en corte horizontal de la estructura interna de la presente invención.

La Fig. 4 muestra una vista en corte vertical de la estructura interna de la presente invención.

La Fig. 5 muestra el estado sobrecargado de la llave dinamométrica de la presente invención.

Descripción detallada de la invención

Las características y las ventajas de la presente invención se comprenderán más fácilmente tras una atenta deliberación de la siguiente descripción detallada de una realización preferida de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos.

Como se muestra en las Figs. 1~4, una realización preferida de una estructura mejorada de una llave dinamométrica, que comprende

un mango de agarre 10, que tiene un orificio hueco 11 en el interior;

un extremo de revestimiento 20, que está colocado en un extremo del mango de agarre 10 mencionado anteriormente, y tiene una muesca común 21 y un orificio pasante 22 está colocado en un lado de la muesca común, y la muesca común 21 está interconectada con el orificio hueco 11 hacia un lado del mango de agarre 10;

un componente de frenado direccional 30, que está colocado dentro de la muesca común 21 del extremo de revestimiento 20, e incluye una columna 31, una unidad de frenado 32 y una unidad de control 33; y la columna 31 es normalmente en forma de bloque, en cuanto a la figura, la columna 31 puede extenderse desde el lado superior de la muesca común 21 a través del orificio pasante 22 hacia abajo, y la parte inferior de la muesca común está limitada por un espacio 34 y un gancho en forma de C 35, y la unidad de frenado 32 puede ser colocada en mitad del componente de frenado direccional 30, y hay muchos tipos, como uno de tipo oscilante doble mencionado en la presente invención, y en ambos extremos están colocados bordes de frenado en sentido horario/antihorario 321, 322, y la unidad de control 33 puede ser colocada en la parte superior del componente de frenado direccional 30, que puede ser de tipo botón, de manera que el usuario puede ajustar manualmente la dirección (que es el borde de frenado en sentido horario/antihorario) de la unidad de frenado 32;

un anillo de dislocación de sobrecarga 40, que está colocado entre la unidad de frenado 32 del componente de frenado direccional 30 y la muesca común 21, y el borde interior del anillo de dislocación de sobrecarga es el borde anular 41, que puede ser controlado por el borde de frenado en sentido horario 321 o el borde de frenado en sentido antihorario 322 de la unidad de frenado 32 del componente de frenado direccional 30, y el exterior del anillo de dislocación de sobrecarga 40 tiene múltiples lados, y la ranura de contención 43 que atraviesa ambos lados está colocada entre las superficies laterales 42, y el exterior de la ranura de contención es la pared de la muesca común 21 que está orientada a la abertura del extremo pequeño;

varios postes de rodillo predeterminados 50, que están colocados dentro de la ranura de contención 43 en el exterior del anillo de dislocación de sobrecarga 40, y el exterior del poste de rodillo 50 está sobresaliendo de la abertura de la ranura de contención 43 de manera que puede tocar la pared de la muesca común 21 estrechamente;

un componente resiliente 60, que está dentro del orificio hueco 11 del mango de agarre 10, que incluye un poste móvil 61 y un componente resiliente 62 entre ellos, el primer extremo...

1. Llave dinamométrica que comprende:

un mango de agarre (10), que tiene un orificio hueco (11)

un extremo de revestimiento (20), que está colocado en un extremo del mango de agarre (10) mencionado anteriormente, y tiene una muesca común (21) y un orificio pasante (22) colocado en un lado de dicha muesca común (21), estando dicha mueca común (21) interconectada con dicho orificio hueco (11) hacia un lado del mango de agarre (10);

un componente de frenado direccional (30) colocado dentro de la muesca común (21) del extremo de revestimiento (20), y que incluye una columna (31), una unidad de frenado (32), en el que la columna (31) se extiende desde el lado superior de la muesca común (21) a través del orificio pasante (22) hacia abajo;

un anillo de dislocación de sobrecarga (40) colocado entre la unidad de frenado (32) del componente de frenado direccional (30) y la muesca común (21), siendo el borde interior del anillo de dislocación de sobrecarga (40) un borde anular (41) para la unidad de frenado (32), teniendo el exterior del anillo de dislocación de sobrecarga (40) múltiples superficies (42), en el que una ranura de contención (43) está colocada entre superficies laterales adyacentes (42), y el exterior de cada ranura de contención (43) tiene una muesca común adicional que está orientada a dicho orificio pasante (22) de dicho extremo de revestimiento (20);

un componente resiliente (60) colocado dentro del orificio hueco (11) del mango de agarre (10) y que incluye un poste móvil (61) y un componente resiliente (62) entre ellos, en el que el primer extremo del poste móvil (61) está sostenido por la resiliencia de dicho componente resiliente (62), y una unidad de soporte (63) está colocada en el segundo extremo de dicho poste móvil (61) que atraviesa la muesca común (21) del extremo de revestimiento (20) y está empujando contra una de dichas superficies laterales (42) que corresponde al exterior del anillo de dislocación de sobrecarga (40), y creando así un efecto de control para el anillo de dislocación de sobrecarga (40);

caracterizada porque dicha llave dinamométrica además comprende una unidad de control (33) y la unidad de control (33) se usa para ajustar la dirección de la unidad de frenado (32);

varios postes de rodillo predeterminados (50) colocados dentro de las ranuras de contención (43) en el exterior del anillo de dislocación de sobrecarga (40), en la que el exterior de cada poste de rodillo (50) está sobresaliendo de la abertura de la ranura de contención adicional de cada ranura de contención (43) de manera que puede tocar la pared de dicho orificio pasante (22) del extremo de revestimiento (20) estrechamente.

2. Llave dinamométrica según la reivindicación 1, caracterizada porque cada superficie lateral (42) del anillo de dislocación de sobrecarga (40) tiene una forma plana y recta.

3. Llave dinamométrica según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el componente resiliente (62) es un muelle helicoidal.

4. Llave dinamométrica según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la unidad de frenado (32) del componente de frenado direccional (30) es un bloque oscilante de doble cara que tiene un borde de frenado en sentido horario/en sentido antihorario en ambos extremos, y la unidad de control (33) del componente de frenado direccional (30) está colocada en el extremo superior y es de tipo botón.