LLAVE DINAMOMETRICA.

Llave dinamométrica, que presenta un mango (5) tubular y una empuñadura (3) envolvente del mango (5),

la cual es relativamente giratoria respecto al mismo en un primer extremo (20), así como limitadamente desplazable longitudinalmente, y una cabeza de la llave (8), situada en el otro segundo extremo (19) del mango (5), estando provista la superficie exterior (11) del mango (5), en la sección longitudinal de la empuñadura (3), de ranuras longitudinales (21), en las que puede insertarse al menos un elemento de bloqueo (38) que fija la empuñadura (3) sobre el mango (5), que se caracteriza porque el elemento de bloqueo está formado por un rodillo cilíndrico (38) que se extiende con su eje longitudinal paralelamente al eje longitudinal del mango (5), y que se encuentra en la empuñadura (3) en una hendidura (29), con forma de ranura y adaptada a su contorno, y la llave dinamométrica comprende un manguito de retención (4) con una cavidad de alojamiento (35) en la superficie interior (34) del casquillo de retención (4), el cual está situado sobre la empuñadura, pudiéndose colocar el elemento de bloqueo frontalmente respecto a la cubierta mediante el giro del casquillo de retención (4), situado sobre la empuñadura (3), con la cavidad de alojamiento (35) en la superficie interior (34) del casquillo de retención (4)

Llave dinamométrica.

La invención se refiere a una llave dinamométrica, según las características en el preámbulo de la reivindicación 1.

Una llave dinamométrica semejante figura a través del documento DE-AS 23 09 618 en el estado de la técnica. Tiene un mango tubular, una empuñadura envolvente del mango, en un primer extremo relativamente giratoria, así como limitadamente desplazable longitudinalmente, una carraca de inversión situada en el otro segundo extremo del mango, y un muelle helicoidal de compresión pretensable, situado en el mango mediante una unidad de sujeción que comprende a un husillo y a una tuerca de husillo, que actúa sobre un desbloqueo de corto recorrido. La superficie exterior del mango está provista de ranuras longitudinales en la parte longitudinal de la empuñadura, redondeadas en su sección transversal, en las que se pueden insertar las bolas que fijan la empuñadura sobre el mango como elementos de fijación.

La empuñadura de la llave dinamométrica está diseñada en varias partes. Comprende, en primer lugar, un tubo de ajuste, el cual rodea a la empuñadura, de forma deslizante, en el extremo del mango opuesto a la carraca de inversión. En el tubo de ajuste van alojadas bolas en orificios adecuadamente diseñados, que penetran dentro de las ranuras longitudinales del mango. El tubo de ajuste está envuelto por un tubo de empuñadura desplazable longitudinalmente, que está asegurado contra la torsión con respecto al tubo de ajuste. Entre el tubo de ajuste y el tubo de empuñadura va dispuesto un muelle helicoidal de compresión, el cual oprime el tubo de empuñadura de forma permanente en dirección al extremo de la llave dinamométrica opuesto a la carraca de inversión. A través de ello, la superficie interior del tubo de empuñadura orientada hacia la carraca de inversión, que está apoyada sobre la superficie exterior del tubo de ajuste, presiona a las bolas en las ranuras longitudinales, con el resultado de que la empuñadura no puede girarse con respecto al mango.

La multiplicidad de piezas de la empuñadura conlleva un mayor esfuerzo de fabricación y una entrega a tiempo, y dispuesta para el montaje, de las distintas piezas, tales como el tubo de ajuste, las bolas, el muelle helicoidal de compresión, el tubo de empuñadura y los pernos para la fijación de la torsión del tubo de la empuñadura con respecto al tubo de ajuste.

En el perímetro exterior del mango, así como en el perímetro exterior de la sección longitudinal del tubo de ajuste, sobresaliente respecto al tubo de empuñadura, están previstas escalas, con cuya ayuda se puede ajustar el correspondiente par de desbloqueo deseado en la llave dinamométrica.

Para modificar el par de desbloqueo, se desplaza en primer lugar el tubo de la empuñadura sobre el tubo de ajuste, en el sentido hacia la carraca de inversión y contra la fuerza de retroceso del muelle helicoidal de compresión. Debido a una prolongación radial interna del tubo de la empuñadura, las bolas tienen ahora la posibilidad de un desplazamiento radial, de manera que la empuñadura puede girarse, así como desplazarse con respecto al mango, y de este modo se puede ajustar un nuevo par de desbloqueo. Posteriormente, sólo hace falta soltar el tubo de la empuñadura. El muelle helicoidal de compresión, situado entre el tubo de ajuste y el tubo de la empuñadura, sirve ahora para que el tubo de la empuñadura vuelva por sí solo de nuevo a la posición original, y debido a ello empuje nuevamente a las bolas hacia atrás en las ranuras longitudinales, a través de una configuración correspondiente en forma cónica de la superficie interior del tubo de la empuñadura. Con ello, la empuñadura está asegurada contra la torsión y contra un desplazamiento del par de desbloqueo ajustado, en el caso de un uso posterior de la llave dinamométrica.

La tensión previa del muelle helicoidal de compresión en el mango se consigue mediante una unidad de sujeción, que contiene un husillo, así como una tuerca del husillo fijada en el extremo opuesto al mango de la carraca. El husillo, a su vez, está fijado de forma giratoria en un soporte que va insertado en el tubo de ajuste. A través del extremo frontal de la empuñadura, opuesto a la carraca de inversión, el husillo es accesible y puede girarse, de manera que el ajuste inicial del par de desbloqueo es regulable.

La invención tiene como objetivo - partiendo del estado de la técnica - el conseguir una llave dinamométrica que tenga un diseño más simple, esté compuesta por menos piezas y que pueda ser fabricada, así como montada de manera más fácil.

Este objetivo se alcanza con las características citadas en la reivindicación 1.

La invención prevé ahora al menos un elemento de bloqueo, que está formado por un rodillo cilíndrico que se extiende con su eje longitudinal paralelamente al eje longitudinal del mango. Este rodillo cilíndrico se encuentra en una hendidura con forma de ranura, adaptada a su contorno, directamente en la empuñadura, la cual está diseñada en una sola pieza. De esta manera, se suprime un tubo adicional de ajuste, como en el estado de la técnica.

El uso de un rodillo cilíndrico conduce a una menor carga radial en comparación con un contacto puntual en la utilización de bolas. A través de ello se puede utilizar un casquillo de retención de plástico para tensar la empuñadura, fabricada igualmente de plástico, a través del rodillo cilíndrico en el mango, o bien liberar el apoyo de la empuñadura en relación con el mango, a fin de que el par de desbloqueo sea modificable.

En estado tensado de la empuñadura en el mango, el rodillo cilíndrico es presionado por la superficie interior del casquillo de retención dentro de una de las ranuras longitudinales. Estas presentan en una configuración ventajosa, así como en la adaptación al rodillo cilíndrico, una sección redondeada. En esto, el número de ranuras longitudinales se corresponde con una división perimetral de escala decimal situada directamente sobre la superficie del extremo exterior de la empuñadura orientada hacia la cabeza de la llave. En cuanto a la cabeza de la llave, se trata preferentemente de una carraca de inversión.

Para cambiar el par de desbloqueo hay que girar el casquillo de retención en relación con la empuñadura. Si se ha situado entonces el rodillo cilíndrico, de forma frontal hacia el recubrimiento y con una cavidad de alojamiento preferentemente redondeada transversalmente, en la superficie interior del casquillo de retención, el rodillo cilíndrico tiene una posibilidad radial de desviación. A través de ello se puede girar y desplazar la empuñadura con respecto al mango, de manera que puede ajustarse un nuevo par de desbloqueo. La forma del rodillo cilíndrico, así como el diseño de la sección de las ranuras longitudinales y de la cavidad de alojamiento en la superficie interior del casquillo de retención, facilitan aquí la posibilidad radial de desviación del rodillo cilíndrico.

Después del ajuste del nuevo par de desbloqueo, el casquillo de retención se gira de nuevo relativamente con respecto a la empuñadura, y a través de ello se presiona el rodillo cilíndrico dentro de una de las ranuras longitudinales. Una vez alcanzada esta posición, la empuñadura está bloqueada en el mango. La llave dinamométrica puede utilizarse con el nuevo par de desbloqueo ajustado.

Una forma de realización ventajosa de la invención está contenida en las características de la reivindicación 2. Según las mismas, están previstos dos rodillos cilíndricos, desplazados perimetralmente entre sí en 180º, en las hendiduras de la empuñadura y, por lo tanto, están dispuestas dos cavidades interiores de alojamiento en el casquillo de retención, situadas en posición diametralmente opuesta. A este diseño simétrico se le une la ventaja de que se pueden fabricar piezas diametralmente opuestas, que se pueden acoplar sin problemas durante el montaje. Naturalmente, la invención no excluye que puedan estar previstos también más de dos rodillos cilíndricos, así como dos cavidades de alojamiento.

Especialmente para la mejora del aspecto y de la comodidad de la llave dinamométrica conforme a la invención, está previsto, según las características de la reivindicación 3, que el casquillo de retención incluya un manguito de la empuñadura, reducido en el diámetro y que está conectado con una sección longitudinal exterior cónica a una sección final, cónica y debidamente inclinada, de la empuñadura. De esta manera, se garantiza una transición uniforme desde la superficie exterior del mango...

1. Llave dinamométrica, que presenta un mango (5) tubular y una empuñadura (3) envolvente del mango (5), la cual es relativamente giratoria respecto al mismo en un primer extremo (20), así como limitadamente desplazable longitudinalmente, y una cabeza de la llave (8), situada en el otro segundo extremo (19) del mango (5), estando provista la superficie exterior (11) del mango (5), en la sección longitudinal de la empuñadura (3), de ranuras longitudinales (21), en las que puede insertarse al menos un elemento de bloqueo (38) que fija la empuñadura (3) sobre el mango (5), que se caracteriza porque el elemento de bloqueo está formado por un rodillo cilíndrico (38) que se extiende con su eje longitudinal paralelamente al eje longitudinal del mango (5), y que se encuentra en la empuñadura (3) en una hendidura (29), con forma de ranura y adaptada a su contorno, y la llave dinamométrica comprende un manguito de retención (4) con una cavidad de alojamiento (35) en la superficie interior (34) del casquillo de retención (4), el cual está situado sobre la empuñadura, pudiéndose colocar el elemento de bloqueo frontalmente respecto a la cubierta mediante el giro del casquillo de retención (4), situado sobre la empuñadura (3), con la cavidad de alojamiento (35) en la superficie interior (34) del casquillo de retención (4).

2. Llave dinamométrica según la reivindicación 1, que se caracteriza porque están previstos dos rodillos cilíndricos (38), desplazados perimetralmente entre sí en 180º y dentro de cavidades (29) de la empuñadura (3), y correspondientemente se han dispuesto dos cavidades de alojamiento (35), situadas diametralmente opuestas en el casquillo de retención (4).

3. Llave dinamométrica según la reivindicación 1 o 2, que se caracteriza porque el casquillo de retención (4) abarca a un manguito (26), reducido en su diámetro, de la empuñadura (3) y que se une, con una sección exterior longitudinal (23) cónica, a una sección final (14), cónica y correspondientemente inclinada, de la empuñadura (3).

4. Llave dinamométrica según una de las reivindicaciones 1 hasta 3, que se caracteriza porque en el área longitudinal de una cavidad (29) con forma de ranura está prevista al menos una ranura de limitación (30) que se extiende en sentido perimetral, cerrada en sus extremos, en la superficie exterior (31) de la empuñadura (3), en la que penetra de forma deslizante un perno (39), fijado en el casquillo de retención (4).

5. Llave dinamométrica según una de las reivindicaciones 1 hasta 4, que se caracteriza porque el casquillo de retención (4) abarca, con un manguito (33) ampliado en su diámetro interior y escalonado en este caso, un escalón (27), así como un borde (28) en la empuñadura (3), estando prevista en el saliente (27) al menos una escotadura (32) escalonada y orientada de forma radial, en la que están integrados un elemento de retención (42) y un muelle de compresión (41), que actúa sobre éste de forma radial hacia el exterior, y porque en la superficie interior (36) de la sección del saliente (29), que se solapa con el manguito (33), van incorporadas dos cavidades de retención (37), adaptadas al elemento de retención (42) y situadas a una distancia perimetral entre sí.

6. Llave dinamométrica según la reivindicación 4 o 5, que se caracteriza porque la distancia perimetral de las cavidades de retención (37) se corresponde aproximadamente con la longitud perimetral de la ranura de limitación (30).

7. Llave dinamométrica según la reivindicación 5 o 6, que se caracteriza porque el elemento de retención está formado por un pasador cilíndrico (42), alineado con su eje longitudinal paralelamente hacia el eje longitudinal del mango (5), y que las cavidades de alojamiento (37) están redondeadas en adaptación al pasador cilíndrico (42).

8. Llave dinamométrica según una de las reivindicaciones 5 hasta 7, que se caracteriza porque están previstos dos pasadores cilíndricos (42), desplazados entre sí en 180º, con muelles de compresión (41) y cuatro cavidades de alojamiento (37).

9. Llave dinamométrica según una de las reivindicaciones 1 hasta 8, que se caracteriza porque entre la sección longitudinal (23) cónica del casquillo de retención (4) y la sección final (14) cónica de la empuñadura (3), va empotrado un anillo toroidal (24) en una ranura perimetral (25) del manguito (26) de la empuñadura (3).

10. Llave dinamométrica según una de las reivindicaciones 1 hasta 9, que se caracteriza porque en el mango (5) va dispuesto un muelle helicoidal de compresión (16), pretensable mediante una unidad de sujeción (18), y la unidad de sujeción (18) está provista en el extremo opuesto al muelle helicoidal de compresión (16) con un anillo de ajuste (47), dentado perimetralmente y fijable en la empuñadura (3), pudiéndose acoplar el dentado exterior (48) del anillo de ajuste (47) con un dentado interior (49) en la empuñadura (3).