Intercambiador de calor que comprende un haz de intercambio de calor y una carcasa.

Intercambiador de calor (10) que comprende un haz (12) de intercambio de calor y una carcasa (14) en el interiorde la cual está alojado el haz (12) de intercambio de calor,

comprendiendo la citada carcasa (14) un cuerpo quepresenta al menos una cara abierta, definiendo el citado cuerpo un marco alrededor de la citada cara abierta,estando formado el citado cuerpo por al menos dos partes (30; 32, 34, 36) ensambladas entre sí por soldadura,comprendiendo al menos dos de las citadas partes que están previstas contiguas medios (40) para crear unasuperficie de apoyo para un colector (48), estando constituidas cada una de las citadas partes (30; 32; 34, 36) delcitado cuerpo por una placa provista al menos en una parte de su periferia de los citados medios (40) para crear unasuperficie de apoyo, caracterizado porque, los citados medios (40) para crear una superficie de apoyo estánconstituidos por bordes levantados (40) denominados bordes (40) de ensamblaje del colector y porque los citadosmedios (40) para crear una superficie de apoyo son bordes levantados (40) que se extienden de manerasensiblemente perpendicular con respecto al plano de extensión general de la citada placa que forma una de lascitadas partes (30; 32, 34; 36).

Intercambiador de calor que comprende un haz de intercambio de calor y una carcasa La invención concierne al ámbito de los intercambiadores de calor, especialmente para vehículos automóviles.

Ésta concierne de modo más particular a un intercambiador de calor de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Un intercambiador de este tipo es conocido por el documento WO 2004 065874.

Este tipo de intercambiador es utilizado especialmente como refrigerador de aire de sobrealimentación de un motor térmico de vehículo automóvil.

En este caso, el gas que hay que refrigerar es el aire de sobrealimentación (o una mezcla de aire de sobrealimentación y de gas de escape recirculados) . Después de haber atravesado el intercambiador de calor, el aire es admitido en el motor térmico a través de un distribuidor de aire.

Un intercambiador de calor de este tipo es conocido por el documento DE 199 02 504. Este documento propone un intercambiador de calor en el cual el aire de sobrealimentación es refrigerado por un fluido caloportador que, en este caso, es el líquido de refrigeración, es decir agua glicolada que proviene de un circuito denominado de baja temperatura del vehículo automóvil.

Este intercambiador comprende un haz de intercambio de calor alojado en una carcasa de plástico cerrada por una tapa. Esta solución facilita la integración de las carcasas de entrada/salida para el aire de sobrealimentación.

Sin embargo, tal intercambiador presenta dificultades, especialmente, en términos de resistencia a la presión.

La invención pretende mejorar la situación proponiendo un intercambiador que, especialmente, permita mejorar la resistencia a la presión, al tiempo que ofrezca una solución a la fijación de las carcasas de entrada/salida para el aire de sobrealimentación.

A tal efecto, ésta propone un intercambiador con las características de la reivindicación 1.

Así, gracias a la presente invención, se constituye una carcasa robusta que puede acoger fácilmente carcasas de entrada/salida para el aire de sobrealimentación.

Las características de la invención están mostradas en los ejemplos resultantes de las figuras de los dibujos anejos, en los cuales:

La figura 1 representa una vista parcialmente ensamblada del intercambiador de calor de acuerdo con la presente invención.

La figura 2 representa una vista en despiece ordenado, simplificada, del intercambiador de calor de acuerdo con la presente invención.

La figura 3 representa un modo de realización de la invención, en el cual la carcasa de salida del aire de sobrealimentación es un distribuidor de aire de admisión para el motor.

La invención concierne a un intercambiador de calor 10 que comprende un haz 12 de intercambio de calor y una carcasa 14 en el interior de la cual está alojado el haz 12 de intercambio de calor.

El haz de intercambio de calor está realizado, de modo conocido por el especialista en la materia, por apilamiento de placas 16 y de intercalares ondulados (no representados) . El haz 12 comprende una entrada y una salida para el aire de sobrealimentación.

Las placas 16 podrán ser, por ejemplo, placas embutidas que comprenden dos resaltes provistos de aberturas. Las placas 16 están dispuestas por pares y los respectivos resaltes de una placa perteneciente a un par están en comunicación con los respectivos resaltes de una placa vecina perteneciente a un par de placas vecinas. Esto permite establecer una comunicación de fluido, en este caso de fluido caloportador, entre los respectivos pares de placas.

La figura 1 representa un intercambiador de calor en el que se ha eliminado una parte superior de carcasa con el objetivo de hacer aparecer la estructura de una placa 16 del haz 12 de intercambio de calor.

En este ejemplo de realización, la placa 16 comprende una serie de primeros embutidos denominados unidos por los bordes que permiten la definición de canales y de retornos para la circulación en pasos del fluido caloportador. En este caso, la placa 16 comprende cuatro canales y tres retornos que permiten la definición de cuatro pasos de circulación para el líquido caloportador.

La placa 16 comprende además una segunda serie de embutidos, menos profunda que la primera serie de embutidos anteriormente descrita. Esta segunda serie de embutidos está colocada en los diferentes pasos de circulación de líquido caloportador. Estos embutidos son aptos para perturbar la circulación del líquido caloportador, mejorando así el intercambio de calor entre este último del aire de sobrealimentación.

El haz de intercambio de calor 10 comprende además intercalares ondulados (no visibles en las figuras 1 y 2) dispuestos entre cada par de placas vecinas y soldados a las placas 16. El aire de sobrealimentación circula entre cada par de placas a través de los intercalares ondulados.

Dicho de otro modo, el haz 12 delimita primeros canales para el gas que hay que refrigerar, en los cuales están presentes los intercalares ondulados, y segundos canales para la circulación del líquido caloportador. En el modo de realización propuesto, el líquido caloportador podrá ser el líquido de refrigeración del motor, es decir agua glicolada, proveniente, por ejemplo, de un circuito denominado de baja temperatura del vehículo automóvil.

El aire de sobrealimentación es, así, refrigerado por el líquido de refrigeración que penetra en el haz 12, por ejemplo, por un tubo de entrada 18, circula por los segundos canales del haz para intercambiar calor con el aire de sobrealimentación que hay que refrigerar y luego sale del haz, por ejemplo, por el tubo de salida 20.

El haz 12 de intercambio de calor está alojado en el interior de una carcasa 14 y está soldado a esta última. En los ejemplos representados en las figuras 1 a 3, la carcasa 14 comprende un cuerpo que presenta al menos una cara abierta. La carcasa 14 podrá ser metálica y especialmente de aluminio o de aleación de aluminio.

En los modos de realización ilustrados en la presente solicitud, las carcasas 14 comprenden dos caras abiertas situadas una enfrente de la otra. Estas caras abiertas se encuentran enfrente de la entrada y de la salida del aire de sobrealimentación del haz 12 de intercambio de calor.

Una configuración de este tipo permite al cuerpo definir un marco alrededor de la cara o de las caras abiertas.

El cuerpo de la carcasa 14 está formado por al menos una primera y una segunda partes ensambladas entre sí por soldadura. En el modo de realización ilustrado en las figuras 1 y 2, el cuerpo de la carcasa presenta cuatro partes distintas 30; 32, 34 y 36 visibles de manera más distinta a nivel de la figura 2. En esta vista en despiece ordenado del intercambiador de calor, se ha representado una sola placa 16 del haz de intercambio de calor con fines de simplificación.

En este caso, las cuatro partes 30; 32; 34 y 36 están realizadas en forma de cuatro placas sensiblemente rectangulares.

Dicho de otro modo, la carcasa 14 presenta una forma paralelepipédica que comprende cuatro caras macizas, de las cuales: una cara denominada de fondo 36, una cara denominada superior 32, dos caras denominadas laterales 30 y 34 y dos caras abiertas situadas una enfrente de la otra. Estas caras abiertas permiten la circulación del aire de sobrealimentación por el haz de intercambio de calor 12.

La carcasa 14 comprende dos tubos 18 y 20 para la entrada y la salida, en el intercambiador 10 de un fluido caloportador. Los tubos 18 y 20 están previstos a nivel de una de las citadas partes 30; 32; 34; 36 de la carcasa 14. En este caso, los tubos 18 y 20 están situados en la cara superior 32.

En este caso, la cara de fondo 36 y la cara superior 32 y las dos caras laterales 30 y 34 están situadas respectivamente una enfrente de la otra.

Al menos una de las partes que forman la carcasa 14 está en contacto con una extremidad de cada una de las placas 16 del apilamiento de placas del haz 12 de intercambio de calor.

En el modo de realización ilustrado en las figuras 1 y 2, se trata de una parte denominada segunda parte que está en contacto con una extremidad de cada una de las placas 16, estando realizada la segunda parte, en este caso, en forma de al menos una de las caras laterales 30 o 34.

En otras palabras, la primera parte de la carcasa 14 está realizada en la forma de la cara superior 32 y/o de la cara de fondo 36. La segunda parte de la carcasa 14, comprende a su vez al menos una de las dos caras laterales 30 o 34, o las dos.

En este caso, las dos caras laterales 30 y 34 están situadas una enfrente de la otra y a una y otra parte de la caraabierta de la carcasa 14.... [Seguir leyendo]

1. Intercambiador de calor (10) que comprende un haz (12) de intercambio de calor y una carcasa (14) en el interior de la cual está alojado el haz (12) de intercambio de calor, comprendiendo la citada carcasa (14) un cuerpo que presenta al menos una cara abierta, definiendo el citado cuerpo un marco alrededor de la citada cara abierta, estando formado el citado cuerpo por al menos dos partes (30; 32, 34, 36) ensambladas entre sí por soldadura, comprendiendo al menos dos de las citadas partes que están previstas contiguas medios (40) para crear una superficie de apoyo para un colector (48) , estando constituidas cada una de las citadas partes (30; 32; 34, 36) del citado cuerpo por una placa provista al menos en una parte de su periferia de los citados medios (40) para crear una superficie de apoyo, caracterizado porque, los citados medios (40) para crear una superficie de apoyo están constituidos por bordes levantados (40) denominados bordes (40) de ensamblaje del colector y porque los citados medios (40) para crear una superficie de apoyo son bordes levantados (40) que se extienden de manera sensiblemente perpendicular con respecto al plano de extensión general de la citada placa que forma una de las citadas partes (30; 32, 34; 36) .

2. Intercambiador de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual la citada carcasa (14) comprende cuatro partes (30; 32; 34; 36) .

3. Intercambiador de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en el cual el citado borde de ensamblaje del colector

(40) está en contacto con el borde de ensamblaje del colector (40) de la parte contigua (30; 32; 34, 36) a nivel de una de sus extremidades de manera que definen la citada superficie de apoyo en toda la periferia de la cara abierta del citado cuerpo de la carcasa (14) .

4. Intercambiador de acuerdo con las reivindicaciones 2 o 3, en el cual los citados bordes (40) de ensamblaje del colector están unidos por una junta de soldadura.

5. Intercambiador de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual al menos una de las citadas partes (30, 32; 34 y 36) comprende deformaciones locales aptas para reducir las holguras de soldadura con una parte contigua (30; 32; 34 y 36) de la citada carcasa (14) .

6. Intercambiador de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual al menos una de las partes (30; 34) de la carcasa (14) comprende un contorno bordeado por bordes levantados, estando compuestos estos bordes levantados por primeros (44) y segundos (40) bordes levantados, interviniendo los primeros bordes levantados (44) en el ensamblaje de la carcasa (14) e interviniendo los segundos bordes levantados (40) en el ensamblaje de un colector (48) a la carcasa (14) .

7. Intercambiador de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el citado cuerpo comprende dos caras abiertas situadas una enfrente de la otra.

8. Intercambiador de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la citada carcasa comprende dos tubos (18, 20) para la entrada y la salida, en el citado intercambiador (10) , de un fluido caloportador, previstos a nivel de una de las citadas partes (30, 32; 34; 36) de la carcasa (14) .

9. Intercambiador de acuerdo con la reivindicación 8, en el cual el citado haz (12) de intercambio de calor determina primeros canales para la circulación de un gas y segundos canales para la circulación del fluido caloportador.

10. Intercambiador de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el citado haz (12) de intercambio de calor comprende un apilamiento de placas (16) .

11. Intercambiador de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual cada citada parte (30; 32; 34; 36) de la carcasa (14) comprende un medio de ensamblaje (42; 46) apto para cooperar con la parte adyacente para ensamblar la citada carcasa (14) .

12. Intercambiador de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual el citado medio de ensamblaje es una lengüeta (42) y/o un vaciado (46) .