INSTALACION DE FRENOS.
SE DESCRIBE UN SISTEMA DE FRENADO QUE ESTA COMPUESTO DE UN CILINDRO PRINCIPAL (1) Y UNOS FRENOS DE RUEDA CONECTADOS (7,
8, 9, 10). EL SISTEMA DE FRENADO SE COMPLEMENTA CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION COMPUESTO DE BOMBAS DE RECIRCULACION (26, 27), QUE EN COOPERACION CON VALVULAS DE ADMISION (22, 23, 24, 25) Y VALVULAS DE ESCAPE (32, 33, 34, 35) PERMITEN AJUSTAR LA PRESION DE FRENADO EN LOS FRENOS DE RUEDA(7, 8, 9, 10). DICHA PRESION ES DISTINTA A LA PRESION GENERADA EN LAS CAMARAS DE TRABAJO (3, 4) DEL CILINDRO PRINCIPAL (1) POR ACCION DEL PEDAL. SE PRETENDE AMPLIAR ESTE SISTEMA Y OBTENER UN SISTEMA DE FRENADO EN EL CUAL SE PUEDA GENERAR UNA PRESION DE FRENADO EN LAS RUEDAS SIN PRESIONAR EL PEDAL (2). ESTE TIPO DE SISTEMAS TIENE APLICACION EN SISTEMAS DE CONTROL ANTIDESLIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTROL DE LA ESTABILIDAD DE LA MARCHA. EN ESTOS CASOS, SE CONECTA EL LADO DE ADMISION DE AL MENOS UNA BOMBA DE RECIRCULACION (27) CON EL LADO DE PRESION DE UNA BOMBA DE CARGA (51), LA CUAL ASPIRA DIRECTAMENTE DE UN DEPOSITO DE RESERVA (13). PARA IMPEDIR QUE LA PRESION SEA DEMASIADO GRANDE EN LA ZONA DE BAJA PRESION DEL EQUIPO, ES DECIR, EN LA ZONA DEL CANAL DE ASPIRACION (29) ENTRE LA VALVULA DE ESCAPE (32, 33) Y EL LADO DE ADMISION DE LA BOMBA (27), TAL QUE NO SEA POSIBLE QUE SE REDUZCA LA PRESION DE MANERA EFECTIVA EN LOS FRENOS DE RUEDA (78), SE RECOMIENDA AJUSTAR LA PRESION DE CARGA DE LA BOMBA A UN VALOR LIGERAMENTE POR ENCIMA DE LA PRESION DE PRECARGA DEL DEPOSITO DE BAJA PRESION (37) EN EL CANAL DE ASPIRACION (29). CON ESTA MEDIDA SE PUEDE PRESCINDIR DE UNA VALVULA ADICIONAL QUE EN LA TECNOLOGIA ACTUAL SE EMPLEA, CUYA FUNCION ES SOLAMENTE CONECTAR LA BOMBA DE CARGA (51) AL LADO DE ADMISION DE LA BOMBA (27), EN CASO QUE SEA PRECISO INCREMENTAR LA PRESION DE LOS FRENOS DE RUEDA (7, 8) PERTINENTES. SI SE PREFIERE, PUEDE EMPLEARSE UNA BOMBA CENTRIFUGA COMO BOMBA DE CARGA (51).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: GUERICKESTRASSE 7,60488 FRANKFURT.
Inventor/es: VOLZ, PETER, ZAVISKA, DALIBOR, LINHOFF, PAUL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 27 de Febrero de 1996.
Fecha Concesión Europea: 7 de Julio de 1999.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T8/24 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › que responden a la inclinación del vehículo o su cambio de dirección, p. ej. en un viraje.
- B60T8/48 B60T 8/00 […] › poniendo en comunicación el órgano de acción de frenado con una fuente de presión adicional o alternativa.
Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Oficina Europea de Patentes.
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