Instalación de ascensor.

Instalación de ascensor con por lo menos una cabina (12) que se puede desplazar en un hueco (13),

que por medio dedos ramales de cable (17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112; 143, 144; 157, 158), que se corresponden con lados distintos (24,25) de la cabina (12), con un contrapeso (20), y con una polea motriz (21) que se puede accionar por medio de un motor,por encima de la cual van conducidos los dos ramales de cable (17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112; 143, 144; 157, 158),estando soportada la cabina (12) en una relación de suspensión de 1:1, caracterizada porque los dos ramales de cable(17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112; 143, 144; 157, 158) están acoplados entre sí por medio de un dispositivo decompensación de la longitud del cable (30; 42; 67; 74; 85; 107; 108; 131; 164) dispuesto en la cabina (12) y/o en elcontrapeso (20).

Instalación de ascensor

La invención se refiere a una instalación de ascensor con por lo menos una cabina desplazable en un hueco, la cual está unida con un contrapeso por medio de dos ramales de cable asignados a distintos lados de una cabina, y con una polea motriz accionada por un motor, por encima de la cual pasan los dos ramales de cable, estando soportada la cabina en una relación de suspensión de 1:1.

Esta clase de instalaciones de ascensor son conocidas por el documento EP-A-1 329 412. En esta instalación de ascensor se emplean dos cabinas que se pueden desplazar hacia arriba y hacia abajo en un mismo hueco con independencia entre sí. La cabina superior está unida con una polea motriz y un contrapeso que a través de un único ramal de cable compuesto por varios cables individuales. Partiendo de este contrapeso se conduce el ramal de cable entonces a una polea motriz de la cabina inferior, y a continuación se subdivide el ramal de cable en dos ramales de cable que transcurren distanciados entre sí y que están asignados cada uno a un lado de la cabina inferior. La disposición lateral de los dos ramales de cable de la cabina inferior permite conducir los ramales de cable cada uno por un lado de la cabina superior, adoptando ésta una posición entre los dos ramales de cable. Para las dos cabinas se emplea para cada una un accionamiento propio que está acoplado a la respectiva polea motriz y le imparte el movimiento de giro a ésta.

El empleo de dos ramales de cable dispuestos distanciados entre sí para efectuar el accionamiento de una cabina da lugar por lo general a que los dos ramales de cable presenten un alargamiento diferente, ya que los ramales de cable por lo general van conducidos por recorridos diferentes con distintas cargas de flexión. Tampoco cabe excluir que se produzca un comportamiento de alargamiento diferente de los ramales de cable incluso en el caso de existir una carga uniforme de la cabina, ya que los ramales de cable están sometidos por lo general a unas condiciones de rozamiento diferentes. El distinto comportamiento de alargamiento puede dar lugar a que la cabina soportada por los dos ramales de cable quede ladeada. Por este motivo es conocido el sistema de soportar los ramales de cable en la cabina a través de elementos elásticos. Ahora bien, mediante esta clase de elementos elásticos no se pueden compensar totalmente en todos los casos el diferente comportamiento de alargamiento de los ramales de cable, ya que especialmente en el caso de ramales de cable de gran longitud, los elementos elásticos con su longitud de muelles usual no son suficientes para efectuar una compensación completa.

Especialmente en el caso de instalaciones de ascensores de alta velocidad, en las cuales por lo menos una cabina se desplaza por medio de dos ramales de cable con velocidades que generalmente son superiores a 4 m/s, no se puede despreciar el distinto comportamiento de alargamiento de los dos ramales de cable. Con el fin de que se mantenga un reducido nivel de ruidos de marcha y vibraciones de la cabina, así como ruidos en las poleas de reenvío y en los ramales de cable, incluso a velocidades relativamente altas en la cabina, la cabina va soportada con una relación de suspensión de 1:1, de modo que la variación de altura de la cabina es idéntica al avance de los ramales de cable y por lo tanto no existe movimiento relativo alguno entre los ramales de cable y la cabina.

El objetivo de la presente invención es perfeccionar una instalación de ascensor de la clase citada inicialmente de tal modo que se pueda compensar un comportamiento de alargamiento diferente de los dos ramales de cable.

Este objetivo se resuelve en una instalación de ascensor de la clase genérica de acuerdo con la invención porque los dos ramales de cable están acoplados entre sí a través de un dispositivo de compensación de la longitud del cable dispuesto en la cabina y/o en el contrapeso.

Mediante la instalación de compensación de la longitud del cable se puede compensar un comportamiento de alargamiento diferente de los dos ramales de cable, en particular se pueden compensar también variaciones de longitud de los dos ramales de cable mayores que surjan durante el funcionamiento de la instalación del ascensor, a pesar de la relación de suspensión de 1:1, mediante una conducción de los ramales de cable por dos vías diferentes. Los dos ramales de cable se someten en la instalación de ascensor conforme a la invención a la misma fuerza de tracción, de modo que para ambos ramales de cable se establece prácticamente el mismo comportamiento de rozamiento en la zona de la polea motriz. Además se evita la posición ladeada de la cabina.

El dispositivo de compensación de la longitud del cable puede estar situado en la cabina o también en el contrapeso. Puede estar dispuesto por ejemplo por encima o por debajo de la cabina o del contrapeso. Como cabina se designa en este caso tanto una cabina accesible por el usuario, sin bastidor de la cabina, como también una cabina con bastidor de la cabina en el cual va sujeta la cabina.

En una forma de realización especialmente preferida de la instalación de ascensor conforme a la invención, la instalación de compensación de la longitud del cable comprende dos elementos de unión por medio de los cuales los dos ramales del cable están unidos activamente con la cabina o con el contrapeso, estando los ramales del cable acoplados entre sí entre los dos elementos de unión o a través de los dos elementos de unión. Los ramales de cable atacan cada uno en un

elemento de unión que está asignado al ramal de cable respectivo. Este elemento de unión está situado preferentemente contiguo a un plano definido por el lateral de la cabina o del contrapeso al cual está asignado el ramal de cable respectivo.

En numerosos casos los ramales de cable comprenden varios cables individuales. En este caso es ventajoso si los elementos de unión comprenden varios elementos de conexión, correspondiéndole a cada cable individual un elemento de conexión, estando los cables individuales de los dos ramales de cable acoplados entre sí entre los respectivos elementos de conexión o por medio de los respectivos elementos de conexión. Una realización de este tipo tiene la ventaja de que entre los cables individuales de los dos ramales de cable es posible efectuar una compensación de la longitud del cable, y por lo tanto también una compensación de la tracción, de modo que se puede excluir un comportamiento de alargamiento diferente de los cables individuales.

Es ventajoso que entre los elementos de unión esté dispuesto un dispositivo de inmovilización para soportar los ramales de cable de modo no desplazable con relación a la cabina o al contrapeso. La realización de esta clase ofrece la posibilidad de anular la compensación de la longitud del cable cuando existan determinadas condiciones de trabajo de la instalación del ascensor, por ejemplo en el caso de que exista una avería. En este caso se puede asegurar mediante el dispositivo de inmovilización una sujeción no desplazable de los dos ramales de cable con relación a la cabina o al contrapeso. Durante el funcionamiento normal de la instalación del ascensor se puede desactivar el dispositivo de inmovilización, de modo que durante el funcionamiento normal de la instalación del ascensor resulte posible compensar la longitud del cable.

El dispositivo de inmovilización puede comprender por ejemplo una pinza de cable mediante la cual se puedan fijar los ramales de cable sin posibilidad de desplazamiento en la cabina o en el contrapeso.

Es especialmente ventajoso si a los elementos de unión se les asigna por lo menos un elemento de compensación de la tensión del cable para compensar las tensiones de cable existentes en los ramales del cable. Mediante el elemento de compensación de la tensión del cable no solamente se puede compensar la longitud del cable sino contrarrestar directamente la diferencia de las tensiones del cable, aumentando la tensión del cable en uno de los ramales de cable y reduciéndola en el otro ramal de cable.

Si los ramales de cable comprenden varios cables individuales entonces es especialmente ventajoso si los elementos de unión tienen asignados varios elementos de compensación de la tensión del cable para compensar las tensiones existentes en los cables individuales. De este modo se puede asegurar con un diseño sencillo que los cables individuales de un ramal de cable presenten prácticamente la misma tensión del cable y por lo tanto están sometidos a la misma carga y no se sobrecargan.

El por lo menos un elemento de compensación de la tensión del cable puede actuar de diferentes modos con por lo menos un ramal del cable y un elemento... [Seguir leyendo]

1. Instalación de ascensor con por lo menos una cabina (12) que se puede desplazar en un hueco (13) , que por medio de dos ramales de cable (17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112; 143, 144; 157, 158) , que se corresponden con lados distintos (24, 25) de la cabina (12) , con un contrapeso (20) , y con una polea motriz (21) que se puede accionar por medio de un motor, por encima de la cual van conducidos los dos ramales de cable (17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112; 143, 144; 157, 158) , estando soportada la cabina (12) en una relación de suspensión de 1:1, caracterizada porque los dos ramales de cable (17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112; 143, 144; 157, 158) están acoplados entre sí por medio de un dispositivo de compensación de la longitud del cable (30; 42; 67; 74; 85; 107; 108; 131; 164) dispuesto en la cabina (12) y/o en el contrapeso (20) .

2. Instalación de ascensor según la reivindicación 1, caracterizada porque el dispositivo de compensación de la longitud del cable (30; 42; 67; 74; 85; 107; 108; 131; 164) está dispuesta por encima o por debajo de la cabina (12) o del contrapeso (20) .

3. Instalación de ascensor según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el dispositivo de compensación de la longitud del cable (30; 42; 67; 74; 85; 107; 108; 131; 164) presenta dos elementos de unión (32, 33; 44, 45; 71, 72; 81, 82; 95, 96; 117, 118; 133, 134; 151, 152) por medio de los cuales los dos ramales de cable (17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112; 143, 144; 157, 158) están unidos activamente con la cabina (12) o con el contrapeso (20) , donde los dos ramales de cable (17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112; 143, 144; 157, 158) están acoplados entre sí entre los dos elementos de unión (32, 33; 44, 45; 71, 72; 81, 82) o por medio de los dos elementos de unión (95, 96; 117, 118; 133, 134; 151, 152) .

4. Instalación de ascensor según la reivindicación 3, caracterizada porque los ramales de cable (61, 62; 91, 92; 111, 112) comprenden varios cables individuales (63, 64; 101, 102; 113, 114) y porque los elementos de unión (44, 45, 95, 96) comprenden varios elementos de conexión (65, 66; 103, 104) donde a cada cable individual (63, 64; 101, 102) le corresponde un elemento de conexión (65, 66; 103, 104) y donde los cables individuales (63, 64; 101, 102) de los dos ramales de cable (61, 62; 91, 92) están acoplados entre sí entre los respectivos elementos de conexión (65, 66) o por medio de los respectivos elementos de conexión (103, 104) .

5. Instalación de ascensor según la reivindicación 3 o 4, caracterizada porque entre los elementos de unión (44, 45) está situado un dispositivo de inmovilización (52) para la sujeción de los ramales de cable (17, 18) sin que tengan posibilidad de desplazamiento con relación a la cabina (12) o al contrapeso (20) .

6. Instalación de ascensor según la reivindicación 5, caracterizada porque el dispositivo de inmovilización (52) incluye una mordaza de cable.

7. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada porque a los elementos de unión (44, 45; 71, 72; 81, 82; 95, 96; 117, 118; 133, 134; 151, 152) les corresponde por lo menos un elemento de compensación de la tensión del cable (49, 50; 83, 84; 93, 94; 115, 116) para compensar las tensiones del cable existentes en los ramales de cable (17, 18; 61, 62; 91, 92; 111, 112) .

8. Instalación de ascensor según la reivindicación 7, caracterizada porque los ramales de cable (91, 92; 111, 112) comprenden varios cables individuales (101, 102; 113, 114) y porque a los elementos de unión (95, 96; 117, 118) les corresponden varios elementos de compensación de la tensión del cable (93, 94; 115, 116) para compensar las tensiones del cable existentes en los cables individuales (101, 102; 113; 114) .

9. Instalación de ascensor según la reivindicación 7 u 8, caracterizada porque entre los ramales de cable (91, 92; 111, 112) y el elemento de unión (95, 96; 117, 118) está situado por lo menos un elemento de compensación de la tensión del cable (93, 94; 115, 116) .

10. Instalación de ascensor según la reivindicación, 7, 8 o 9, caracterizada porque entre un elemento de unión (44, 45; 71, 72; 81, 82) y la cabina (12) o el contrapeso (20) está dispuesto por lo menos un elemento de compensación de la tensión del cable (49, 50; 83, 84) .

11. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizada porque el elemento de compensación de la tensión del cable comprende un elemento de muelle (49, 50; 83, 84; 93, 94; 115, 116) .

12. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 3 a 11, caracterizada porque los dos elementos de unión (71, 72; 133, 134; 151, 152) están acoplados entre sí por medio de un elemento de compensación de la longitud del cable (73; 145; 159) .

13. Instalación de ascensor según la reivindicación 12, caracterizada porque el elemento de compensación de la longitud del cable comprende un sistema de ajuste lineal (73; 145; 159) .

14. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 3 a 13, caracterizada porque los elementos de unión (32, 33; 44, 45; 71, 72; 81, 82) están dispuestos distanciados entre sí y los dos ramales de cable (17, 18; 61, 62) están unidos entre sí entre los elementos de unión (32, 33; 44, 45; 71, 72; 81, 82) .

15. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 3 a 14, caracterizada porque los elementos de unión están realizados como elementos de reenvío dispuestos separados entre sí (32, 33; 44, 45; 71, 72; 81, 82) , alrededor de los cuales pasa respectivamente un ramal de cable (17, 18; 61, 62) .

16. Instalación de ascensor según la reivindicación 15, caracterizada porque los elementos de reenvío están realizados como poleas de reenvío de giro libre (32, 33; 44, 45; 71, 72; 81, 82) .

17. Instalación de ascensor según la reivindicación 16, caracterizada porque los dos ramales de cable (61, 62) comprenden varios cables individuales (63, 64) y los rodillos de reenvío (44, 45) comprenden varias poleas de reenvío (65, 66) , pasando cada cable individual (63, 64) alrededor de una polea de reenvío independiente (65, 66) .

18. Instalación de ascensor según la reivindicación 17, caracterizada porque las poleas de reenvío (65, 66) de un rodillo de reenvío (44, 45) están soportadas con posibilidad de giro relativo entre ellas.

19. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 15 a 18, caracterizada porque los elementos de reenvío (44, 45; 71, 72) están situados en un soporte común (47; 73) que va fijado en la cabina (12) o en el contrapeso (20) .

20. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 15 a 18, caracterizada porque los elementos de reenvío (32, 33; 81, 82) van colocados cada uno en un soporte independiente (35, 36; 83, 84) que está situado en la cabina (12) o en el contrapeso (20) .

21. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 15 a 20, caracterizada porque los elementos de reenvío (44, 45; 81, 82) van sujetos a la cabina (12) o al contrapeso (20) mediante un elemento elástico (49, 50; 83, 84) .

22. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 15 a 21, caracterizada porque los elementos de reenvío (71, 72) van sujetos en la cabina (12) o en el contrapeso (20) mediante un sistema de ajuste lineal (73) .

23. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 15 a 22, caracterizada porque se puede modificar la separación mutua entre los elementos de reenvío (71, 72) .

24. Instalación de ascensor según la reivindicación 23, caracterizada porque se puede modificar la separación mutua entre los elementos de reenvío (71, 72) mediante un sistema de ajuste lineal (73) .

25. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 3 a 13, caracterizada porque los elementos de unión forman respectivamente un brazo de palanca (95, 96; 117, 118) de apoyo basculante en el cual va soportado un ramal de cable (91, 92; 111, 112) .

26. Instalación de ascensor según la reivindicación 25, caracterizada porque los brazos de palanca (95, 96) comprenden varios elementos de brazo de palanca (103, 104) en los cuales va sujeto respectivamente un cable individual (101, 102) del ramal de cable (91, 92) .

27. Instalación de ascensor según la reivindicación 26, caracterizada porque los elementos de brazo de palanca (103, 104) de cada uno de los brazos de palanca (95, 96) están soportados de modo basculante entre sí.

28. Instalación de ascensor según la reivindicación 25, 26 o 27, caracterizada porque los brazos de palanca (95, 96; 117, 118) están unidos rígidamente entre sí y forman un balancín (97; 119) .

29. Instalación de ascensor según la reivindicación 28, caracterizada porque el balancín (97) va soportado de forma basculante en la zona del eje central vertical (98) de la cabina (12) o del contrapeso (20) .

30. Instalación de ascensor según la reivindicación 28, caracterizada porque los dos ramales del cable (111, 112) comprenden un número diferente de cables individuales (113, 114) y porque el balancín (119) está soportado de modo basculante, decalado respecto al eje vertical central (98) de la cabina (12) o del contrapeso (20) , en el sentido del ramal de cable (111) que presenta un número mayor de cables individuales (113) .

31. Instalación de ascensor según la reivindicación 28, 29 o 30, caracterizada porque el movimiento basculante de un balancín (97) se puede vigilar mediante un sensor (106) .

32. Instalación de ascensor según la reivindicación 31, caracterizada porque al rebasar un ángulo de giro predeterminado del balancín (97) , el sensor (106) puede emitir una señal de mando.

33. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 3 a 13, caracterizada porque los dos elementos de unión están realizados como palancas acodadas (133, 134; 151, 152) de apoyo basculante, con un primer brazo lateral (135, 136; 153, 154) y un segundo brazo lateral (137, 138; 155, 156) dispuesto en ángulo respecto al primero, estando sujeto respectivamente en el primer brazo lateral (135, 136; 153, 154) un ramal de cable (143, 144; 157, 158) , y porque los segundos brazos laterales (137, 138; 155, 156) están unidos entre sí por medio de un elemento de acoplamiento (145; 159) .

34. Instalación de ascensor según la reivindicación 33, caracterizada porque el elemento de acoplamiento comprende un elemento elástico (145) .

35. Instalación de ascensor según la reivindicación 33 ó 34, caracterizada porque el elemento de acoplamiento 10 comprende un sistema de ajuste lineal (159) .

36. Instalación de ascensor según la reivindicación 33, 34 o 35, caracterizada porquelos ramales de cable (143, 144; 157, 158) comprenden varios cables individuales y porque las palancas acodadas (133, 134; 151, 152) comprenden varios elementos de palanca acodada con un primer y un segundo brazo lateral, donde respectivamente en un primer brazo lateral de un elemento de palanca acodada va sujeto un cable individual, y los segundos brazos laterales de dos elementos de palanca acodada están unidos entre sí por medio de un elemento de acoplamiento.

37. Instalación de ascensor según la reivindicación 36, caracterizada porque los elementos de palanca acodada están soportados de modo que puedan bascular relativamente entre sí.