INSTALACIÓN DE ASCENSOR CON UNA CABINA, UNA UNIDAD DE POLEAS DE DESVÍO PARA UNA INSTALACIÓN DE ASCENSOR Y UN PROCEDIMIENTO PARA LA DISPOSICIÓN DE UN SENSOR DE MEDICIÓN DE CARGA EN UNA INSTALACIÓN DE ASCENSOR.

Instalación de ascensor con una cabina (3), un medio de suspensión (7) para sostener la cabina (3) y un sensor de medición de carga (17),

estando unido el medio de suspensión (7) con la cabina (3) mediante al menos dos poleas de desvío (9), rodeando el medio de suspensión (7) las poleas de desvío (9) parcialmente, y estando alojadas las dos poleas de desvío (9) de forma giratoria en un árbol común (11), caracterizada porque el sensor de medición de carga (17) está dispuesto en el árbol común (11) entre las dos poleas de desvío (9)

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08155442.

Solicitante: INVENTIO AG.

Nacionalidad solicitante: Suiza.

Dirección: SEESTRASSE 55 POSTFACH 6052 HERGISWIL SUIZA.

Inventor/es: FISCHER, DANIEL.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 30 de Abril de 2008.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B66B1/34D
  • B66B11/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.B66B ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos salvavidas utilizados como alternativa a los medios de salida normales, p. ej. escaleras, durante el rescate, para hacer descender a las personas de los edificios u otras estructuras análogas, en jaulas, bolsas, o soportes similares A62B 1/02; equipamiento para la manipulación de cargars o para facilitar el embarque de pasajeros o similar B64D 9/00; dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o izado B66D 5/00). › B66B 11/00 Partes constitutivas principales de los ascensores instalados en los edificios o adyacentes a éstos. › Cabinas (puertas, barreras y otras instalaciones mandando el acceso o la salida B66B 13/00).

Clasificación PCT:

  • B66B1/34 B66B […] › B66B 1/00 Sistemas de control de ascensores en general (dispositivos de seguridad B66B 5/00; control del funcionamiento de la puerta o barrera B66B 13/00). › Detalles.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2362689_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

La invención se refiere a una instalación de ascensor con una cabina, un medio de suspensión para sostener la cabina y un sensor de medición de carga, a una unidad de poleas de desvío para una instalación de ascensor y a un procedimiento para la disposición de un sensor de medición de carga en una instalación de ascensor según el preámbulo de las reivindicaciones independientes.

La instalación de ascensor está montada en una caja. Consiste esencialmente en una cabina que está unida con un accionamiento a través de medios de suspensión. La cabina se desplaza a lo largo de una vía de cabina mediante el accionamiento. Los medios de suspensión están unidos con la cabina a través de poleas de desvío con una suspensión de enlazamiento múltiple. Mediante la suspensión de enlazamiento múltiple se reduce la fuerza de suspensión que actúa sobre el medio de suspensión correspondientemente a un factor de suspensión de enlazamiento. La cabina está diseñada para transportar una carga útil que puede variar entre vacío (0%) y completo (100%) en función de las necesidades.

El documento DE20221212, da a conocer una instalación de ascensor de este tipo con una cabina y una disposición de poleas de desvío montada en la cabina, incluyendo la unidad de poleas de desvío al menos dos poleas de desvío que son giratorias alrededor de un árbol común.

El documento EP1446348, da a conocer otra instalación de ascensor de este tipo con dos poleas de desvío dispuestas en paralelo, estando dispuestas las poleas de desvío simétricamente con respecto a una guía de cabina.

Normalmente, las instalaciones de ascensor de este tipo incluyen un sistema de medición de carga que por ejemplo está previsto para detectar sobrecargas en la cabina o que mide una carga útil efectiva para así poder indicar al accionamiento el par de accionamiento necesario. Se produce una sobrecarga cuando la carga útil es mayor del 100% de la carga útil para la que está diseñada la cabina.

Con frecuencia, estos sistemas de medición de carga están dispuestos en un suelo de cabina, por ejemplo para medir deformaciones o flexiones del suelo de cabina, o se instalan elementos de medición de tensión en estructuras portantes de la cabina.

A partir del estado actual de la técnica se plantea ahora el objetivo de mostrar un sistema de medición de carga para una instalación de ascensor con poleas de desvío dispuestas en paralelo, que se pueda integrar de forma sencilla y económica en una instalación de ascensor y que pueda medir con suficiente precisión la carga útil de la cabina. Además, ventajosamente, se han de poder utilizar elementos de medición económicos.

La invención definida en las reivindicaciones independientes resuelve el objetivo de integrar un sistema de medición de carga de forma sencilla y económica en una instalación de ascensor y las reivindicaciones subordinadas muestran cómo se pueden utilizar elementos de medición precisos y no obstante económicos.

De acuerdo con la invención, un sensor de medición de carga está dispuesto entre las dos poleas de desvío sobre el árbol común.

Una ventaja de ello consiste en que con un único sensor de medición de carga se puede registrar de forma sencilla y económica una fuerza que actúa sobre el árbol común correspondiente. La fuerza que actúa sobre el árbol común representa muy bien las variaciones de la carga útil de la cabina. Esta disposición del sensor de medición de carga se puede integrar fácilmente en una instalación de ascensor.

Ventajosamente, un único sensor de medición de carga está dispuesto en el centro entre las dos poleas de desvío, y el sensor de medición de carga mide la deformación por flexión del árbol común. La disposición central posibilita una medición muy precisa, ya que una distribución de la carga diferente en las poleas de desvío situadas a ambos lados prácticamente no tiene ninguna influencia en el resultado de medición. Es decir, con un único sensor de medición de carga se puede realizar una medición precisa incluso en caso de una distribución asimétrica de la carga. La deformación por flexión del árbol común se puede medir de forma muy sencilla, ya que se trata de un caso de carga fácilmente determinable: brazo de flexión sobre dos apoyos.

En una realización ventajosa, el árbol común está recortado en la zona central de modo que queda una sección transversal rectangular orientada de forma esencialmente simétrica con respecto al eje longitudinal del árbol común, estando orientada dicha sección transversal de tal modo que una fuerza de polea de desvío resultante producida por el medio de suspensión al rodear las poleas de desvío provoca una deformación por flexión proporcionada. En este contexto, una deformación por flexión proporcionada es una deformación adaptada a un intervalo de medición del sensor de medición de carga y teniéndose en cuenta evidentemente las propiedades del material (como tensión admisible, etc.) del árbol común.

Como alternativa, el árbol común consiste en dos secciones de árbol exteriores que están unidas de forma fija entre sí mediante un elemento de conexión, estando este elemento de conexión a su vez conformado y orientado de tal modo que una fuerza de polea de desvío resultante producida por el medio de suspensión al rodear las poleas de desvío provoca una deformación por flexión proporcionada. Mediante esta solución se pueden realizar fácilmente por ejemplo diferentes disposiciones o diferentes distancias entre las poleas de desvío, ya que únicamente es necesario cambiar el elemento de conexión.

Las dos realizaciones tienen la ventaja de que permiten crear unas condiciones de medición ideales para el sensor de medición de carga.

En otro perfeccionamiento ventajoso, el árbol común está fijado por sus dos extremos en la cabina, esencialmente de forma flexoelástica, presentando al menos uno de los extremos un elemento auxiliar de posicionamiento que posibilita la orientación del árbol común con respecto a la fuerza de polea de desvío resultante. Con esta realización se posibilita una medición precisa y se previene un montaje erróneo.

Ventajosamente, las dos poleas de desvío y el árbol común, si es preciso junto con estructuras de soporte para la fijación en la cabina, se montan ya en un taller de fabricación formando una unidad de poleas de desvío. De este modo se reduce el costoso tiempo de montaje en la instalación de ascensor y se previenen montajes erróneos, ya que la unidad de poleas de desvío completa se puede someter a una prueba en el taller. Evidentemente, las unidades de poleas de desvío también se pueden montar o instalar ya en una estructura de la cabina en el taller de fabricación.

Según las circunstancias, la instalación de ascensor incluye dos unidades de poleas de desvío, que están rodeadas en cada caso, por ejemplo 90º, por el medio de suspensión, en cuyo caso al menos una de las unidades de poleas de desvío incluye un sensor de medición de carga. Esto resulta económico.

La integración en un control de la instalación de ascensor tiene lugar ventajosamente de la siguiente manera: el sensor de medición de carga incluye un calculador de medición de carga o está conectado con un calculador de medición de carga y este calculador de medición de carga determina una carga útil efectiva utilizando una característica de carga del sensor de medición de carga. Esto resulta ventajoso, ya que el calculador de medición de carga se puede proveer de una característica exacta del sensor de medición de carga respectivo. De este modo también se pueden conectar entre sí fácilmente varios sensores de medición de carga. El calculador de medición de carga también puede realizar fácilmente una comprobación del sensor de medición de carga, por ejemplo utilizando un peso en vacío de la cabina de ascensor como magnitud de prueba.

En una realización práctica, durante un período a lo largo del cual es posible acceder a la cabina de ascensor, es decir, cuando una puerta de cabina está abierta, el calculador de medición de carga determina la carga útil efectiva a intervalos de tiempo y un control de ascensor transmite al accionamiento de ascensor una señal de medición (en cada caso la última) para determinar un par de arranque. Esto permite determinar un par de arranque preciso con lo que se evitan en gran medida las sacudidas de arranque.

Complementariamente, el control de ascensor puede bloquear una... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Instalación de ascensor con una cabina (3), un medio de suspensión (7) para sostener la cabina (3) y un sensor de medición de carga (17), estando unido el medio de suspensión (7) con la cabina (3) mediante al menos dos poleas de desvío (9), rodeando el medio de suspensión (7) las poleas de desvío (9) parcialmente, y estando alojadas las dos poleas de desvío (9) de forma giratoria en un árbol común (11),

caracterizada porque el sensor de medición de carga (17) está dispuesto en el árbol común (11) entre las dos poleas de desvío (9).

2. Instalación de ascensor según la reivindicación 1,

caracterizada porque un único sensor de medición de carga (17) está dispuesto en el centro entre las dos poleas de desvío (9), y porque este sensor de medición de carga (17) mide la deformación por flexión del árbol común (11).

3. Instalación de ascensor según la reivindicación 1 o 2,

caracterizada porque el árbol común (11) está recortado en la zona central de modo que queda una sección transversal rectangular (14) orientada de forma esencialmente simétrica con respecto al eje longitudinal del árbol común (11), y dicha sección transversal (14) está orientada de tal modo que una fuerza de polea de desvío resultante (23) producida por el medio de suspensión (7) al rodear las poleas de desvío (9) provoca una deformación por flexión proporcionada, o porque el árbol común (11) consiste en dos secciones de árbol exteriores (12) que están unidas de forma fija entre sí mediante un elemento de conexión (13), elemento de conexión (13) conformado y orientado de tal modo que una fuerza de polea de desvío resultante (23) producida por el medio de suspensión (7) al rodear las poleas de desvío (9) provoca una deformación por flexión proporcionada.

4. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada porque el árbol común (11) está fijado por sus dos extremos (15) en la cabina (3), esencialmente de forma flexoelástica, presentando al menos uno de los extremos (15) un elemento auxiliar de posicionamiento (16) que posibilita la orientación del árbol común (11) con respecto a la fuerza de polea de desvío resultante (23).

5. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada porque las dos poleas de desvío (9) y el árbol común (11) están montados formando una unidad de poleas de desvío (10).

6. Instalación de ascensor según la reivindicación 5,

caracterizada porque la instalación de ascensor comprende dos unidades de poleas de desvío (10), incluyendo al menos una de las unidades de poleas de desvío (10) un sensor de medición de carga (17).

7. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada porque el sensor de medición de carga (17) incluye un calculador de medición de carga (19) o está conectado con un calculador de medición de carga (19) y este calculador de medición de carga (19) determina una carga útil efectiva utilizando una característica de carga del sensor de medición de carga (17).

8. Instalación de ascensor según la reivindicación 7, caracterizada porque durante el período a lo largo del cual es posible acceder a la cabina de ascensor, el calculador de medición de carga (19) determina la carga útil efectiva (LK) a intervalos de tiempo y un control de ascensor (20) transmite al accionamiento de ascensor (8) una señal de medición (LKE) (en cada

caso la última) para determinar un par de arranque, o el control de ascensor (20) bloquea una orden de partida si se comprueba la existencia de una sobrecarga.

9. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el sensor de medición de carga (17) es un sensor digital.

10. Unidad de poleas de desvío para conectar un medio de suspensión (7) con una cabina de ascensor, incluyendo la unidad de poleas de desvío (10) dos poleas de desvío (9) y un árbol común (11) y estando alojadas las dos poleas de desvío (9) de forma giratoria en el árbol común (11),

caracterizada porque entre las dos poleas de desvío (9) está dispuesto un sensor de medición de carga (17) 5 en el árbol común (11).

11. Procedimiento para disponer un sensor de medición de carga (17) en una instalación de ascensor, incluyendo la instalación de ascensor (1) una cabina (3) y un medio de suspensión (7) para sostener la cabina (3), estando unido el medio de suspensión (7) con la cabina mediante al menos dos poleas de desvío (9) y estando alojadas las dos poleas de desvío (9) de forma giratoria en un árbol común (11),

10 caracterizado porque el sensor de medición de carga (17) se dispone en el árbol común (11) entre las dos poleas de desvío (9).

12. Procedimiento según la reivindicación 11,

caracterizado porque la carga útil efectiva se determina mediante un calculador de medición de carga a intervalos de tiempo durante el período a lo largo del cual es posible acceder a la cabina de ascensor (3), y

15 porque la última carga útil efectiva en cada caso se transmite mediante un control de ascensor (20) al accionamiento de ascensor (8) para determinar un par de arranque, o

mediante el control de ascensor (20) se bloquea una orden de partida si se comprueba la existencia de una sobrecarga.


 

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