GENERADOR DE FUERZA DE FRENADO PARA UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO DE VEHICULO MOTORIZADO Y SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO DE VEHICULO MOTORIZADO.
Generador de fuerza de frenado (12; 12a) para un sistema de frenado hidráulico (10) de vehículo automóvil,
con un elemento (22; 22a) de entrada de fuerza acoplado con un pedal de freno (126b), una carcasa (20; 20a) y un émbolo primario (60; 60a) desplazable en la carcasa (20; 20a), encerrando el émbolo primario (60; 60a) con la carcasa una cámara (78; 78a) de presión primaria para la generación de una presión hidráulica de frenado, un dispositivo de simulación de pedal acoplado con el elemento (22; 22a) de entrada de fuerza, un dispositivo (90; 90a) de captación de accionamiento de pedal para captar el accionamiento del pedal y una etapa de amplificación de la fuerza de accionamiento para ejercer una fuerza de accionamiento en el émbolo primario (60; 60a), estando en el servicio normal el elemento (22; 22a) de entrada de fuerza mecánicamente desacoplado del émbolo primario (60; 60a) y ejerciendo la etapa de amplificación de la fuerza de accionamiento una fuerza de accionamiento en el émboloprimario (60; 60a) conforme al accionamiento detectado del pedal y siendo posible acoplar en el caso de un fallo de la etapa de amplificación de la fuerza de frenado el elemento (22; 22a) de entrada de fuerza con el émbolo primario (60; 60a) de manera que se transmiten fuerzas, extendiéndose un resalte de contacto (64; 64a) desde el émbolo primario (60; 60a) hacia el elemento (22; 22a) de entrada de fuerza, estando mantenido en el servicio normal el resalte de contacto (64; 64a) a una distancia del elemento (22; 22a) de entrada de fuerza con un intersticio de separación (s) y apoyándose el elemento (22; 22a) con transmisión de fuerza en el resalte de contacto (64; 64a) después de haber recorrido el intersticio de separación (s) en el caso de fallar la etapa de amplificación de la fuerza de accionamiento y generando la etapa de amplificación de la fuerza de accionamiento hidráulicamente la fuerza de accionamiento, caracterizado porque la etapa de amplificación de la fuerza de accionamientopresenta un émbolo de control (52; 52a) guiado en la carcasa (20; 20a) que delimita junto con el émbolo primario (60; 60a) una cámara (100; 100a) de presión de accionamiento acoplada o acoplable con una fuente (14) de presión hidráulica, siendo el émbolo primario (60; 60a) en el servicio normal desplazable en la carcasa (20; 20a) por la presión de accionamiento existente en la cámara (100; 100a) de presión de accionamiento para generar la presión de frenado y manteniéndose fijo el émbolo de control (52; 52a), y moviéndose el émbolo de control (52; 52a) junto con el émbolo (60; 60a) de presión primaria en el caso de fallar la etapa de amplificación de la fuerza de accionamiento.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: CARL-SPAETER STRASSE 8,56070 KOBLENZ.
Inventor/es: GIERING, WILFRIED, OHLIG, BENEDIKT, MICHELS, ERWIN, STEINHEUER, HERBERT.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 19 de Diciembre de 2007.
Clasificación PCT:
- B60T13/14 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › que utilizan acumuladores o depósitos.
- B60T13/52 B60T 13/00 […] › indirectos, es decir, amplificadores de vacío.
- B60T8/40 B60T […] › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › teniendo un circuito de fluido adicional que incluye medios de presurización del fluido para modificar la presión del fluido de frenado, p. ej. teniendo bombas accionadas por las ruedas para detectar una condición relativa a la velocidad, o de bombas controladas por medios independientes al sistema de frenado.
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