FRENO DE DISCO.

1. Freno de disco, del tipo de los que comprenden una pinza abierta o cerrada,

desplazable axialmente en un movimiento paralelo al del eje de giro del disco, con una rama a cada lado del mismo, una de las cuales presenta incorporado en su lado interno un cilindro fluodinámico cuyo émbolo actúa contra una de las pastillas del freno, en tanto que la pastilla opuesta está montada en la otra rama y es accioanda por el desplazamiento de la propia pinza, estando ambas pastillas en contacto con una horquilla fija que es solidaria de la mangueta y que absorbe los esfuerzos producidos por la acción de frenado, caracterizado esencialmente por el hecho de que la pinza es guiada con un solo grado de libertad en dirección del desplazamiento de las pastillas en su aplicación al disco, y sometida, respecto a la horquilla fija, a una acción elástica que tiende a desplazarla hacia su posición de reposo cuando no se aplica un presión hidráulica, pero evita cualquier otro desplazamiento de la misma, mediante al menos un componente elástico que ejerce una fuerza inferior al esfuerzo de frenado aplicado por el émbolo del cilindro fluidodinámico, pero mayor que las resistencias generadas por los rozamientos de montaje de manera que no se produce fricción entre el disco y las patillas en dicha posición de reposo.
2. Freno de disco, según la reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que el o los componentes elásticos consisten en, por lo menos, un fleje elástico de contorno a modo de . con su tramo central anclado en una cara de la horquilla, y los extremos de sus ramas anclados en las proximidades de los extremos de la cara correspondiente de la pinza.
3. Freno de disco, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el o los componentes elásticos constan de, por lo menos, dos flejes elásticos acodados a modo de bisagra elástica, cuyas ramas se hallan vinculadas, respectivamente, a la pinza y a la horquilla con medios de anclaje apropiados.
4. Freno de disco, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el o los componentes elásticos están fijados en la cara interna o externa del lado de la pinza en el que se halla el cilíndro fluodinámico.
5. Freno de disco, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el o los componentes elásticos se fijan en la cara interna o externa del lado de la pinza opuesto al cilíndro fluodinámico.
6. Freno de disco, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que cuando hay más de un componente elástico, uno o unos pueden fijarse en las caras externas o interna del lado de la pinza donde está situado el cilíndro, y el otro y otros en las caras externas o interna del lado opuesto de la pinza, indistintamente.
7. Freno de disco, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que uno de los lados de la pinza, sea el del cilíndro opuesto, están situados uno o más componentes elásticos y en el opuesto un punto, por lo menos, de unión o soporte, directo o indirecto, entre la pinza y la horquilla.
8. Freno de disco, según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que en el caso de que la unión entre la pinza y la horquilla sea indirecta, se lleva a efecto mediante un componente elástico.
9. Freno de disco, según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que la unión indirecta entre pinza y horquilla se lleva a efecto mediante unos tacos amortiguadores situados entre ambas.
10. Freno de disco, según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que en el caso de que la unión entre la pinza y la horquilla sea indirecta, se lleva a efecto por medio de, por lo menos, un componente rígido.
11. Freno de disco, según las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que la cara interna de la bóveda de la pinza presenta resaltes apropiados para el apoyo e inmovilización de la zapata externa.
12. Freno de disco.