1. Faro para vehículos, del tipo que comprende uno o más focos o reflectores (4) en que se ajustan los elementos emisores de luz (5) obligatorios u optativos,

caracterizado esencialmente porque incorpora uno o más emisores de luz, preferentemente leds (2), distribuidos caprichosamente y anclados en un soporte asociado al foco o reflector (4) y situados dentro de una carcasa o habitáculo (3), conformándose carcasa (3) y focos (4) de forma caprichosa y comprendiendo dicho faro (7) a nivel exterior una placa o lente (9) de cierre transparente exterior total o parcialmente marcada.

2. Faro para vehículos según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque dicho elemento de soporte y enganche de los leds (2) es una pieza opaca o translucida conformada con medios para el acople y ajuste de dichos leds (2) en su interior o en su superficie externa, y quedando dicho elemento de soporte insertado en el interior de la carcasa (3), en cualquier parte de la misma, incluyendo su perímetro, rodeándolo, o bien atravesándolo, y quedando anclado de forma fija o removible.

3. Faro para vehículos según la 2ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque dicho elemento de soporte está conformado por una mampara o pantalla translúcida con mayor o menor flexibilidad que se dispone en una forma volumétrica.

4. Faro para vehículos, según la 2ª y 3ª reivindicaciones, caracterizado porque la forma volumétrica del soporte es un conducto (1) a modo de manga sensiblemente flexible y dotado en su recorrido interior de una serie de puntos de anclaje para leds (2), fijándose ambos extremos de la manga y, alternativamente, uno o más puntos de su recorrido en la estructura interior de la carcasa (3) del faro.

5. Faro para vehículos, según la 2ª, 3ª y 4ª reivindicaciones, caracterizado porque la susodicha manga o conducto (1) adopta cualquier conformación, recta, curva, sinuosa o cualquier otra, conformando grafismos, símbolos o anagramas visibles cuando dicha luz adquiere su plena intensidad.

6. Faro para vehículos, según la 2ª reivindicación, caracterizado porque la forma volumétrica del soporte tiene una conformación geométrica regular o irregular a modo de placa base (6), disponiendo de medios para la inserción y fijación de un número limitado de leds (2) (21) en su superficie, de modo que todos o una parte de los mismos se activan de acuerdo a un firmware preestablecido.

7. Faro para vehículos, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho elemento de soporte se sitúa encima, debajo, en el lateral o sobre los emisores de luz (5) obligatorios u optativos situados en sus correspondientes focos o reflectores (4) y sobre los consiguientes haces de luz presentes en el faro (7).

8. Faro para vehículos según 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque tanto la estructura global del faro, es decir, la carcasa (3) (31) como los focos o reflectores (4) adoptan conformaciones geométricas regulares o irregulares, que al activarse las distintas luces que acogen reflejan distintos símbolos o grafismos fácilmente identificables.

9. Faro para vehículos según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la placa o lente (8) de cierre exterior transparente tiene su superficie, en su totalidad o de forma parcial, marcada, señalada, grabada o impresa mediante la aplicación de distintas técnicas, conformando trazos o marcas (9) que reproducen grafismos o símbolos una vez que el haz de luz incide sobre ellos.

10. Faro para vehículos según las reivindicaciones anteriores, caracterizado esencialmente porque dicho faro (7) tiene una conformación volumétrica reducida y aplanada, encastándose en cualquier zona o parte de la carrocería del vehículo.

Faro para vehículos.

Objeto de la invención

El modelo de utilidad que se presenta se refiere a un faro para vehículos, con una conformación y características tales que le confieren unas ventajas de uso y aplicación que mejoran de forma significativa el estado de la técnica actual.

Esta invención se refiere a faros para vehículos, del tipo que integran una o varias luces de las consideran obligatorias u optativas para la circulación del vehículo o bien luces opcionales derivadas de actuaciones para personalizar o tunear el vehículo, disponiendo dichos faros de una estructura interna y externa que permiten la visualización de símbolos y grafismos diversos.

Esto se consigue, en concreto, mediante la distribución interna de distintos leds en el interior de los correspondientes focos o reflectores de cada tipo de luz, que a su vez se insertan caprichosamente en la carcasa estructural del faro, conformada asimismo de forma caprichosa y contando dicha carcasa con una placa o lente de cierre exterior total o parcialmente marcada mediante técnicas diversas.

Antecedentes de la invención y Estado de la técnica

En la actualidad, las luces existentes en un vehículo están reguladas por la legislación vigente que determina tanto las circunstancias en que deben ser activadas como la posición concreta de dichas luces en la carrocería del propio vehículo. Cada una de estas luces, sean obligatorias -posición, cruce (cortas), carretera (largas), freno, marcha atrás, intermitentes, etc.- u optativas, -antiniebla, tercera luz de freno, alumbrado interior, etc.- de posición fija o adaptativas (aquellas que giran según sentido de marcha), está vinculada con el sistema eléctrico del vehículo y forma parte, en su mayoría, de medidas de seguridad activa y/o pasiva requeridas para la circulación del vehículo.

Dejando al margen las luces complementarias como las antiniebla, tercera luz de freno etc. y centrándonos en las luces obligatorias, la normativa vigente resulta ser mucho más estricta en lo referido a los faros delanteros que en los traseros.

En los faros delanteros, predomina una disposición normalizada de las luces, con una estructura tendente a la homogenización en distintas marcas y modelos de vehículos, con habitáculos notablemente grandes para dar cabida a uno o más focos con sus respectivos emisores de luz (lámparas, leds, xenón, etc.) que emiten haces de luz sensiblemente visibles (posición, cruce y carreteras).

Por el contrario, los faros situados en la parte posterior del vehículo y que engloban la luz de posición, freno e intermitentes, presentan una gran diversidad de diseños, formas y combinaciones entre el posicionamiento de las distintas luces, de forma que la distribución y colocación de los distintos pilotos es arbitraria, situándose de forma caprichosa las luces de posición freno e intermitentes según interese de acuerdo con el diseño y conformación del habitáculo del faro y los focos que engloba. Ello permite, por ejemplo, que la luz intermitente se sitúe encima o en el lateral de la luz de posición o que el foco de la luz de freno tenga forma circular y emerja en la parte central del foco de la luz de posición.

Últimamente se ha incorporado a este conjunto de luces la denominada "luz diurna obligatoria", conformada por leds de luz blanca de muy bajo consumo que se encienden de forma automática con el vehículo y que deben, obligatoriamente, bajar su intensidad en cuanto se activa la luz de cruce o la de carretera ya que su función es mejorar la visibilidad del vehículo pero sin interferir, ocultar o minimizar la correcta intensidad y percepción de las luces ya mencionadas que son, en definitiva, las que la legislación vigente obliga a utilizar para asegurar las mejores condiciones de conducción y la máxima seguridad.

Esta luz diurna obligatoria está ya presente en los vehículos de nueva matriculación, posicionándose en diversos puntos de la carrocería exterior del vehículo y adoptando formas lineales rectas o curvilíneas que perfilan distintos elementos o formas de la propia carrocería, por ejemplo, siguen el perímetro de los faros o de elementos decorativos de la carrocería. Esta disposición más o menos caprichosa es particularmente posible gracias a la existencia de tiras flexibles de leds que se asocian a la carrocería preferentemente con medios adhesivos u otros (soldadura, tornillería etc.) que permiten la máxima adaptabilidad de los leds a formas muy diversas. Existen también kits de luces blancas obligatorias asociadas a un soporte de mayor rigidez y técnicamente de mayor exigencia que permite su integración física en la carrocería del vehículo y que requieren un trabajo de montaje previo de mayor complejidad.

Considerando el actual estado de la técnica, no se conoce que se haya desarrollado la inserción de este emisor de luz blanca -sea en base a leds de bajo consumo, lámparas halógenas estándar, tecnología xenón o cualquier otra- en el interior de los faros del vehículo, compartiendo el mismo espacio de una o más luces obligatorias o bien en uno o más faros adicionales que puedan ubicarse en cualquier punto del vehículo. En el primer caso, la disposición del emisor de luz es mucho más limitada puesto que deben posicionarse de tal forma que no interfieran con los haces de las luces obligatorias (cruce, carretera), con lo que la resolución técnica más operativa es optar por la concentración de emisores de luz, especialmente con la tecnología de leds en uno o más puntos o bien en una disposición perimetral, redondeado o atravesando en torno a las luces ya citadas. Esta disposición limita claramente cualquier otra distribución caprichosa de los leds.

Si se trata de un faro opcional añadido a los ya existentes y utilizado, bien sea para esta nueva luz diurna obligatoria o para otras luces no relacionadas con la normativa vigente en la circulación de vehículos, la disposición de los emisores de luz (Leds, lámparas, xenón, etc.) es más simple puesto que dispone de todo el espacio interior del faro para ajustar dichos emisores de luz, pero sigue siendo necesario a utilizar algún tipo de soporte que permita la distribución caprichosa que se tercia.

En todo caso, no se tiene conocimiento de faros que por sí mismos sean soportes de grafismos o símbolos diversos a partir de su propia luminiscencia o fulgor, sea por la distribución de las luces, por la propia confirmación del habitáculo del faro y/o focos interiores o por su placa o lente de cierre exterior, respetando en todo caso las luces obligatorias en la circulación del vehículo ya descritas.

Descripción de la invención

La invención que se presenta en este modelo de utilidad tiene por objeto un faro para vehículos, sea de los vinculados a luces contempladas en la legislación vigente (de carácter obligatorio u optativo), sea de los derivados de acciones de personalización o tuneado del vehículo, presentando dicho faro una estructura interna y externa que permite la visualización de símbolos y grafismos diversos.

Este faro comprende:

- uno o más emisores de luz distribuidos caprichosamente y anclados en un soporte opaco o translúcido dentro del foco o reflector

- uno o más focos o reflectores de conformación caprichosa, regular o irregular

- una carcasa estructural de conformación caprichosa, regular o irregular

- una placa o lente de cierre transparente exterior total o parcialmente marcada mediante técnicas diversas ya existentes.

Se entenderá que, a lo largo de esta memoria, los emisores de luz son, indistintamente, un número indeterminado de leds, bombillas halógenas, elementos con xenón o cualquier otra tecnología de produzca haces de luz, aunque se tiende a dar preferencia al uso de leds por sus propias características, que se sitúan dentro del faro del vehículo, sea un faro con luces obligatorias o un faro opcional con luces añadidas, y que todo el conjunto de emisores de luz está asociado al cuadro eléctrico normalizado del vehículo.

Así pues, el nuevo faro para vehículos se modifica sustancialmente en su estructura interior con la incorporación de un elemento de soporte y enganche de los emisores de luz, siendo dicho soporte una pieza caracterizada esencialmente por tener una conformación tal que permite el ajuste, acople o inserción de dichas unidades de emisión de luz en su interior o en su superficie externa, y siendo dicha pieza opaca u, opcionalmente, translúcida. Dicho soporte queda insertado...

1. Faro para vehículos, del tipo que comprende uno o más focos o reflectores (4) en que se ajustan los elementos emisores de luz (5) obligatorios u optativos, caracterizado esencialmente porque incorpora uno o más emisores de luz, preferentemente leds (2), distribuidos caprichosamente y anclados en un soporte asociado al foco o reflector (4) y situados dentro de una carcasa o habitáculo (3), conformándose carcasa (3) y focos (4) de forma caprichosa y comprendiendo dicho faro (7) a nivel exterior una placa o lente (9) de cierre transparente exterior total o parcialmente marcada.

2. Faro para vehículos según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque dicho elemento de soporte y enganche de los leds (2) es una pieza opaca o translúcida conformada con medios para el acople y ajuste de dichos leds (2) en su interior o en su superficie externa, y quedando dicho elemento de soporte insertado en el interior de la carcasa (3), en cualquier parte de la misma, incluyendo su perímetro, rodeándolo, o bien atravesándolo, y quedando anclado de forma fija o removible.

3. Faro para vehículos según la 2ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque dicho elemento de soporte está conformado por una mampara o pantalla translúcida con mayor o menor flexibilidad que se dispone en una forma volumétrica.

4. Faro para vehículos, según la 2ª y 3ª reivindicaciones, caracterizado porque la forma volumétrica del soporte es un conducto (1) a modo de manga sensiblemente flexible y dotado en su recorrido interior de una serie de puntos de anclaje para leds (2), fijándose ambos extremos de la manga y, alternativamente, uno o más puntos de su recorrido en la estructura interior de la carcasa (3) del faro.

5. Faro para vehículos, según la 2ª, 3ª y 4ª reivindicaciones, caracterizado porque la susodicha manga o conducto (1) adopta cualquier conformación, recta, curva, sinuosa o cualquier otra, conformando grafismos, símbolos o anagramas visibles cuando dicha luz adquiere su plena intensidad.

6. Faro para vehículos, según la 2ª reivindicación, caracterizado porque la forma volumétrica del soporte tiene una conformación geométrica regular o irregular a modo de placa base (6), disponiendo de medios para la inserción y fijación de un número limitado de leds (2), (21) en su superficie, de modo que todos o una parte de los mismos se activan de acuerdo a un firmware preestablecido.

7. Faro para vehículos, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho elemento de soporte se sitúa encima, debajo, en el lateral o sobre los emisores de luz (5) obligatorios u optativos situados en sus correspondientes focos o reflectores (4) y sobre los consiguientes haces de luz presentes en el faro (7).

8. Faro para vehículos según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque tanto la estructura global del faro, es decir, la carcasa (3), (31) como los focos o reflectores (4) adoptan conformaciones geométricas regulares o irregulares, que al activarse las distintas luces que acogen reflejan distintos símbolos o grafismos fácilmente identificables.

9. Faro para vehículos según la 1ª reivindicación, caracterizado esencialmente porque la placa o lente (8) de cierre exterior transparente tiene su superficie, en su totalidad o de forma parcial, marcada, señalada, grabada o impresa mediante la aplicación de distintas técnicas, conformando trazos o marcas (9) que reproducen grafismos o símbolos una vez que el haz de luz incide sobre ellos.

10. Faro para vehículos según las reivindicaciones anteriores, caracterizado esencialmente porque dicho faro (7) tiene una conformación volumétrica reducida y aplanada, encastándose en cualquier zona o parte de la carrocería del vehículo.