ESTRUCTURA DE ADMISIÓN DE AIRE DE REFRIGERACIÓN DE BATERÍA.

La presente invención se refiere a una estructura de admisión de aire de refrigeración de batería en la que un orificio de admisión para introducir dentro de un compartimiento de vehículo, como aire refrigerante, aire para enfriar una batería está dispuesta en un elemento interior, en una parte de lado de carrocería de vehículo, continuo con una parte de lado de un respaldo de asiento de un asiento en el que se sentará un pasajero. Antecedentes de la invención Una disposición en la que una batería para un automóvil eléctrico o un vehículo híbrido está montada en un espacio de equipaje de una parte trasera de carrocería de vehículo, y entra aire refrigerante para enfriar esta batería mediante un orificio de admisión dispuesto en una cara delantera de una tapicería de lado de asiento continuo con una parte de lado de un asiento trasero, se describe como una tercera realización en la publicación de patente 1 siguiente. Publicación de patente 1: Publicación de la Solicitud de Patente japonesa número 2004-1683 Descripción de la invención Problemas a resolver con la invención En dicha disposición convencional, dado que una cara delantera del respaldo de asiento está a nivel con la cara delantera de la tapicería de lado de asiento en la que se ha dispuesto el orificio de admisión, cuando un cinturón de seguridad dispuesto a lo largo de la cara delantera del respaldo de asiento está en un estado de no uso, el orificio de admisión es bloqueado por el cinturón de seguridad y hay posibilidad de que el aire refrigerante no pueda ser suministrado a la batería. Si, con el fin de evitarlo, el cinturón de seguridad en un estado de no uso se dispone más hacia dentro en la dirección a lo ancho del vehículo que el orificio de admisión, hay posibilidad de que la facilidad de uso del cinturón de seguridad se degrade. La presente invención se ha realizado a la luz de dichas circunstancias, y su objeto es evitar que un orificio de admisión de aire refrigerante para una batería sea bloqueado disponiendo al mismo tiempo un cinturón de seguridad en un estado de no uso tan lejos hacia el exterior en la dirección a lo ancho del vehículo como sea posible. Medios para resolver los problemas Con el fin de lograr el objeto anterior, según un primer aspecto de la presente invención, se facilita una estructura de admisión de aire de refrigeración de batería en la que un orificio de admisión para introducir dentro de un compartimiento de vehículo, como aire refrigerante, aire para enfriar una batería está dispuesto en un elemento interior, en una parte de lado de carrocería de vehículo, continuo con una parte de lado de un respaldo de asiento de un asiento en el que se sentará un pasajero, caracterizada porque la estructura está dispuesta de modo que al menos parte de un cinturón de seguridad en un estado de no uso solape el orificio de admisión y se forme un intervalo predeterminado entre el orificio de admisión y una cara trasera del cinturón de seguridad. Según un segundo aspecto de la presente invención, además del primer aspecto, la anchura del orificio de admisión en la dirección a lo ancho del vehículo es mayor que la anchura del cinturón de seguridad en la dirección a lo ancho del vehículo. Según un tercer aspecto de la presente invención, además de los aspectos primero o segundo, el intervalo predeterminado se forma desviando una cara delantera del elemento interior en la que se dispone el orificio de admisión más hacia la parte trasera de la carrocería de vehículo que una cara delantera del respaldo de asiento. Según un cuarto aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a tercero, el intervalo predeterminado se forma disponiendo de forma sobresaliente un elemento de formación de intervalo, que apoya contra una cara trasera del cinturón de seguridad, en la cara delantera del elemento interior en la que se coloca el orificio de admisión, para permitir así que el cinturón de seguridad en un estado de no uso se eleve con respecto al orificio de admisión hacia la parte delantera de la carrocería de vehículo. Según un quinto aspecto de la presente invención, además del cuarto aspecto, una porción de extremo del elemento de formación de intervalo que apoya contra la cara trasera del cinturón de seguridad se coloca más hacia la parte delantera de la carrocería de vehículo que la cara delantera del respaldo de asiento. Según un sexto aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a quinto, el orificio 2 E08863459 21-10-2011   de admisión está inclinado de modo que cuanto más bajo esté, más se coloque hacia la parte delantera de la carrocería de vehículo, y se inclina de modo que cuanto más dentro esté en la dirección a lo ancho del vehículo, más se coloque hacia la parte trasera de la carrocería de vehículo. Según un séptimo aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a sexto, una cara inferior de una porción de entrada de un conducto de admisión que se extiende a la parte trasera de la carrocería de vehículo desde el orificio de admisión, está inclinada de modo que el lado a la parte trasera de la carrocería de vehículo esté más alto. Según un octavo aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a séptimo, una cara trasera de la puerta dispuesta en un lado del asiento está dispuesta de modo que, cuando se ve en la dirección delantera-trasera de la carrocería de vehículo, la cara trasera solape parte del orificio de admisión en el lado exterior en la dirección a lo ancho del vehículo y, según se ve en la dirección a lo ancho del vehículo, se forma un intervalo predeterminado entre la cara trasera y el orificio de admisión. Según un noveno aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a octavo, un orificio de admisión auxiliar que comunica con el conducto de admisión que se extiende hacia la parte trasera de la carrocería de vehículo desde el orificio de admisión, está dispuesto en una porción del elemento interior mirando a una cara lateral del respaldo de asiento. Un módulo de batería 22 de una realización corresponde a la batería de la presente invención, un asiento trasero 33 de la realización corresponde al asiento de la presente invención, una puerta trasera 34 de la realización corresponde a la puerta de la presente invención, un recubrimiento de lado de maletero 35 de la realización corresponde al elemento interior de la presente invención, y un saliente superior de formación de intervalo 35e y un saliente inferior de formación de intervalo 35f de la realización corresponden al elemento de formación de intervalo de la presente invención. Efectos de la invención Según el primer aspecto de la presente invención, cuando una batería es enfriada usando, como aire refrigerante, aire dentro del compartimiento de vehículo introducido mediante el orificio de admisión dispuesto en el elemento interior de la parte de lado de carrocería de vehículo continua con la parte de lado del respaldo de asiento del asiento en el que se sentará un pasajero, dado que el cinturón de seguridad está dispuesto de modo que al menos parte del mismo en un estado de no uso solape el orificio de admisión y se forma un intervalo predeterminado entre una cara trasera del cinturón de seguridad y el orificio de admisión, es posible evitar la interferencia de la admisión de aire refrigerante debida a que el orificio de admisión sea bloqueado por el cinturón de seguridad, garantizando al mismo tiempo la facilidad de uso del cinturón de seguridad disponiéndolo tan lejos hacia el exterior en la dirección a lo ancho del vehículo como sea posible de modo que no solape el respaldo de asiento. Además, según el segundo aspecto de la presente invención, dado que la anchura del orificio de admisión en la dirección a lo ancho del vehículo es mayor que la anchura del cinturón de seguridad en la dirección a lo ancho del vehículo, es posible evitar fiablemente que el orificio de admisión sea bloqueado completamente por el cinturón de seguridad. Además, según el tercer aspecto de la presente invención, dado que la cara delantera del elemento interior, donde se coloca el orificio de admisión, está desviada más a la parte trasera de la carrocería de vehículo que la cara delantera del respaldo de asiento, no solamente es posible asegurar un intervalo entre el cinturón de seguridad y el orificio de admisión, sino que también es posible evitar que el orificio de admisión sea bloqueado por el cuerpo de un pasajero sentado en el asiento. Además, según el cuarto aspecto de la presente invención, dado que el elemento de formación de intervalo, que apoya contra la cara trasera del cinturón de seguridad, está dispuesto de forma... [Seguir leyendo]

1. Una estructura de admisión de aire de refrigeración de batería en la que un orificio de admisión (36) para introducir dentro de un compartimiento de vehículo, como aire refrigerante, aire para enfriar una batería (22) está dispuesto en un elemento interior (35), en una parte de lado de carrocería de vehículo, continua con una parte de lado de un respaldo de asiento (32) de un asiento (33) para que en él se siente un pasajero, caracterizado porque la estructura está dispuesta de modo que al menos parte de un cinturón de seguridad (38) en un estado de no uso solape el orificio de admisión (36) y se ha formado un intervalo predeterminado (b) entre el orificio de admisión (36) y una cara trasera del cinturón de seguridad (38). 2. La estructura de admisión de aire de refrigeración de batería según la reivindicación 1, donde una anchura (Wi) del orificio de admisión (36) en la dirección a lo ancho del vehículo es mayor que una anchura (Wb) del cinturón de seguridad (38) en la dirección a lo ancho del vehículo. 3. La estructura de admisión de aire de refrigeración de batería según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, donde el intervalo predeterminado (b) se ha formado desviando una cara delantera (35a) del elemento interior (35), donde se dispone el orificio de admisión (36), más hacia la parte trasera de la carrocería de vehículo que una cara delantera (32a) del respaldo de asiento (32). 4. La estructura de admisión de aire de refrigeración de batería según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde el intervalo predeterminado (b) se ha formado proporcionando de forma sobresaliente un elemento de formación de intervalo (35e, 35f), que apoya contra una cara trasera del cinturón de seguridad (38), en la cara delantera (35a) del elemento interior (35) donde se dispone el orificio de admisión (36), para permitir así que el cinturón de seguridad (38) en un estado de no uso se eleve del orificio de admisión (36) hacia la parte delantera de la carrocería de vehículo. 5. La estructura de admisión de aire de refrigeración de batería según la reivindicación 4, donde una porción de extremo del elemento de formación de intervalo (35e) que apoya contra la cara trasera del cinturón de seguridad (38) se coloca más hacia la parte delantera de la carrocería de vehículo que la cara delantera (32a) del respaldo de asiento (32). 6. La estructura de admisión de aire de refrigeración de batería según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde el orificio de admisión (36) está inclinado de modo que cuanto más se baje, más se coloque hacia la parte delantera de la carrocería de vehículo, y está inclinado de modo que cuanto más dentro esté en la dirección a lo ancho del vehículo, más se coloque hacia la parte trasera de la carrocería de vehículo. 7. La estructura de admisión de aire de refrigeración de batería según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, donde una cara inferior de una porción de entrada (19a) de un conducto de admisión (19) que se extiende a la parte trasera de la carrocería de vehículo desde el orificio de admisión (36), está inclinada de modo que el lado a la parte trasera de la carrocería de vehículo sea más alto. 8. La estructura de admisión de aire de refrigeración de batería según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, donde una cara trasera de la puerta (34) dispuesta en un lado del asiento (33) está dispuesta de modo que, según se ve en la dirección delantera-trasera de la carrocería de vehículo, la cara trasera solape parte del orificio de admisión (36) en el lado exterior en la dirección a lo ancho del vehículo y, según se ve en la dirección a lo ancho del vehículo, se forme un intervalo predeterminado (d) entre la cara trasera y el orificio de admisión (36). 9. La estructura de admisión de aire de refrigeración de batería según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde un orificio de admisión auxiliar (40) que comunica con el conducto de admisión (19) que se extiende hacia la parte trasera de la carrocería de vehículo desde el orificio de admisión (36), está dispuesto en una porción del elemento interior (35) mirando a una cara lateral del respaldo de asiento (32). 8 E08863459 21-10-2011   9 E08863459 21-10-2011   E08863459 21-10-2011   11 E08863459 21-10-2011   12 E08863459 21-10-2011   13 E08863459 21-10-2011