EQUIPO DE SUSPENSION Y EQUIPO DE AJUSTE DE ANCHURA DE PISTA PARA UN VEHICULO ORUGA.

SE DESCRIBE UN EQUIPO DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO (10) ORUGA QUE MUESTRA UNA ESTRUCTURA

(12) DE VEHICULO, QUE DISPONE DE UNA RUEDA (16) DE ACCIONAMIENTO, QUE ESTA APOYADA EN UNA CARCASA (26) DE EJES DE LA ESTRUCTURA (12) DEL VEHICULO, UNA RUEDA (18) DE DIRECCION Y UNA RUEDA (16) DE ACCIONAMIENTO ASI COMO CON UNA BANDA (20) DE RAIL ENTRELAZADA CON LA RUEDA (18) DE DIRECCION. LA CARCASA (26) DE EJES SOPORTA DE FORMA OSCILANTE UNA PRIMERA PARTE (24) DE EJE, QUE SE EXTIENDE A PARTIR DE LA RUEDA (6) DE ACCIONAMIENTO ESENCIALMENTE EN LA DIRECCION DE LA RUEDA (18) DE DIRECCION Y PUEDE SER UNIDA CON LA ESTRUCTURA (12) DEL VEHICULO. SE HA PREVISTO ADEMAS UNA SEGUNDA PARTE (30) DE EJE, QUE PORTA DE FORMA GIRATORIA LA RUEDA (18) DE DIRECCION, EXTENDIENDOSE ESENCIALMENTE A PARTIR DE LA RUEDA (18) DE DIRECCION HACIA LA DIRECCION DE LA RUEDA (16) DE ACCIONAMIENTO Y ESTANDO UNIDAS A TRAVES DE UN EJE (32) DE LA PARTE DE EJE DE FORMA ARTICULADA CON LA PRIMERA PARTE (24). LA SEGUNDA PARTE (30) MUESTRA UN BRAZO (42) DE RODILLO DE DESARROLLO, EN DONDE ESTA ARTICULADA UNA ESTRUCTURA (44) DE RODILLO OSCILANTE A TRAVES DE UN EJE (46) DE GIRO DE LA ESTRUCTURA DE RODILLO DE DESARROLLO, QUE PORTA POR SU PARTE MULTIPLES RODILLOS (47) QUE SE ENCUENTRAN EN ENGRANE CON LA PISTA (20) DE VIA. SE PROPONE ADEMAS UN DISPOSICION PARA EL AJUSTE DE LA ANCHURA DE PISTA DE UN VEHICULO (10) ORUGA QUE MUESTRA UNA ESTRUCTURA DE ESTE TIPO, CON UNA RUEDA (16) DE ACCIONAMIENTO, UNA RUEDA (18) DE DIRECCION Y UN EQUIPO DE SUSPENSION, QUE MUESTRA RODILLOS (48) DE DESARROLLO Y UNA PISTA (20) DE VIA. LA PISTA (20) DE VIA RODEA LA RUEDA (16) DE ACCIONAMIENTO, LA RUEDA (18) DE DIRECCION Y LOS RODILLOS (47) DE DESARROLLO. EL PRIMER TUBO (50) MUESTRA UNA ABERTURA DE ESTRUCTURA CILINDRICA NIVELADA TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA (12) DE VEHICULO Y UN SEGUNDO TUBO (52), QUE DISPONE DE UNA ABERTURA DE SUSPENSION CILINDRICA NIVELADA TRANSVERSALMENTE. EL SEGUNDO TUBO (52) ESTA SUJETO DE TAL MODO EN EL PRIMER TUBOS (50), QUE SUS ABERTURAS (50,52) ESTAN ALINEADAS DE FORMA PARALELA Y ALTERNADA UNA CON RESPECTO A OTRA. EL PRIMER TUBO (50) RECIBE UNA TIRA (58) DE ESTRUCTURA EXTERIOR, Y EL SEGUNDO TUBO (52) RECIBE UNA TIRA (60) DE SUSPENSION HACIA EL INTERIOR, PARA UNIR EL SISTEMA DE SUSPENSION CON LA ESTRUCTURA (12) DEL VEHICULO.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: DEERE & COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 1 JOHN DEERE ROAD,MOLINE, ILLINOIS 61265.

Inventor/es: .

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 12 de Marzo de 1997.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Vehículos de orugas (bajo el aspecto de la dirección... > B62D55/14 (Disposición, emplazamiento o adaptación de rodillos)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Vehículos de orugas (bajo el aspecto de la dirección... > B62D55/084 (Sistemas de orugas o carros de rodadura montados en vehículos, de forma separable, regulable o extensible, p. ej. sistemas de orugas portátiles (B62D 55/07 tiene prioridad))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Vehículos de orugas (bajo el aspecto de la dirección... > B62D55/08 (Sistemas de orugas; Elementos de esos sistemas)
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