Enganche de remolque.

Enganche de remolque (1) con un dispositivo de alojamiento (3) conectable a una parte de vehículo (2) y unabarra de rótula (4) que en un extremo está provista de una rótula de enganche (5) para el acoplamiento de unelemento de acoplamiento de un remolque y en un extremo opuesto está provisto de una sección de enchufe (9) quepuede ser insertada en una sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) y en la misma,

en unaposición de trabajo de la barra de rótula (4), es enclavable de tal manera mediante un elemento de enclavamientoque se encuentra en su posición de bloqueo, que las fuerzas y momentos que se presentan en el trabajo deremolque del vehículo pueden ser transmitidos desde la barra de rótula (4) por medio del dispositivo de alojamiento(3) a la pieza de vehículo (2), pudiendo la barra de rótula (4), después del traslado del elemento de enclavamientode la posición de bloqueo a una posición de liberación, ser trasladada de la posición de trabajo a una posiciónneutral en la que la sección de enchufe (9) de la barra de rótula (4) está completamente quitada de la sección dealojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3), presentando el enganche de remolque un dispositivo de conexión(26) que, adicionalmente al dispositivo de alojamiento (3) activo solamente en la posición de trabajo, forma unaconexión permanente entre la barra de rótula (4) y la parte de vehículo (2) y que permite un traslado de la barra derótula (4) de la posición neutral a una posición de reposo en la que la barra de rótula (4) puede ser enclavadamediante un dispositivo de enclavamiento (41) y desde la que la barra de rótula (4), después de soltar el dispositivode enclavamiento (41), puede ser trasladada nuevamente a la posición neutral, caracterizado porque la sección deenchufe (9) de la barra de rótula (4), que se encuentra en posición de reposo, está dispuesta fuera de la sección dealojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3).

Enganche de remolque Introducción La invención se refiere a un enganche de remolque con un dispositivo de alojamiento y una barra de rótula que en un extremo presenta una rótula de enganche para el acoplamiento de un elemento de acoplamiento de un remolque y en el extremo opuesto está provisto de una sección de enchufe que puede ser insertada en una sección de alojamiento del dispositivo de alojamiento y en la misma, en una posición de trabajo de la barra de rótula, es enclavable de tal manera mediante un elemento de enclavamiento que se encuentra en su posición de bloqueo, que las fuerzas y momentos que se presentan en el trabajo de remolque del vehículo pueden ser transmitidos desde la barra de rótula por medio del dispositivo de alojamiento a la pieza de vehículo, pudiendo la barra de rótula, después del traslado del elemento de enclavamiento de la posición de bloqueo a una posición de liberación, ser trasladada de la posición de trabajo a una posición neutral en la que la sección de enchufe de la barra de rótula está completamente quitada de la sección de alojamiento del dispositivo de alojamiento, presentando el enganche de remolque un dispositivo de conexión que, adicionalmente al dispositivo de alojamiento activo solamente en la posición de trabajo, forma una conexión permanente entre la barra de rótula y la parte de vehículo y permite un traslado de la barra de rótula de la posición neutral a una posición de reposo en la que la barra de rótula puede ser enclavada mediante un dispositivo de enclavamiento y desde la que la barra de rótula, después de soltar el dispositivo de enclavamiento, puede ser trasladada nuevamente a la posición neutral.

Estado actual de la técnica Generalmente, en enganches de remolque desconectables se distingue entre enganches rígidos que permanecen en el vehículo y no son removibles del vehículo, sin más, por el usuario, enganches desmontables cuya barra de rótula puede ser quitada del dispositivo de alojamiento fijo al vehículo en caso de que no se use el acoplamiento y puede ser depositado en cualquier lugar (por ejemplo, el maletero o similar) , y enganches pivotantes en los que la barra de rótula puede ser llevada de la posición de trabajo a una posición de reposo en la que, por lo general, está alojada de manera no visible en un espacio detrás del paragolpes del vehículo. Por lo tanto, en los enganches de remolque pivotantes y desmontables, la barra de rótula se encuentra solamente en posición de trabajo cuando el vehículo realmente es usado para un trabajo de remolque, mientras que el resto del tiempo la barra de rótula no sobresale perjudicialmente fuera de la popa del vehículo.

Se conocen enganches de remolque pivotantes, por ejemplo, por el documento EP-A-1 557 299, el documento DEA-10 2004 044 912, el documento WO 2008/049569, el documento DE-A-198 26 618, el documento DE-A-196 54 867, el documento DE-A-196 12 959, los documentos EP-A-1 586 471, EP-A-1 586 470 y EP-A-1 584 499, el documento EP-A-1 533 149, el documento DE-A-100 23 640, el documento DE-A-101 04 185, así como por el documento WO 2005/110781.

De esta manera, el enganche de remolque según el documento EP-A-1 557 299 y según el documento DE-A-10 2004 044 912 está provisto de una articulación pivotante triaxial, en particular una articulación esférica, dispuesta en el extremo de la barra de rótula próximo al vehículo, por lo que se posibilita un pivotado triaxial y, por lo tanto, una gran libertad en el traslado de la barra de rótula de la posición de trabajo a la posición de reposo.

En el enganche de remolque según el documento WO 2008/049569, la barra de rótula es pivotante sobre un punto central y sobre un eje no fijado espacialmente que atraviesa el punto central. En este caso, en el engranaje de este enganche de remolque ya conocido existen tres elementos de conexión montados de manera giratoria (manivela, palanca y biela) cuyos ejes de giro se cruzan todos en un punto central sobre el que puede pivotar la barra de rótula. Los grados de libertad en el diseño del trayecto de traslado desde la posición de trabajo a la posición de reposo y a la inversa son muy amplios.

De acuerdo con el documento DE-A-198 26 618, la barra de rótula del enganche de remolque conocido es, primeramente, descendida partiendo de la posición de trabajo. A continuación se produce un movimiento de rotación sobre un eje de giro vertical al que sigue, a su vez, un movimiento vertical ascendente de la barra de rótula para, de esta manera, alcanzar la posición de reposo. Para la realización del traslado de la barra de rótula se han previsto elementos de traslado en forma de una ranura de guía practicada en la superficie del extremo de la barra de rótula próximo al vehículo, compuesta de dos secciones de ranura rectas y una ranura curvada en aproximadamente 180° que une en su sector superior las dos secciones rectas. De esta manera se garantiza una guía forzada del movimiento de la barra de rótula de la posesión de trabajo a la posesión de reposo y a la inversa, con lo cual se torna posible el uso de un accionamiento más sencillo para el caso de un ajuste motorizado de la barra de rótula.

En el documento DE-A-196 54 867, tanto el movimiento pivotante de la barra de rótula como el movimiento de un elemento de enclavamiento desde su posición de enclavamiento a la posición de desbloqueo se producen con la ayuda de un accionamiento. En este caso, el pivotado a o desde la posición de trabajo ha de producir un enclavamiento y/o desbloqueo automáticos.

Además, pertenecen al actual estado de la técnica enganches de remolque (por ejemplo, DE-A-196 12 959) en los cuales la barra de rótula es giratoria sobre un único eje de giro extendido oblicuo respecto del eje longitudinal del vehículo y oblicuo respecto del eje vertical del vehículo. De este modo, partiendo de la posición del trabajo es posible alcanzar una posición de reposo aceptable en cuanto a visibilidad y espacio. La realización del montaje es comparativamente sencilla, pero la libertad de elección del trayecto de traslado de la posición del trabajo a la de reposo está sometida a ciertas restricciones.

Los enganches de remolque conocidos por las solicitudes más antiguas EP-A-1 586 471, EP-A-1 586 470 y EP-A-1 584 499 se destacan porque en el traslado de la barra de rótula de la posición de reposo a la de trabajo o a la inversa se presenta un movimiento combinado de traslación y rotación. En una primera sección del movimiento, la barra de rótula es pivotada mediante la torsión de un así denominado elemento de eje giratorio. En el extremo superior del elemento de pivote se encuentra dispuesto, excéntricamente, un perno de arrastre que corre dentro de una colisa dispuesta en la carcasa y hace rotar el elemento de pivote hasta haber realizado un giro de aproximadamente 90°. En este caso, una escotadura en el elemento de pivote engrana en la carcasa en una pieza moldeada ajustada a la misma, de manera que el elemento de pivote es sujetado de manera antigiratoria enchavetando la escotadura con la pieza moldeada. De acuerdo con el documento EP-A-1 586 470, el movimiento giratorio de la barra de rótula es controlado mediante la interacción de un perno de arrastre en un trayecto curvo de la carcasa. Un principio similar se da a conocer mediante el documento EP-A-1 584 499.

Por el contrario, en el enganche de remolque según el documento EP-A-1 533 149 se presenta una combinación de una barra de rótula pivotante y montada de manera desplazable axialmente. Tanto en la posición de trabajo como en la posición de reposo, la barra de rótula debe ser fijada en términos de rotación de tal manera que los contornos entrelazados de una cabeza de barra de rótula, por un lado, y un componente opuesto a la misma sean llevados a engranar entre sí. En este caso, la cabeza de la barra de rótula del enganche de remolque conocido está dispuesta mediante un control de pista sobre un rodamiento de tambaleo, con lo cual, al pivotar la barra de rótula se produce un movimiento alrededor de un punto variable en el espacio. De allí se producen múltiples grados de libertad en la selección del movimiento de ajuste deseado de la barra de rótula.

Además, el documento DE-A-100 23 640 también describe un sistema de acoplamiento en el que el movimiento de ajuste de la barra de rótula se compone de dos secciones de movimiento, concretamente una primera sección en forma de un movimiento giratorio de un denominado elemento de pivote y una segunda sección en forma de un movimiento traslatorio hacia arriba para desde una posición intermedia alcanzar la posición de reposo. En este caso, el movimiento pivotante sobre el eje vertical es realizado de forma tal que el elemento de pivote es pivotado sobre una pieza de pivote,... [Seguir leyendo]

1. Enganche de remolque (1) con un dispositivo de alojamiento (3) conectable a una parte de vehículo (2) y una barra de rótula (4) que en un extremo está provista de una rótula de enganche (5) para el acoplamiento de un elemento de acoplamiento de un remolque y en un extremo opuesto está provisto de una sección de enchufe (9) que puede ser insertada en una sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) y en la misma, en una posición de trabajo de la barra de rótula (4) , es enclavable de tal manera mediante un elemento de enclavamiento que se encuentra en su posición de bloqueo, que las fuerzas y momentos que se presentan en el trabajo de remolque del vehículo pueden ser transmitidos desde la barra de rótula (4) por medio del dispositivo de alojamiento

(3) a la pieza de vehículo (2) , pudiendo la barra de rótula (4) , después del traslado del elemento de enclavamiento de la posición de bloqueo a una posición de liberación, ser trasladada de la posición de trabajo a una posición neutral en la que la sección de enchufe (9) de la barra de rótula (4) está completamente quitada de la sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) , presentando el enganche de remolque un dispositivo de conexión

(26) que, adicionalmente al dispositivo de alojamiento (3) activo solamente en la posición de trabajo, forma una conexión permanente entre la barra de rótula (4) y la parte de vehículo (2) y que permite un traslado de la barra de rótula (4) de la posición neutral a una posición de reposo en la que la barra de rótula (4) puede ser enclavada mediante un dispositivo de enclavamiento (41) y desde la que la barra de rótula (4) , después de soltar el dispositivo de enclavamiento (41) , puede ser trasladada nuevamente a la posición neutral, caracterizado porque la sección de enchufe (9) de la barra de rótula (4) , que se encuentra en posición de reposo, está dispuesta fuera de la sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) .

2. Enganche de remolque (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque en la posición neutral de la barra de rótula (4) , a excepción del dispositivo de conexión (26) , ya no existe una conexión entre ésta y el dispositivo de alojamiento (3) , y en el extremo asignado a la sección de enchufe (9) una cara frontal de la barra de rótula (4) se encuentra extraída completamente del dispositivo de alojamiento (3) .

3. Enganche de remolque (1) según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el dispositivo de conexión (26) permite un giro de la barra de rótula (4) sobre dos ejes, extendidos en cierto ángulo uno respecto del otro, y un desplazamiento de la barra de rótula (4) en al menos un sentido.

4. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo de conexión (26) permite un giro de la barra de rótula (4) sobre un eje (31) que se extiende paralelo a la sección de enchufe (9) de la barra de rótula (4) o de la sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) y presenta una distancia a un eje central longitudinal de la sección de enchufe (9) o de la sección de alojamiento (11) .

5. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la barra de rótula (4) está provista de un pivote (16) , proyectado de la misma en forma perpendicular y, en la posesión de trabajo de la barra de rótula (4) , dispuesto delante de la sección de enchufe (9) , acoplado por medio de una articulación giratoria

(29) a una barra (30) que se extiende perpendicularmente al pivote (16) y está acoplada a una articulación giratoriadeslizante de la parte de vehículo (2) .

6. Enganche de remolque (1) según la reivindicación 5, caracterizado porque el pivote (16) actúa como tope que limita el movimiento de inserción de la sección de enchufe (9) de la barra de pivote (4) en la sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) .

7. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque el eje central longitudinal de la sección de enchufe (9) de la barra de rótula (4) se cruza, por un lado, en la posición de reposo y, por otro lado, no se cruzan en la posesión de trabajo.

8. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque con el dispositivo de conexión (26) en la posición de trabajo de la barra de rótula (4) no son transmisibles a la parte de vehículo (2) ninguna de las fuerzas y/o pares que pudieran impedir el movimiento de la barra de rótula (4) desde la posición de trabajo a la posición neutral.

9. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el dispositivo de alojamiento (3) está realizado abierto de tal manera en la cara posterior opuesta a la rótula de enganche (5) , que la sección de enchufe (9) puede ser trasladada a la posición de reposo en un trayecto máximo de 20 mm, después del traslado del elemento de enclavamiento (21) de la posición de bloqueo a la posición de liberación y una extracción eventual de la sección de enchufe (9) de la sección de alojamiento (11) , preferentemente mediante un movimiento pivotante sobre un eje vertical (31) existente contiguo al dispositivo de alojamiento (3) .

10. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por un elemento de resorte que pretensa la barra de rótula (4) , que se encuentra en la posición de reposo, en sentido a la posición neutral y/o posición de trabajo o la barra de rótula (4) , que se encuentra en la posición neutral, en sentido a la posición de trabajo y/o posición de reposo.

11. Enganche de remolque (1) según la reivindicación 10, caracterizado por un resorte helicoidal, dispuesto dentro del cuerpo de cojinete (33) de forma coaxial al eje (31) , que pretensa una barra (30) con una articulación giratoria

(29) dispuesta en la misma en sentido al o desde el cuerpo de cojinete (33) y, al mismo tiempo, intenta realizar un pivotado de la barra de rótula (4) sobre el eje (31) para trasladar la barra de rótula (4) a una posición paralela al eje longitudinal del vehículo o pivotar la barra de rótula (4) fuera de una posición paralela al eje longitudinal del vehículo.

12. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el dispositivo de enclavamiento (41) para la barra de rótula (4) que se encuentra en su posición de reposo está dispuesto a una distancia del dispositivo de alojamiento (3) para la barra de rótula (4) que se encuentra en su posición de trabajo.

13. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el dispositivo de enclavamiento (41) engrana en una sección de enchufe (9) de la barra de rótula (4) o en un cuello de rótula (6) dispuesto entre la sección de enchufe (9) y una rótula de enganche (5) .

14. Enganche de remolque (1) según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el dispositivo de enclavamiento (41) es una palanca de enclavamiento montada pivotante en una parte de vehículo (2) , que tiene una escotadura (43) que en la posición de reposo de la barra de rótula (4) interactúa con una espiga de enclavamiento

(44) conectada a la barra de rótula (4) , siendo, preferentemente, el dispositivo de enclavamiento (41) removible mediante el pivotado de la palanca de enclavamiento (42) provista de un manipulador (45) , con lo cual la barra de rótula (4) puede ser trasladada desde la posición de reposo de retorno en sentido a la posición neutral.

15. Dispositivo de conexión (26) para la conexión de una barra de rótula (4) de un enganche de remolque (1) con una parte de vehículo (2) , estando la barra de rótula (4) provista en un extremo de una rótula de enganche (5) para el acoplamiento de un elemento de acoplamiento de un remolque y en el extremo opuesto está provista de una sección de enchufe (9) que puede ser insertada en una sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) y en la misma, en una posición de trabajo de la barra de rótula (4) , es enclavable de tal manera mediante un elemento de enclavamiento (21) que se encuentra en su posición de bloqueo, que las fuerzas y momentos que se presentan en el trabajo de remolque del vehículo pueden ser transmitidos desde la barra de rótula (4) por medio del dispositivo de alojamiento (3) a la parte de vehículo (2) , pudiendo la barra de rótula (4) , después del traslado del elemento de enclavamiento de la posición de bloqueo a una posición de liberación, ser trasladada de la posición de trabajo a una posición neutral en la que la sección de enchufe (9) de la barra de rótula (4) está completamente quitada de la sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) , permitiendo el dispositivo de conexión (26) , adicionalmente al dispositivo de alojamiento (3) activo solamente en la posición de trabajo, formar una conexión permanente entre la barra de rótula (4) y la parte de vehículo (2) y permite un traslado de la barra de rótula (4) de la posición neutral a una posición de reposo en la que la barra de rótula (4) puede ser enclavada mediante un dispositivo de enclavamiento y desde la que la barra de rótula (4) , después de soltar el dispositivo de enclavamiento, puede ser trasladado de regreso nuevamente a la posición neutral, caracterizado porque la sección de enchufe (9) de la barra de rótula (4) , que se encuentra en su posición de reposo, está dispuesta fuera de la sección de alojamiento (11) del dispositivo de alojamiento (3) .