Embrague unidireccional del tipo de rodillos.

Embrague unidireccional (80) del tipo de rodillos, que comprende:

un anillo de rodadura exterior (1) en el que están dispuestas cavidades (4) formadas con superficies de leva (12) en sus superficies interiores;

un anillo de rodadura interior (2) separado de dicho anillo de rodadura exterior (1) en un lado radial del diámetro interior y dispuesto coaxialmente con dicho anillo de rodadura exterior (1) para un movimiento de rotación relativo y que tiene una superficie anular con una anillo de rodadura periférica exterior (11);

una serie de rodillos (3) dispuestos en el interior de dichas cavidades (4) para acoplarse con dichas superficies de leva (12) y adaptados para transmitir un par entre dicho anillo de rodadura exterior (1) y dicho anillo de rodadura interior (2);

un soporte (6) que tiene una parte cilíndrica (10) y ventanas (18) dispuestas en dicha parte cilíndrica (10) para soportar dicha serie de rodillos (3); y

resortes (5) dispuestos en el interior de dichas cavidades (4) entre dicho anillo de rodadura exterior (1) y dicho anillo de rodadura interior (2), y adaptados para forzar dichos rodillos (3) que deben acoplarse con dichas superficies de leva (12); y

un extremo (15) de los resortes (5) está bloqueado en una cara axial extrema del anillo de rodadura exterior (1), caracterizado porque el otro extremo (16) del resorte (15) está pinzado entre una cara axial extrema de los rodillos (3) y una parte (17) de valona del soporte (6).

Embrague unidireccional del tipo de rodillos

SECTOR TÉCNICO

La presente invención se refiere a un embrague unidireccional del tipo de rodillos, utilizado como un componente tal como un elemento de transmisión del par o un retenedor contra el retroceso, por ejemplo, en un aparato de accionamiento de un automóvil, de una máquina industrial o similar.

TÉCNICA ANTERIOR

En general, un embrague unidireccional del tipo de rodillos está constituido por un anillo de rodadura exterior, un anillo de rodadura interior dispuesto coaxialmente con respecto al anillo de rodadura exterior, una serie de rodillos dispuestos entre la superficie periférica exterior del anillo de rodadura interior y la periferia interior de la superficie en forma de leva del anillo de rodadura exterior y adaptados para transmitir un par, y resortes en contacto con los rodillos en el lado de rotación libre.

Con esta disposición, en el embrague unidireccional, el anillo de rodadura interior solamente gira en una dirección con respecto al anillo de rodadura exterior por medio de un mecanismo de leva constituido por el rodillo y la superficie en forma de leva. Es decir, el anillo de rodadura interior está diseñado de tal modo que, en una dirección, dicho anillo de rodadura interior gira libremente con respecto al anillo de rodadura exterior y sirve para transmitir un par de rotación al anillo de rodadura exterior a través del mecanismo de leva, solamente en la dirección opuesta.

En general, en el embrague unidireccional del tipo de rodillos, con el objeto de obtener un acoplamiento positivo, cada uno de los rodillos que actúan como elemento de transmisión del par, es forzado por medio del resorte asociado para que se acople con la superficie de leva. Con el objeto de acoplar los rodillos con las superficies de leva de forma positiva, es importante que la serie de rodillos funcionen de forma sincronizada entre sí.

En particular, en un embrague unidireccional del tipo de rodillos para una motocicleta, dado que el número de rodillos es pequeño (por ejemplo, tres o seis) si todos los rodillos no están acoplados con las superficies de leva correspondientes de una forma positiva, no se puede obtener la capacidad diseñada de transmisión del par.

La solicitud de patente japonesa a información pública Nº 2003-172377, da a conocer una técnica en la que unas partes de soporte están dispuestas en cavidades para impedir que los rodillos y los resortes se desplacen hacia el lado periférico interior del anillo de rodadura interior. No obstante, este documento no explica una disposición para sincronizar la serie de rodillos de forma segura.

El documento U.S.A. 3 011 606 da a conocer otro embrague unidireccional del tipo de rodillos.

Si se deteriora o se interrumpe parcial o totalmente la función del resorte para forzar al rodillo, los rodillos no se pueden sincronizar entre sí, perdiendo de este modo la fiabilidad de acoplamiento, lo que ejerce una influencia desfavorable en la estabilidad de funcionamiento del embrague unidireccional del tipo de rodillos.

CARACTERÍSTICAS DE LA INVENCIÓN

Como consecuencia, un objetivo de la presente invención es dar a conocer un embrague unidireccional del tipo de rodillos en el que los rodillos están sincronizados de forma positiva para conseguir un acoplamiento altamente fiable.

Para conseguir el objetivo anterior, la presente invención da a conocer un embrague unidireccional del tipo de rodillos que comprende un anillo de rodadura exterior en el que están formadas unas cavidades en forma de leva dispuestas en sus superficies interiores, un anillo de rodadura interior separado del anillo de rodadura exterior en el lado radial del diámetro interior y dispuesto coaxialmente con el anillo de rodadura exterior para un movimiento de rotación relativo y teniendo una superficie de pista anular exterior periférica, una serie de rodillos dispuestos en el

interior de las cavidades que deben acoplarse con las superficies de leva y están adaptados para transmitir un par entre el anillo de rodadura exterior y el anillo de rodadura interior, un soporte que tiene una parte cilíndrica y ventanas dispuestas en la parte cilíndrica para sostener la serie de rodillos, y resortes dispuestos en el interior de las cavidades entre el anillo de rodadura exterior y el anillo de rodadura interior y adaptados para forzar los rodillos a acoplarse con las superficies de leva, y en el que un extremo del resorte está bloqueado en una cara extrema axial

del anillo de rodadura exterior y el otro extremo del resorte está pinzado entre una cara extrema axial del rodillo y una parte de valona del soporte. Preferentemente, el soporte puede girar con respecto al anillo de rodadura exterior y las fuerzas de empuje de los resortes son transmitidas al soporte a través de los rodillos.

Preferentemente, el soporte del embrague unidireccional del tipo de rodillos de la presente invención sirve para 65 sincronizar el funcionamiento de la serie de rodillos.

Además, el resorte del embrague unidireccional del tipo de rodillos de la presente invención, puede ser un resorte en forma de acordeón.

Además, en el embrague unidireccional del tipo de rodillos de la presente invención, la parte cilíndrica del soporte 5 puede estar dotada en su extremo axial de una parte de valona que se extiende hacia el exterior en sentido radial.

Además, la superficie periférica interior del anillo de rodadura exterior puede estar dotada en su borde axial de una parte anular escalonada en la que se acopla la parte de valona del soporte.

Según el embrague unidireccional del tipo de rodillos de la presente invención, pueden obtenerse los resultados siguientes.

Dado que el soporte puede girar con respecto al anillo de rodadura exterior y las fuerzas de forzamiento de los resortes son transmitidas al soporte a través de los rodillos, fuerzas de rotación dirigidas hacia una dirección de 15 empuje son aplicadas al soporte a través de los rodillos respectivos, con el resultado de que se puede sincronizar el funcionamiento de los rodillos por medio del soporte.

En su utilización, si uno o varios de los resortes funcionan defectuosamente, dado que las fuerzas de forzamiento son transmitidas al soporte a través de los rodillos por medio de los rodillos restantes, y las fuerzas de empuje son 20 aplicadas a los rodillos desde el soporte, se puede obtener un embrague unidireccional del tipo de rodillos que tenga una fiabilidad más elevada.

Debido al empuje de los resortes respectivos y a la sincronización del soporte se puede mejorar más la fiabilidad del acoplamiento. Además, si el embrague unidireccional está montado en el anillo de rodadura interior, dado que los 25 rodillos se pueden desplazar fácilmente al lado de la rotación libre mediante la acción de sincronización del soporte, se mejora la capacidad de montaje.

Además, debido a la excelente sincronización de los rodillos, se puede reducir el ruido generado por el embrague unidireccional del tipo de rodillos.

Además, dado que la parte de valona dispuesta en la parte cilíndrica recibe el contacto de la parte escalonada dispuesta en el anillo de rodadura exterior, se impide que el soporte se desplace en la dirección axial.

Otras características adicionales de la presente invención serán evidentes a partir de la siguiente descripción de 35 realizaciones a modo de ejemplo, haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista frontal de un embrague unidireccional del tipo de rodillos, según una primera realización de 40 la presente invención, que muestra la situación antes del acoplamiento del embrague;

la figura 2 es una vista parcial, en sección, tomada a lo largo de la línea -D-D- en la figura 1;

la figura 3 es una vista frontal de un embrague unidireccional del tipo de rodillos, según una segunda realización de 45 la presente invención, que muestra la situación antes del acoplamiento del embrague;

la figura 4 es una vista frontal, mirando desde el lado posterior de la figura 3;

la figura 5 es una vista parcial, en sección, tomada a lo largo de la línea -A-A- en la figura 4;

la figura 6 es una vista frontal del embrague unidireccional del tipo de rodillos, según la primera o la segunda realización de la presente invención, que muestra la situación en la que el embrague está acoplado;

la figura 7 es una vista axial, en sección, tomada a lo largo de la línea -B-B- en la figura 8; 55 la figura 8 es una vista frontal, mirando desde el lado posterior de la figura 6;

la figura 9 es una vista frontal parcial del embrague... [Seguir leyendo]

1. Embrague unidireccional (80) del tipo de rodillos, que comprende:

un anillo de rodadura exterior (1) en el que están dispuestas cavidades (4) formadas con superficies de leva (12) en sus superficies interiores;

un anillo de rodadura interior (2) separado de dicho anillo de rodadura exterior (1) en un lado radial del diámetro interior y dispuesto coaxialmente con dicho anillo de rodadura exterior (1) para un movimiento de rotación relativo y 10 que tiene una superficie anular con una anillo de rodadura periférica exterior (11) ;

una serie de rodillos (3) dispuestos en el interior de dichas cavidades (4) para acoplarse con dichas superficies de leva (12) y adaptados para transmitir un par entre dicho anillo de rodadura exterior (1) y dicho anillo de rodadura interior (2) ;

un soporte (6) que tiene una parte cilíndrica (10) y ventanas (18) dispuestas en dicha parte cilíndrica (10) para soportar dicha serie de rodillos (3) ; y

resortes (5) dispuestos en el interior de dichas cavidades (4) entre dicho anillo de rodadura exterior (1) y dicho anillo 20 de rodadura interior (2) , y adaptados para forzar dichos rodillos (3) que deben acoplarse con dichas superficies de leva (12) ;

y

un extremo (15) de los resortes (5) está bloqueado en una cara axial extrema del anillo de rodadura exterior (1) , caracterizado porque el otro extremo (16) del resorte (15) está pinzado entre una cara axial extrema de los rodillos (3) y una parte (17) de valona del soporte (6) .

2. Embrague unidireccional (30) del tipo de rodillos, según la reivindicación 1, en el que dicho soporte (6) puede girar

con respecto a dicho anillo de rodadura exterior (1) y las fuerzas de forzamiento de dichos resortes (5) son transmitidas a dicho soporte (6) a través de dichos rodillos (3) .

3. Embrague unidireccional (30) del tipo de rodillos, según la reivindicación 1, en el que dicho soporte (6) sincroniza el funcionamiento de dicha serie de rodillos (3) . 35

4. Embrague unidireccional (30) del tipo de rodillos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que dichos resortes (5) son resortes de acordeón.

5. Embrague unidireccional (30) del tipo de rodillos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que dicha

parte cilíndrica (10) está dotada en su extremo axial de una parte de valona (17) que se extiende hacia el exterior en sentido radial.

6. Embrague unidireccional (30) del tipo de rodillos, según la reivindicación 5, en el que dicho anillo de rodadura exterior (1) está dotado en su borde periférico axial interior de una parte anular escalonada (13) , y dicha parte de 45 valona (17) de dicho soporte (6) está acoplada con dicha parte escalonada (13) .