EMBARCACION DE SUPERFICIE CON UN SISTEMA DE PROPULSION DE CHORRO DE AGUA.

Una embarcación de superficie que tiene un casco que tiene una porción trasera que incluye un espejo principal de popa (11),

un espejo intermedio (12) situado debajo y hacia adelante del espejo de popa, y una sección inferior trasera (10a) que se extiende desde el borde inferior del espejo principal de popa hacia adelante a una posición en general encima de una parte inferior del espejo intermedio (12) y próxima al espejo intermedio; un conducto de entrada de agua (17) que tiene un agujero de entrada (18) en el casco hacia adelante del espejo intermedio y un agujero de salida (17o) dentro del casco hacia adelante del espejo intermedio; una bomba de propulsión de chorro de agua (14) que tiene una carcasa montada en un agujero en el espejo intermedio e incluyendo una parte delantera (19) conectada hacia adelante del espejo intermedio a la salida del conducto de entrada (17) e incluyendo una parte trasera (23h, 30) que se extiende hacia atrás del espejo intermedio, un rotor (21) recibido en la parte delantera, un estator (23) y una tobera de descarga (30, 230) hacia atrás del estator; una tobera de dirección (50, 250) montada pivotantemente en la parte trasera de dicha carcasa para interceptar un chorro de agua descargado de la bomba (14) y acoplado al extremo inferior de un eje de dirección (70, 270) que puede girar alrededor de un eje de dirección y se extiende hacia arriba de la tobera de dirección (50, 250) a través de un agujero en la sección inferior trasera (10a) y tiene una porción superior de extremo situada dentro del casco; y un accionador de dirección (40) situado dentro del casco de la embarcación (10) y acoplado al eje de dirección (70, 270) para girar el eje de dirección alrededor del eje de dirección; caracterizada porque dicho espejo intermedio (12) está situado debajo de la línea de agua del casco; dicho estator (23) se recibe en la parte trasera de dicha bomba de chorro de agua (14); al menos una porción trasera del conducto de entrada (17) y la parte delantera (19) de la carcasa de bomba se reciben en una protuberancia que se extiende hacia abajo (15) formando una porción de la estructura de casco, teniendo la parte delantera (19) de la carcasa de bomba un extremo trasero unido al espejo intermedio (12), y estando conformada hidrodinámicamente la protuberancia y carenada a porciones de la parte inferior del casco hacia adelante y enfrente de la protuberancia (15).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BIRD-JOHNSON COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 110 NORFOLK STREET,02081 WALPOLE, MASSACHUSETT.

Inventor/es: LANNI, FRANCESCO, PLATZER, GREGORY P.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 24 de Noviembre de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63H11/107 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00). › B63H 11/00 Propulsión marina por reactores de agua. › Control de la dirección del fluido propulsivo.
  • B63H11/11 B63H 11/00 […] › con medios de cubeta o de tipo cuchara.
  • B63H5/08 B63H […] › B63H 5/00 Instalaciones a bordo de buques de elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua. › que tienen más de una hélice.
  • B63H5/16 B63H 5/00 […] › caracterizadas por el montaje en bóveda; con elementos fijos de guiado de los filetes de agua; Medios para evitar el atascamiento de la hélice, p. ej. protecciones, jaulas o pantallas.
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