EJE DE TORSION PARA LA SUSPENSION TRASERA DE UN VEHICULO A MOTOR Y METODO PARA SU PRODUCCION.
Eje de torsión para la suspensión trasera de un vehículo a motor,
que comprende un travesaño central (11) y un par de brazos (12) de arrastre fijados a respectivas porciones laterales extremas (11a) del travesaño (11), en el que cada brazo (12) de arrastre comprende un par de semi-carcasas traseras (18, 19) transversalmente internas, fijadas a la respectiva porción lateral extrema (11a) del travesaño (11), y una semi-carcasa (20) transversalmente externa, conectada de forma segura a las semi-carcasas (18, 19) transversalmente internas como para formar con ellas un cuerpo rígido que tiene una sección transversal cerrada, en el que cada una de las semi-carcasas (18, 19) transversalmente internas comprende un primer flanco (18a, 19a) esencialmente transversal, que está conectado de forma segura a la respectiva porción lateral extrema (11a) del travesaño (11), y un segundo flanco (18b, 19b) esencialmente longitudinal, integral con el primero (18a, 19a), que está conectado de forma segura a la semi-carcasa (20) transversalmente externa del brazo (12) de arrastre; caracterizado porque las semi-carcasas (18, 19) transversalmente internas son componentes separados del travesaño (11) y están conectadas de forma segura con sus primeros flancos (18a, 19a) esencialmente transversales cada una a la otra y con sus segundos flancos (18b, 19b) esencialmente longitudinales a las respectivas porciones laterales extremas (11a) del travesaño (11), y porque los flancos primero y segundo (18a, 18b; 19a, 19b) de las semi-carcasas (18, 19) transversalmente internas y de las semi-carcasas (20) transversalmente externas tienen, al menos sobre una parte de su longitud, una sección transversal sustancialmente en forma de C, cuyas paredes horizontales superior e inferior forman respectivos primeros bordes (22, 23; 24, 25; 26, 27) de unión, que se enfrentan dos a dos, para la conexión de las semi-carcasas delantera y trasera (18, 19) transversalmente internas cada una con la otra y con la semi-carcasa (20) transversalmente externa.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: SISTEMI SOSPENSIONI S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIALE ALDO BORLETTI 61/63,20011 CORBETTA (MILANO).
Inventor/es: BUSSOLINO,DANIELE, ALESSO,GUIDO,SEBASTIANO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 6 de Agosto de 2008.
Clasificación PCT:
- B60B35/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60B RUEDAS DE VEHICULOS (fabricación de ruedas o de sus partes por laminado B21H 1/00, por forjado, martillado o prensado B21K 1/28 ); RUEDAS PEQUEÑAS PIVOTANTES; EJES PARA RUEDAS; MEJORA EN LA ADHERENCIA DE RUEDAS. › B60B 35/00 Sistemas de ejes; Sus elementos constitutivos (suspensión elástica de un eje rígido o de un cárter de eje B60G 9/00; gorrones de ejes de dirección B62D). › Ejes fijos, es decir, que no transmiten el par (cárteres para elementos que transmiten el par B60B 35/16).
- B60G21/05 B60 […] › B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00). › B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02). › entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo, es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.
- B60G7/00 B60G […] › Brazos de suspensión articulados; Sus accesorios (dispositivos para mantener prácticamente constante la inclinación de la rueda durante el movimiento de la suspensión B60G 3/26).
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