Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos hojas.

Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre para puertas de dos hojas,

con una hoja móvil (1) que sesolapa hacia arriba y con una hoja fija (2) que se solapa hacia abajo y con accionamientos de puerta (3, 4) para laapertura con motor de las hojas de la puerta (1, 2),

en el que cada accionamiento de puerta (3, 4) presenta un árbol de accionamiento de salida (10, 10'), en el que estádispuesto de forma fija contra giro un brazo deslizante (13, 13') o un varillaje para la articulación de la hoja de lapuerta (1, 2),

y en el que el árbol de accionamiento de salida (10, 10') colabora con una disposición de muelle (9) para el cierre delas hojas de la puerta (1, 2),

con una instalación de bloqueo para la hoja móvil (1), que se puede controlar en función de la posición de la hoja fija(2), en la que la instalación de bloqueo configurada como freno (17) con un tambor de freno (22) y con unaguarnición de freno (23) impulsada por medio de un muelle (17) está dispuesta en el centro con respecto al eje delmotor (7) del accionamiento de la puerta (3) en el lado de la hoja fija,

y con un elemento de transmisión (18), que colabora con un extremo con una instalación de de activación de lainstalación de bloqueo y con su otro extremo con un elemento de activación (19) activado por el accionamiento de lapuerta (4) en el lado de la hoja fija en función de la posición de la hoja fija (2),

en el que la instalación de activación está configurada para la liberación de la instalación de bloqueo como elementobasculante (25), que está en conexión operativa con la instalación de bloqueo, caracterizada porque el elemento debasculamiento (25), en el caso de una activación a través del elemento de transmisión (18), en función de ladirección de activación, provoca una liberación de la instalación de bloqueo, de manera que un basculamiento delelemento de basculamiento (25) provoca una bajada de la guarnición de freno (23) desde el tambor de freno (22), demanera que el elemento de basculamiento (25) está retenido con pasadores (26) en escotaduras (35) previstas enel elemento de basculamiento (25), las cuales tienen un diámetro mayor que los pasadores (26), con lo que esposible el basculamiento del elemento de basculamiento (25), y de manera que la guarnición de freno (23) estáprovista con pasadores (26'), que están retenidos en escotaduras (35') en el elemento de basculamiento (25), quetienen un diámetro mayor que los pasadores (26), con lo que el basculamiento del elemento de basculamiento (25)es posible manteniendo la posición central de la guarnición de freno (23) con relación al tambor de freno (22).

Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos hojas La invención se refiere a un dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre para puertas giratorias de dos hojas con las características de la reivindicación 1.

Se conoce a partir del documento DE 195 32 262 A1, que publica todas las características del preámbulo de la reivindicación 1, un dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre para puertas de dos hojas con una hoja fija que se solapa hacia abajo y una hoja móvil que se solapa hacia arriba, que colaboran, respectivamente, con accionamientos montados fijos estacionarios, presentando cada accionamiento un árbol de accionamiento de salida, que colabora con un motor eléctrico para la apertura y con un agregado de contacto de trabajo con muelle de contacto de trabajo para el cierre. La hoja móvil está en conexión operativa con una instalación de bloqueo, que se puede controlar en función de la posición de la hoja fija, estando previsto un miembro de transmisión, que colabora con uno de sus extremos con la instalación de bloqueo y con su otro extremo con un servo elemento activado por la hoja fija o por una pieza conectada, el cual está dispuesto en la zona de la carcasa del accionamiento de la hoja fija. La instalación de bloqueo actúa sobre el árbol del motor del accionamiento de la hoja móvil, que está en conexión operativa con el árbol de accionamiento de salida del accionamiento de la hoja móvil.

Esta disposición para la liberación del freno está constituida de forma costosa y solamente es adecuada para un tipo de montaje de los accionamientos.

Se conoce a partir del documento DE 101 07 461 A1 un regulador de la secuencia de cierre para una puerta que se cierra automáticamente y que comprende una hoja fija y una hoja móvil, en el que la hoja móvil se puede fijar por medio de un mecanismo de bloqueo que se puede liberar de la hoja fija. En este caso, el eje de giro de la hoja fija está provisto con un disco de levas, que está en conexión operativa a través de un elemento de activación con un freno que actúa sobre el eje de giro de la hoja móvil. En la zona del freno está previsto un seguro de sobrecarga formado por un muelle de sobrecarga. El freno está configurado como freno de zapatas de dos piezas, que rodea un piñón libre previsto en el eje de la hoja móvil.

La liberación del freno sobre el disco de levas y una disposición de palanca está constituida de la misma manera muy costosa.

Se conoce a partir del documento WO98/7944 un dispositivo de regulación de la secuencia de cierre para puertas de dos hojas, que comprenden una hoja fija y una hoja móvil, en la que las hojas de la puerta están equipadas, respectivamente, con una instalación de accionamiento y cuyo eje de transmisión de la fuerza está provisto de forma adaptable con un dispositivo que trabaja mecánicamente para el control de la secuencia de cierre. Durante un giro del árbol de transmisión de fuerza de la hoja fija se bloquea, a través de un cable de Bowden del dispositivo de regulación de la secuencia de cierre, el árbol de transmisión de la fuerza de la unidad de accionamiento de la hoja móvil. Si se cierra la hoja fija, entonces se anula a través del cable de Bowden, a partir de un ángulo de cierre determinado de la hoja fija, el bloqueo de la unidad de accionamiento de la hoja móvil. Este dispositivo de regulación de la secuencia de cierre se puede instalar tanto durante el montaje de unidades de accionamiento sobre el lado de la bisagra como también sobre el lado opuesto a la bisagra.

La invención tiene el cometido de crear un dispositivo sencillo y económico para la liberación de un freno de una regulación de la secuencia de cierre.

El cometido se soluciona a través de las características de la reivindicación 1.

Las reivindicaciones dependientes forman posibilidades de configuración ventajosas de la invención.

Las regulaciones de la secuencia de cierre son necesarias para puertas giratorias de dos hojas cuando las hojas de la puerta están provistas con un renvalso de puerta, formando la hoja fija con su renvalso de puerta el tope para la hoja móvil. Puesto que las dos hojas de la puerta se solapan en la zona media, durante el proceso de cierre debe cerrarse siempre primero la hoja móvil, antes de que la hoja fija se cierre totalmente, puesto que de lo contrario la hoja fija choca en el solape de la hoja móvil y la puerta permanece parcialmente abierta, lo que es inadmisible especialmente en puertas de protección contra el humo y contra incendios. La regulación de la secuencia de cierre presenta, por lo tanto, un dispositivo de fijación controlado por la hoja fija que, cuando la hoja fija está abierta, fija la hoja móvil en una posición al menos parcialmente abierta y de esta manera posibilita un cierre de la hoja fija delante de la hoja móvil.

El dispositivo de acuerdo con la invención para la regulación de la secuencia de cierre asegura que en una puerta de dos hojas, que presenta una hoja fija y una hoja móvil y que está equipada con accionamientos de puerta, la hoja fija que se solapa hacia abajo se cierre en secuencia correcta antes de la puerta móvil que se solapa hacia arriba. A tal fin, la hoja móvil está retenida, cuando la hoja fija está abierta, por medio de un dispositivo de cierre en una posición parcialmente abierta, de manera que el dispositivo de bloqueo colabora con una instalación de liberación que puede

ser activada por la hoja fija.

Los accionamientos de la puerta están dispuestos en este caso por encima de las hojas de la puerta y están en conexión operativa, a través de varillajes o brazos de deslizamiento, que engranan con correderas en un carril deslizante dispuesto fijo en la hoja, con la hoja respectiva de la puerta.

Existe la posibilidad de montar los accionamientos de la puerta sobre el lado de la bisagra, es decir, sobre el lado de las puertas, sobre el que las hojas de la puerta están alojadas de forma pivotable en bisagras de puerta o articulaciones de puerta, o sobre el lado opuesto correspondiente de las puestas, el lado opuesta a la bisagra.

Los accionamientos de la puerta están configurados para la apertura con motor y presentan para la activación en dirección de cierre una disposición de muelle. En este caso, un motor eléctrico controlado y la disposición de muelle inciden sobre un engranaje, que colabora con el brazo deslizante o varillaje para la activación de las hojas. Los accionamientos de la puerta para la hoja móvil y para la hoja fija están constituidos en este caso esencialmente idénticos. Para la regulación de la secuencia de cierre, el accionamiento de la puerta en el lado de la hoja móvil presenta adicionalmente un freno como dispositivo de bloqueo, que está dispuesto sobre el árbol del motor. El accionamiento de la puerta en el lado de la hoja fija presenta adicionalmente un elemento de activación, que activa el freno en el lado de la hoja móvil a través de un elemento de transmisión dispuesto entre los accionamientos de la puerta.

El árbol del motor del accionamiento de la puerta en el lado de la hoja fija se prolonga más allá de la carcasa del motor. Sobre esta prolongación del árbol del motor está dispuesto fijo contra giro un piñón libre, sobre el que está fijado un tambor de freno. El piñón libre posibilita una apertura de la hoja fija cuando el freno está bloqueado. El tambor de freno presenta en el lado frontal una cavidad en forma de V dispuesta de forma circular, con la que se puede llevar a engrane una guarnición de freno en forma de V correspondiente, configurada opuesta, con lo que son posibles fuerzas de frenado altas. La guarnición de freno está impulsada en dirección al tambor de freno por medio de un muelle, que se apoya en un soporte de fijación y se puede elevar en contra de la fuerza del muelle a través de un elemento de basculamiento.

El elemento de basculamiento alojado de forma basculante en pasadores en el soporte de fijación está conectado operativamente con otros pasadores con el elemento de freno, con lo que en el caso de un basculamiento el elemento de basculamiento – independientemente de la dirección de activación del elemento de basculamiento – se eleva la guarnición de freno desde el tambor de freno.

El basculamiento del elemento de basculamiento es provocado a través del disparador en el lado de la hoja fija, que está conectado con el elemento de basculamiento a través de un elemento de transmisión, por ejemplo a través de un cable de tracción o una barra. En este caso, a través de la selección del punto de ataque del elemento de transmisión en el elemento de basculamiento se puede determinar la... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre para puertas de dos hojas, con una hoja móvil (1) que se solapa hacia arriba y con una hoja fija (2) que se solapa hacia abajo y con accionamientos de puerta (3, 4) para la apertura con motor de las hojas de la puerta (1, 2) ,

en el que cada accionamiento de puerta (3, 4) presenta un árbol de accionamiento de salida (10, 10’) , en el que está dispuesto de forma fija contra giro un brazo deslizante (13, 13’) o un varillaje para la articulación de la hoja de la puerta (1, 2) ,

y en el que el árbol de accionamiento de salida (10, 10’) colabora con una disposición de muelle (9) para el cierre de las hojas de la puerta (1, 2) ,

con una instalación de bloqueo para la hoja móvil (1) , que se puede controlar en función de la posición de la hoja fija (2) , en la que la instalación de bloqueo configurada como freno (17) con un tambor de freno (22) y con una guarnición de freno (23) impulsada por medio de un muelle (17) está dispuesta en el centro con respecto al eje del motor (7) del accionamiento de la puerta (3) en el lado de la hoja fija,

y con un elemento de transmisión (18) , que colabora con un extremo con una instalación de de activación de la instalación de bloqueo y con su otro extremo con un elemento de activación (19) activado por el accionamiento de la puerta (4) en el lado de la hoja fija en función de la posición de la hoja fija (2) ,

en el que la instalación de activación está configurada para la liberación de la instalación de bloqueo como elemento basculante (25) , que está en conexión operativa con la instalación de bloqueo, caracterizada porque el elemento de basculamiento (25) , en el caso de una activación a través del elemento de transmisión (18) , en función de la dirección de activación, provoca una liberación de la instalación de bloqueo, de manera que un basculamiento del elemento de basculamiento (25) provoca una bajada de la guarnición de freno (23) desde el tambor de freno (22) , de manera que el elemento de basculamiento (25) está retenido con pasadores (26) en escotaduras (35) previstas en el elemento de basculamiento (25) , las cuales tienen un diámetro mayor que los pasadores (26) , con lo que es posible el basculamiento del elemento de basculamiento (25) , y de manera que la guarnición de freno (23) está provista con pasadores (26’) , que están retenidos en escotaduras (35’) en el elemento de basculamiento (25) , que tienen un diámetro mayor que los pasadores (26) , con lo que el basculamiento del elemento de basculamiento (25) es posible manteniendo la posición central de la guarnición de freno (23) con relación al tambor de freno (22) .

2. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el tambor de freno (22) presenta una ranura circundante en forma de V, en la que encaja la guarnición de freno (23) en forma de V configurada de forma complementaria, con lo que se eleva la superficie de fricción efectiva.

3. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que la guarnición de freno (23) en forma de V está aplanada en su punta, para compensar el desgaste de las guarniciones de freno.

4. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que en el elemento de basculamiento (25) están dispuestos varios alojamientos (36) para la recepción del elemento de transmisión (18) , con lo que se pueden adaptar las relaciones de fuerza para la liberación del freno (17) .

5. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que en el elemento de activación (19) están previstos unos apéndices (30, 30’) para la disposición del elemento de transmisión (18) .

6. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que los apéndices (30, 30’) están configurados para la disposición opcional del elemento de transmisión (18) de acuerdo con el tipo de montaje de los accionamientos de la puerta (3, 4) opuestos entre sí en el elemento de activación (19) .

7. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de activación (19) está alojado de forma giratoria sobre el árbol de accionamiento de salida (10, 10’) .

8. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de activación (19) presenta una guía (32) para el engrane de un elemento de arrastre (29) .

9. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que este elemento de arrastre (29) está dispuesto en un disco de arrollamiento (15) conectado de forma fija contra giro con el árbol de accionamiento de salida (10, 10’) , que está en conexión operativa con la disposición de muelle (9) , de manera que la posición del disco de arrollamiento (15) o bien del elemento de arrastre (29) corresponde a la posición abierta de la hoja fija (2) .

10. Dispositivo para la regulación de la secuencia de cierre de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por

que el elemento de arrastre (29) , en el caso de una posición abierta de la hoja fija (2) cerca de la posición cerrada, se apoya con el elemento de activación (19) en la zona extrema de la guía (32) , con lo que el elemento de activación (19) está articulado.