DISPOSITIVO PARA IMPEDIR, EN CONDICIONES DE FRANDO CRITICAS, EL BLOQUEO DE UNA O MAS RUEDAS PREFIJADAS DE UN VEHICULO.

1. Dispositivo para impedir, en condiciones de frenado críticas,

el bloqueo de una o más ruedas prefijadas de un vehículo provisto de una instalación hidráulica de frenado que incluye un cilindro maestro y, por cada rueda, un freno provisto de un actuador hidráulico de mando conectado al cilindro maestro; comprendiendo dicho dispositivo una primera electroválvula de conmutación destinada a quedar interpuesta entre el cilindro maestro del actuador hidráulico de al menos dicha rueda prefijada y destinada, cuando recibe una señal de mando, a pasar de un primer estado, en el que conecta el cilindro maestro a dicho actuador hidráulico para permitir el frenado de dicha rueda prefijada, a un segundo estado en el que interrumpe la conexión entre el cilindro maestro y dicho actuador hidráulico y permite la comunicación entre dicho actuador hidráulico y permite la comunicación entre dicho actuador hidráulico y la descarga a través de una válvula unidireccional tarada para reducir el frenado de al menos dicha rueda prefijada, y medios de control y mando dispuestos para suministrar una señal de mando a dicha electroválvula cuando, durante la fase de frenado, la desaceleración de al menos una rueda de referencia del vehículo supera un primer valor prefijado, caracterizado por el hecho de que comprende además una segunda electroválvula de conmutación interpuesta entre dicha primera electroválvula y el actuador hidráulico de al menos dicha rueda prefijada, y destinada a pasar, cuando recibe una señal de conmutación, desde un primer estado, en el que permite la conexión de dicho actuador hidráulico al cilindro maestro a través de dicha electroválvula para permitir el frenado de dicha rueda prefijada, a un segundo estado en el que impide dicha conexión y pone en comunicación el citado actuador hidráulico con la descarga, y porque dichos medios de control de mando están previstos para suministrar las señales de conmutación a dicha segunda electroválvula cuando, durante la fase de frenado, la desaceleración de una rueda prefijada del vehículo supera un segundo valor superior al citado primer valor prefijado.
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende además una segunda válvula unidireccional tarada interpuesta entre dicha segunda electroválvula y la descarga, y destinada a permitir el flujo de fluido de dicha segunda electroválvula a la descarga cuando la presión aguas arriba de dicha segunda válvula unidireccional tarada supera un valor de umbral prefijado, inferior al valor de umbral asociado a la mencionada primera válvula unidireccional tarada.
3. Dispositivo para impedir, en condiciones de frenado críticas, el bloqueo de una o más ruedas prefijadas de un vehículo provisto de una instalación hidráulica de frenado que incluye un cilindro maestro y, por cada rueda, un freno provisto de un actuador hidráulico de mando vinculado o conectado al cilindro maestro; comprendiendo dicho dispositivo al menos una,primera electroválvula de conmutación destinada a estar interpuesta entre el cilindro maestro del actuador hidráulico de al menos dicha rueda prefijada y destinada, cuando recibe una señal de mando, a pasar de una primera condición o estado en el que conecta el cilindro maestro a dicho actuador hidráulico para permitir el frenado de dicha rueda prefijada, a un segundo estado en el que interrumpe la conexión entre el cilindro maestro y dicho actuador hidráulico y permite la comunicación entre dicho actuador hidráulico y permite la comunicación entre dicho actuador hidráulico y la descarga a través de una válvula unidireccional tarada para reducir el frenado de al menos dicha rueda prefijada, y medios de control y mando previstos para suministrar una señal de mando a dicha electroválvula cuando, en fase de frenado, la desaceleración de la menos una rueda de referencia del vehículo supera un primer valor prefijado, caracterizado por el hecho de que comprende además medios detectores,del estado de desviación de las ruedas delanteras del vehículo, conectados a dichos medios de control y mando destinados a suministrar una señal eléctrica que permite el desfrenado cuando las ruedas delanteras del vehículo están desviadas en un valor superior al grado de desviación prefijado, y porque dichos medios de control están previstos para suministrar una señal de mando a dicha primera electroválvula en tanto dichos medios detectores suministren dicha señal eléctrica de autorización.
4. dispositivo para impedir, en condiciones de frenado críticas, el bloqueo de una o más ruedas prefijadas de un vehículo.